ダイハツコペン

第二世代
第二世代
概要
モデルコード	LA400
別名	トヨタコペン GRスポーツ
生産	2014年6月～現在
デザイナー	和田博文
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアロードスター; 2ドアクーペ（コペンクーペ）;
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 658 cc KF-DET ターボチャージャー付き I3;
伝染 ; 感染	5速マニュアル; 7速スーパーアクティブシフトCVT;
寸法
ホイールベース	2,230 mm (87.8 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,280 mm (50.4 インチ)
車両重量	850 kg (1,874 ポンド) (マニュアル) ; 870 kg (1,918 ポンド) (CVT)

第一世代
第一世代
概要
モデルコード	L880
生産	2002年6月 – 2012年9月
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアロードスター
パワートレイン
エンジン	ガソリン:; 659 cc JB-DET ツインスクロールターボチャージ I4; 1.3L K3-VE I4;
伝染 ; 感染	5速マニュアル; 4速オートマチック;
寸法
ホイールベース	2,230 mm (87.8 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm (58.1 インチ)
身長	1,245 mm (49.0 インチ)
車両重量	810～830 kg（1,786～1,830 ポンド）

ダイハツコペン
ダイハツコペン
概要
メーカー	ダイハツ
生産	2002年6月 – 2012年9月; 2014年6月～現在;
組み立て	日本：大阪府池田市（池田工場）
ボディとシャーシ
クラス	軽自動車（日本）; スポーツカー（海外）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	ダイハツリーザスパイダー

ダイハツコペン（日本語：ダイハツ・コペン）は、日本の自動車会社ダイハツが製造した2ドアオープンカーの軽自動車である。 1999年の東京モーターショーでダイハツコペンコンセプトとしてデビューした。2代目モデルは2013年の東京モーターショーでコペン（フューチャーインクルード）としてデビューした。^[3]^[4]

初代（L880; 2002）

コペンはもともと日本の軽自動車規制を満たすために660ccのターボチャージャー付きエンジンを搭載して設計されました。しかし、このエンジンは他のいくつかの国の環境排出基準を満たさなかったため、2007年にこれらの市場ではより強力な1.3Lの非ターボエンジンが搭載されました。スタイリングは日産フィガロとアウディTTロードスターに触発されました。^[^{引用が必要}^]

このモデルの主な特徴は、電動格納式ハードルーフであるアクティブトップでした。しかし、2002年から2007年にかけては、取り外し可能なトップを備えたバリエーションが存在しました。このバージョンは通常モデルよりも約30kg軽量でした。^[5]

コペンは、最初の4年間（2002年から2005年）は左ハンドルの設定がなかった。右ハンドルのコペンは、2003年から2005年にかけて、より小型の660ccエンジンを搭載してドイツと一部のヨーロッパ諸国で正式に販売された。^[6]^[7]ドイツでの右ハンドルのコペンの販売が振るわなかったため、ダイハツは日本以外の市場向けに、より大きな1.3Lエンジンを搭載した左ハンドルのコペンを導入し、^[8]2005年のフランクフルト国際モーターショーで、新しいトリムレベルのZZとともに発表した。 2006年モデルでは販売台数が802台に増加した。^[9]^[10] 2007年からはコペンが2011年夏にドイツ市場から撤退するまで、販売台数は大幅に減少した。^[11]^[回覧]^[12]ダイハツはドイツで60台の「フェアウェルエディション」（Abschiedsmodell）コペンを導入した。^[13]

コペンは、イギリスの番組「トップギア」で特集され、ジェームズ・メイが最高のオープンカーを探すという番組でした。出場車は、メルセデス・ベンツ CLK、アウディ A4、シトロエン C3 プルリエル、フォルクスワーゲンニュービートル、そしてコペンでした。メイはコペンが大好きでしたが、小さな問題が 1 つありました。それは、コペンが「おもちゃっぽい」感じがしたことです。

2011年1月13日、ダイハツは、円高と2006年から2011年にかけての売上の急激な落ち込みにより、2011年にコペンを欧州市場から撤退させると発表した。^[14]ダイハツは、2012年4月2日に、コペンの生産を2012年8月に「10周年記念エディション」の最終モデルで終了すると発表した。500台の「10周年記念エディション」モデルは、革張りの内装とドア開口部の10周年記念プレートで豪華に装飾されていた。^[15]

リアビュー
2007年東京モーターショーのOFC-1
インテリア

第2世代（LA400; 2014）

生産終了から1年も経たないうちに、ダイハツはコペンを新型で生産再開すると発表した。^[19]2013年の東京モーターショーで、ダイハツは「Future Included」というキャッチフレーズを掲げたコペンのコンセプトカー2台を発表した。 ^[3]^{[4] 「コペン」という名前は、}軽自動車とオープンロードスターの「オープン」を組み合わせたものである。綴りは「k」から「convertible」の「c」に変更された。新型の生産は2014年6月19日に発表された。^[20]

コペンは、Dフレームと呼ばれる新しいモノコックシャーシ構造により、前モデルよりも角張ったデザインに変更されました。この構造により、オーナーは好みに応じて車の内装と外装のデザインを選択できます。^[21]ボディパネルは13個の独立した樹脂製部品で構成されており、そのうち11個はデザインや色を変更するために交換可能です。コペンはまた、新しいサスペンションシステム、DVVTを備えた新しい660ccターボ3気筒エンジン^[要出典]、よりよく響く排気システム、および軽量化を特徴としています。^[20]^[22]日本で最初に販売されたモデルは、コペンエクスプレイ、コペンローブ、およびコペンローブ用の特別なSタイプでした。

ビデオゲーム「グランツーリスモスポーツ」では、ダイハツコペン RJ ビジョングランツーリスモと呼ばれる特別に調整されたモデルが、同シリーズのコンセプトカー「ビジョングランツーリスモ」プログラムの一部として収録されました。

コペンローブはインドネシアに正式に輸出され、2015年から2019年まで販売されました。^[23]

コペンセロ

2015年にダイハツは初代モデルに似た形状のコペンセロを発売した。^[24]

コペンクーペ

2019年の東京オートサロンで、ダイハツはコペンセロの固定ルーフクーペバージョンであるコペンクーペを発表しました。CFRPルーフにはオプションのサンルーフが付いています。標準装備には、モモレザー巻きステアリングホイール、リミテッドスリップデフ、BBSアルミホイール、センターコンソールのシリアルナンバープレートが含まれます。オプションでは、スポーツマフラーとHKSサスペンションがあります。ダイハツは、2019年4月に2代目コペンの5周年に合わせて200台を限定生産しました。^[16]^[17]

コペンGRスポーツ

コペンGRスポーツは2019年10月15日に発売されました。ダイハツとトヨタの両方のディーラーネットワークで販売されています（トヨタコペンGRスポーツとして）。^[25]^[26]このバリアントにはダイハツやトヨタのロゴはなく、代わりに楕円形の「C」のコペンのロゴがフロントとリアのバッジに使用されています。コペンGRスポーツは、BBSホイール、モモブランドのステアリングホイール、ボディ剛性のために特別に調整されたサスペンションにより、スポーティな外観になっています。^[27]

ギャラリー

コペンローブリアビュー
ダイハツコペン XPLAY
コペン XPLAY リアビュー
ダイハツコペンセロ
コペンセロリアビュー
ダイハツコペンクーペ
ダイハツコペン GRスポーツ
トヨタコペン GRスポーツ
トヨタコペン GRスポーツ
コペンローブ内装
コペンセロ内装
ダイハツコペン RMZ コンセプト
ダイハツコペン XMZ コンセプト

仕様

2002–2012 日本および海外市場

JB-DETiエンジン

0.66L (659 cc) 16バルブターボ DOHC 4気筒
出力 — 63 hp (47 kW; 64 PS) @ 6000 rpm
出力 — 英国市場向け 6000 rpm で 67 hp (50 kW; 68 PS)
トルク — 109.83 N⋅m (81 lb⋅ft) @ 3200 rpm
トルク — 英国市場向け 100 N⋅m (74 lb⋅ft)
最高速度 — 170 km/h (110 mph) 英国バージョン (MT)
最高速度 — 167 km/h (104 mph) 日本仕様 (MT)
最高速度 — 162 km/h (101 mph) 英国バージョン (AT)
最高速度 — 159 km/h (99 mph) 日本仕様 (AT)
複合燃料消費量 — 44.1 mpg | 5.4L/100 km ^{[詳細説明が必要]}
0～62 mph のタイム — 11.7 秒 (MT)

2006～2011年国際市場、日本では販売されていません

K3-VEエンジン

1.3L DVVTエンジン DOHC 16バルブ
出力 — 86 hp (64 kW; 87 PS) @ 6000 rpm
トルク — 120 N⋅m (89 lb⋅ft) @ 4400 rpm
最高速度 — 180 km/h (110 mph) (MT)
最高速度 — 172 km/h (107 mph) (AT)
複合燃料消費量 — 6 L/100 km (47 mpg _‑imp ; 39 mpg _‑US )
0～100 km/h (0～62 mph) 加速時間 — 9.5 秒 (MT)

2014年日本市場モデル

KFエンジン

658cc 3気筒12バルブ DOHC インタークーラーターボチャージャー
圧縮比 — 9.5
出力 — 6400 rpmで47 kW (63 hp)
トルク — 3200 rpmで92 N⋅m (68 lb⋅ft)
複合燃料消費量 — 4.5 L/100 km (63 mpg _‑imp ; 52 mpg _‑US ) (MT) または 4 L/100 km (71 mpg _‑imp ; 59 mpg _‑US ) (AT)

伝染 ; 感染

マニュアル - KPMZ 5 速、ギア比 3.181、1.842、1.250、0.916、0.750。最終減速比 5.545。タイヤ: 165/50R16。
オートマチック - KBPZ CVT、比率 3.327 対 0.628。最終減速比 4.800。タイヤ: 165/50R16。

体

レイアウト —フロントエンジン、前輪駆動
重量 — 850 kg (MT) または 870 kg (AT)
ホイールベース — 2,230 mm (88 インチ)

ビジョンコペン（2023）

ビジョンコペンは、2023年日本モビリティショーで展示された後輪駆動のコンセプトカーです。ダイハツによると、カーボンニュートラルな1.3リッターエンジンを搭載しています。 ^[28]

販売

ダイハツは発売前にコペンの月間販売目標を500台に設定し、コペンは最初の5年間は目標を上回る販売実績を残したものの、2015年を除いてその後の年は販売実績が伸び悩んだ。

参考文献

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外部リンク

公式サイト
公式サイト（ブランド＆ファンコミュニティ）

[1] “施設｜会社情報｜ダイハツ”.

[2] 「国内工場の操業に関するお知らせ（5月18日現在）」（PDF） . ダイハツ工業 2020-05-18.

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[8] ジャ：ダイハツ・コペン^{[循環参照]}

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[10] マイケル・オース (2015 年 10 月 14 日)。「ダイハツコペン＆スズキカプチーノウィンツィージロードスターマッヘンリーゼンスパス！」（ドイツ語で）。自動車モーターとスポーツ。

[11] Kraftfahrt-Bundesamt Zulassungszahlen ^{[循環参照]}

[12] “ダイハツがコペンとマテリアを停止”.自動車モーターとスポーツ。 2010 年 7 月 7 日。

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[29] “ダイハツコペン新車販売台数/売れ行き(生産台数)と生産状況は？工場とラインの稼働状況も - アイ株式会社ディーインフォメーション” 【ダイハツコペン新車販売台数/売れ行き(生産台数)と生産状況は？工場・ライン稼働状況 - 株式会社IDインフォメーション】。id-information.co.jp（日本語）2024 年 4 月 14 日に取得。