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 クローリー駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | クローリー、クローリー自治区、ウェスト・サセックス 、イングランド | ||||
| グリッド参照 | TQ270363 | ||||
| 管理者 | 南部 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | CRW | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーD | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1848年2月14日 | 当初の駅の開業 | ||||
| 1968年7月28日 | 元の駅が閉鎖され、東側に現在の駅が開設される | ||||
| 2021年12月 | 2番目の駅の元のコンコースは閉鎖されました | ||||
| 2022年11月22日 | 新しいコンコースがオープン | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  169万8千人 | ||||
| 交換 | 2,462 | ||||
| 2020/21 | 48万8千人 | ||||
| 交換 | 954 | ||||
| 2021/22 |  100万5千人 | ||||
| 交換 | 2,152 | ||||
| 2022/23 | 116万1千人 | ||||
| 交換 | 3,065 | ||||
| 2023/24 | 128万7千人 | ||||
| 交換 | 2,246 | ||||
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クローリー駅は、イングランド、ウェスト・サセックス州クローリーの町に駅がある。ロンドン・ブリッジからはレッドヒルを経由して30マイル49チェーン（49.3 km）の距離にある。 [1]サザン鉄道が運営している。この駅は、アルン・バレー線がブライトン本線と合流する前の終点である。
歴史
ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道のスリー・ブリッジズとホーシャム間の単線支線は、1848年2月14日に開通した。 [2] クローリーとフェイゲートは中間駅で、それぞれ列車が通過できる2つのプラットホームがあった。1862年、ホーシャムからアラン渓谷への鉄道の延伸に合わせて、路線は全面的に複線化された。
最初のクローリー駅はメインのハイストリートのすぐ隣に位置し、駅舎は鉄道線路の北側にありました。[3]
1950年代から1960年代にかけてニュータウンの開発が進むにつれ、駅舎が手狭であることがすぐに明らかになり、1968年7月28日に現在の場所に新しい駅舎がオープンした。[4]新しい駅舎は、新しいイギリス鉄道の駅舎の上にある6階建ての商業施設の開発資金で建てられた。元の駅舎は1968年8月に取り壊されたが、プラットホームは今も残っている。
2016年8月16日には、駅舎を解体し、住宅、小売スペース、立体駐車場を建設する再開発計画の 申請[5]が承認された。
メインコンコースとチケットオフィスは、再開発のため2021年12月に閉鎖されました。メインコンコースとチケットオフィスの再開発は2022年11月に完了し、新しいコンコースは2022年11月22日に一般公開されました。新しいコンコースは、廃墟となったオフィスビルの下層階の一部の空きスペースを使用しましたが、旧オフィスビルの残りの部分は荒廃したままです。[6]
2020年には、エレベーター付きの歩行者用橋が設置されました。2020年秋までに開通する予定でした。[7] [更新が必要]
設備
- コンコース
- チケット売り場（×2）
- クイックチケット
- 自販機
- 待合室（×2）
- トイレ
- 駐車場
- 自転車置き場
- 改札口
サービス
クローリーでのサービスは、クラス 377および700 EMU を使用して、サザン鉄道とテムズリンク鉄道によって運営されています。
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[8]
- ガトウィック空港経由でロンドン・ヴィクトリアまで2便
- ガトウィック空港、ロンドンブリッジ、スティーブニッジ経由でピーターバラまで2便
- ホーシャム行き2tph （途中停車）
- ポーツマス港とボグナー・レジス行き2tph 、ホーシャムで分岐
ピーク時には、ボグナー・レジス駅とロンドン・ブリッジ駅の間を走る列車が 1 本運行されます。
日曜日には、ロンドン・ヴィクトリア駅とボグナー・レジス駅、およびホーシャム駅ではなくバーナム駅で分岐するポーツマス港駅の間を1時間ごとに運行するサザン列車と、ホーシャム駅とピーターバラ駅ではなくベッドフォード駅の間を1時間ごとに運行するテムズリンク列車があります。
信号ボックス
1877年に建てられたオリジナルの信号ボックスが現存しています。レンガの土台の上に木製の上部構造を持つ背の高い信号ボックスで、サックスビー・アンド・ファーマー社によって建てられました。[9] 1978年に鉄道踏切遮断機が撤去されたため不要になりました。グレードIIの指定建造物[10]で、最近[いつ? ]部分的に修復されました。
旧クローリー駅の東側にあった旧貨物ヤードは 1960 年代に閉鎖され、新駅建設のために取り壊されました。[出典が必要]
参考文献
- ^ ヨンゲ、ジョン（2008年11月）[1994]。ジェイコブス、ジェラルド（編）。鉄道路線図5：サザン＆TfL（第3版）。ブラッドフォード・オン・エイボン：トラックマップ。地図19B。ISBN 978-0-9549866-4-3。
- ^ *ハワード・ターナー、チャールズ（1977年）。ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道。1 起源と形成（第1版）。ロンドン：バットスフォード。ISBN 978-0-7134-0275-9。232-4.
- ^ バスタブル、ロジャー（1999年）。No.1クローリーハイストリートの写真。クローリー：ロジャーバスタブル出版。pp.54-57。
- ^ ボディ、ジェフリー（1989年）。PSL南部地域の鉄道フィールドガイド。ウェリンバラ：パトリック・スティーブンス社。p. 75。ISBN 978-1-85260-297-0。
- ^ 「計画申請 - CR/2016/0294/OUT」。
- ^ 「写真で見る：新しく改装されたクローリー駅がオープン - 改装のさまざまな段階の写真10枚」。サセックス・エクスプレス。2022年11月22日。
- ^ ホールデン、マイケル（2020年7月13日）。「クローリーの大規模アップグレードが580万ポンドのプロジェクトで節目を迎える」RailAdvent 。 2020年8月19日閲覧。
- ^ 表 183、185、186ナショナル レール時刻表、2020 年 5 月
- ^ * Minnis, John (2012). Railway Signal Boxes: a Review (PDF) (第1版). ロンドン: Ebglish Heritage. ISSN 2046-9799. 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。9.
- ^ 「鉄道信号ボックス、クローリー、ウェストサセックス」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クローリー駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのクローリー駅の列車の時刻と駅情報
51°06′43″N 0°11′13″W / 51.112°N 0.187°W / 51.112; -0.187