カスター空港

カスター空港
IATA :なし ICAO : KTTF FAA LID : TTF
まとめ
空港の種類	公共
所有者	モンロー市
オペレーター	クリーブランド ARTCC
サーブ	ミシガン州モンロー
位置	2800 ノース カスター ロード モンロー、ミシガン州 48162
標高 AMSL	616 フィート / 188 メートル
座標	北緯41°55′58.8″ 西経83°26′9.6″ / 北緯41.933000° 西経83.436000° / 41.933000; -83.436000
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 3L/21R 4,997 1,523 アスファルト
統計（2009年）
航空機の運航 12,000 基地航空機 30
出典：連邦航空局[1]

カスター空港（ICAO：KTTF、FAA LID：TTF ）は、モンローカスター空港とも呼ばれ、ミシガン州モンロー郡モンロー市にある市営の公共空港です。この空港は1946年11月に開港し^[1] 、幼少期の多くをモンローで過ごしたジョージ・アームストロング・カスターにちなんで名付けられました。連邦航空局（FAA）の2017～2021年統合空港システム国家計画に含まれており、その中では地方一般航空施設として分類されています。^[2]

カスター空港はモンロー市が所有しており、格納庫のレンタル、着陸料、燃料販売によって財政的に支援されています。モンローのダウンタウンから北西に約2マイル (3.2 km) のノースカスターロード (以前はM-130と指定) にあります。空港の敷地自体は158エーカー (64ヘクタール) あり、市域の飛び地であり、フレンチタウンチャータータウンシップに属する幅1/4マイル (0.4 km) の未開発の住宅地区で区切られています。市が空港を所有しているため、その占有地域は市域に組み込まれました。モンロー最大の公共レクリエーション公園であるマンソンパークは、空港のすぐ東の土地を占めています。レイズン川は空港のすぐ南にあり、西と北は 農地に囲まれています。

空港には全長4,997フィート×100フィート（1,523メートル×30メートル）のアスファルト滑走路（滑走路3/21と指定）が1本あり、全長の誘導路も備えている。^[3]両方とも高輝度照明で照らされており、滑走路21には滑走路端部識別装置（REILS）があり、両方の滑走路には視覚進入傾斜計（VASI）がある。

この空港には定期便や到着便はない。一般航空空港として、主に民間パイロットが個人や商用で利用しているほか、モンロー郡でビジネスを行う人々を運ぶさまざまなチャーター機にも使用されている。カスター空港は、単発機、双発機、セスナ サイテーションやリアジェットなどのビジネスジェットなど、多種多様な航空機を収容できる。空港には約45機を収容する個人用格納庫と、数機の企業用航空機、モンロー航空飛行学校、モンロー航空航空機整備所を収容する大型格納庫がある。^[4]さらに、ミシガン州民間航空パトロール機が空港に駐機している。モンロー郡保安局はヘリコプターの運用のために格納庫を維持している。

空港では、セルフサービスで24時間利用可能な100LL燃料と、フルサービスのジェット燃料を提供しています。空港の固定基地運営者は、一般的なメンテナンス、航空機の駐機、無料送迎、レンタカー、クルーラウンジなどを提供しています。[ ^{1] [5]}

空港は継続的に運営されており、午前8時から午後5時までスタッフが常駐しています。事前の手配により、時間外のサービスも利用できます。カスター空港には管制塔がなく、計器による交通はデトロイトの進入・出発管制と連携してクリーブランド航空路管制センター(ZOB) で処理されています。 ^[3]カスター空港からの便を受け入れることができる最寄りの空港は、西側のレナウィー郡空港、南西側のトレド郊外空港、北側の グロス・イル市営空港です。デトロイト・メトロポリタン・ウェイン郡空港とトレド・エクスプレス空港はすぐ近くにあり、モンローを出発するパイロットがビジネスと訓練の両方の目的で定期的に利用しています。

2021年12月31日までの12か月間で、この空港では12,000機の航空機が運航され、1日平均33機が運航された。これはすべて一般航空で構成されていた。同時期に、この空港には30機の航空機が駐機しており、そのすべてが単発機27機と多発機3機であった。^{[3] [6]}

2001年9月11日の同時多発テロの後、カスター空港は原子力発電所に近いため、政府の介入により閉鎖されるのではないかと地元で懸念が高まった。カスター空港は、隣接するフレンチタウン・チャーター・タウンシップのエンリコ・フェルミ原子力発電所から約9.5マイル（15.3 km）離れた場所にある。空港と原子力発電所の両方でより厳しいセキュリティポリシーと政府命令が施行されるまで、原子力発電所から10マイル（16 km）以内の空港を閉鎖することが提案された。カスター空港は最終的に影響を受けず、セキュリティ手順や運用に変更はなかった。これは、この小さな空港のセキュリティは十分すぎるほどであると考えられたためである。^[7]

空港では毎年「ウィングス・アンド・ホイールズ」と呼ばれる航空ショーが開催されている。ヤンキー航空博物館のビンテージカーや航空機が空港敷地内に展示され、訪問者に公開されている。^{[8] [9]}

• 2002年7月4日、ビーチA23ボナンザがカスター空港の滑走路03に着陸中に機首の着陸装置が破損し、大きな損傷を受けた。パイロットは、離着陸の練習をしていたが、4回目の着陸で機首を上げすぎてバウンドしたと報告した。その後、飛行機は滑走路の右側から外れ、「前輪が地面に食い込んで破損し、飛行機は機首を下げた」。^[10]
• 2011年3月29日、パイパー・マリブの飛行機がマンソン・パークのサッカー場に墜落した。飛行機はその日早朝、トレド郊外空港を出発し、南東約300マイル（480 km）を飛行してペンシルベニア州ベッドフォード郡空港に向かった。その後、飛行機はミシガン州に戻り、カスター空港に着陸した。しかし、空港に近づくと、地面近くを旋回してマンソン・パークに墜落し、衝突時に爆発して搭乗していた3人全員が死亡した。その後、国家運輸安全委員会（NTSB）による調査で、機械的な故障は発見されなかった。パイロットに対して行われたポストモダン毒物学検査で、ヒドロコドンとジヒドロコデインが検出され、NTSBは、パイロットが滑走路上で高速で方向転換しようとした判断ミスにより、滑走路へのクリアランスを維持できなかったことが事故の原因であると結論付けた。^{[11] [12] [13] [14]}
• 2017 年 12 月 21 日、セスナ 172 スカイホークがカスターでタッチ アンド ゴー着陸中に墜落しました。飛行教官は、突風で飛行機が左にヨーイングしたときに訓練生パイロットが着陸のためにフレアをかけ始めたと報告しました。さらに、風が「弱まり」、飛行機が機首を低くして激しく着陸し、その結果、前脚が折れたと付け加えました。原因は、訓練生パイロットが着陸フレア中にヨー コントロールを不適切に行ったことと、飛行教官が是正措置を講じなかったことであり、これがハード ランディングにつながったと判明しました。

• ミシガン州の空港一覧

• カスター空港 - モンロー市公式ウェブサイト
• 固定基地オペレーターのウェブサイト
• この空港のリソース:
  • TTFのFAA空港情報
  • KTTF の AirNav 空港情報
  • TTFのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • SkyVector 航空図、ターミナル手順