Loading article…
| デイブ・シモンズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国籍 | イギリス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
デイブ・シモンズ（1939年10月25日 - 1972年10月23日）は、イギリスのプログランプリバイクロードレーサー。1963年から1972年までグランプリ世界選手権に出場した。シモンズは1969年の125cc FIMロードレース世界選手権で優勝したことで有名である。[1] [2]
オートバイレースのキャリア
ロンドン生まれのシモンズは、1960年に50ccのイトムバイクに乗ってオートバイレースのキャリアをスタートさせた。 [2] 1963年までに彼はトーハツに乗り、125ccの英国ロードレース全国選手権で優勝した。[2]彼の素晴らしい成績により、カワサキファクトリーから日本グランプリで彼らのバイクの1台に乗るよう招待された。[2]シモンズはカワサキの経営陣を説得して、125ccグランプリ世界選手権に出場するためのバイクを貸与してもらった。[2]無制限のルールの時代に、カワサキKR1 125ccツインシリンダーは、ヤマハレーシングチームが使用していた高価なV4エンジンやスズキが使用していたスクエア4エンジンに劣っていた。[2]カワサキファクトリーから金銭的または機械的なサポートを受けられなかったシモンズは、1967年と1968年のグランプリシーズンをバイクの信頼性問題の解決に費やした。[2]
1969年、FIMはオートバイレースの高騰するコストを削減するために規則を変更しました。[3] 125ccと250ccのマシンは2気筒と6速トランスミッションに制限されました。[3]この規則変更により、支配的なヤマハとスズキのファクトリーチームはグランプリレースからチームを撤退させました。[2]シモンズと彼の老朽化したカワサキは、1969年の125ccロードレース世界選手権で印象的な勝利を収めました。1位にも2位にもなれなかったレースは1つだけでした。[1]この勝利はカワサキにとって初の世界選手権となりました。[2]
シモンズは、ディーター・ブラウン（スズキ）、アンヘル・ニエト（デルビ）、ボルジェ・ヤンソン（マイコ）らの競争が激化した1970年に4位に後退したが、それでもフィンランドグランプリで優勝し、オランダグランプリとベルギーグランプリで2回2位を獲得した。 [1] [2]シモンズは、ホッケンハイムリンクで開催されたドイツグランプリで1勝し、 1971年の125cc世界選手権で6位に終わった。[1]
1971年、彼はカワサキH1Rで最高峰の500ccクラスに出場した。[2] H1Rはロードハンドリング特性が悪かったため、シモンズはケン・スプレイソン設計のフレームを中心にH1Rを再構築し、マシンのハンドリングを大幅に改善した。[4]彼はプレシーズン招待500ccメッテグランプリで優勝し、フィンランドグランプリではジャコモ・アゴスチーニと圧倒的なMVアグスタに次ぐ2位、続いてオランダとイタリアで3位となり、競争力があることを証明した。[1] [5]
シモンズは、シーズン最終戦のハラマでのスペイングランプリで、チャンピオンシップで優勝していたアゴスチーニが欠場したため、500ccクラスで初優勝を果たした。[1] [2]スペインでの勝利は、カワサキにとって初の最高峰クラスのグランプリ優勝でもあった。[4]シモンズは、4戦欠場したにもかかわらず、500cc世界選手権で4位でシーズンを終えた。[1] [4] 1972年、125ccのカワサキで初出場してから7年後、シモンズはオランダTTで驚異の3位を獲得した。[2]
死
1972年、パリ近郊のランジスで行われた非選手権レースに参加中、シモンズは仲間のレーサー、ジャック・フィンドレーが所有するキャラバン内でガスボンベが爆発して発生した火災で死亡した。[2] [6]フィンドレーがキャラバンの中にいると勘違いしたシモンズは、ガスボンベが爆発して炎に包まれたまさにその時、助けに駆けつけた。[2]
グランプリバイクレース結果
1950 年から 1968 年までのポイント システム:
1969 年以降のポイント システム:
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
[1] [7]
参考文献
- ^ abcdefgh 「MotoGP.comのDave Simmonds career statistics」。motogp.com。2019年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月9日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno コックス、ブルース（2018）、「デイブ・シモンズとカワサキの赤いタンクレーサー」、クラシックレーサー、モートンズメディアグループリミテッド、ISSN 1470-4463
- ^ ab ノイズ、デニス; スコット、マイケル (1999)、Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix、Hazleton Publishing Ltd、ISBN 1-874557-83-7
- ^ abc 「THE EX-SIDEMM (KAWASAKI FRANCE) 1974 KAWASAKI 500CC H1-RW グランプリレーシングモーターサイクル」。bonhams.com 。 2022年2月6日閲覧。
- ^ “メテットグランプリ結果”. racingmemo.free.fr 。2022 年2 月 27 日に取得。
- ^ ウォーカー、ミック(2002)。ミック・ウォーカーの日本グランプリ・レーシング・モーターサイクル。レッドライン・ブックス。ISBN 978-0-9531311-8-1. 2011年8月28日閲覧。
- ^ 「Dave Simmonds Isle of Man TT statistics at iomtt.com」 iomtt.com . 2018年7月9日閲覧。
外部リンク
- MotoGP.comのデイブ・シモンズ