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| ジャンクション駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 新しくデザインされたファサードを備えたコットブス駅前広場（2020 年 6 月） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ヴェッチャウアー通り70,コットブスブランデンブルク州 ドイツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51°45′3″ 東経14°19′35″ / 北緯51.75083° 東経14.32639° / 51.75083; 14.32639 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム | 10 (以前は12) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 1077 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | BCS [2] [ページが必要] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8010073 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 2 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン |  : コトブス A/7270 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1866年9月13日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| < 50,000/日[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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コトブス中央駅（ドイツ語）またはChóśebuz głowne dwórnišćo（低ソルブ語）は、ドイツのブランデンブルク州の主要鉄道駅の一つである。2018年12月9日まではコトブス駅と呼ばれていた。コトブス中心部のすぐ南に位置している。ドイツ鉄道ではカテゴリー2の駅に分類されている。[1]
歴史
コトブス駅は、1866年9月13日にベルリンからの鉄道が開通した際に営業を開始しました。1867年、この路線はゲルリッツまで延長されました。1870年、線路の間にある「島駅」（ドイツ語：Inselbahnhof ）として駅舎が開業しました。その後数年間で、この地域に他の鉄道路線が建設されました。グローセンハイン-コトブス鉄道のグローセンハイナー駅（グローセンハイン行きの列車が停車する駅）は、1873年にベルリン駅（ベルリン行きの列車が停車する駅）の北に開業しました。1880年にこの駅は閉鎖され、列車はベルリン駅に迂回されました。グローセンハイナー駅の建物は現在も存在し、鉄道管理局として機能しています。
1886年、駅の新しい所有者であるプロイセン国鉄は、プラットホームを結ぶトンネルを建設しました。駅の北側には元々貨物施設がありました。
シュプレーヴァルト鉄道の駅舎
（1920 年代初頭の絵葉書）
1899年にシュプレーヴァルト鉄道が開通し、その終点は州駅の北側の線路敷地の端となった。[5]
1927年までに、駅舎が島内に限定されていたためスペースが不足していたため、線路の南側に新しい駅舎を建設する計画があったが、大恐慌のため実現しなかった。
1945 年 2 月、駅舎と駅の他の部分は空襲で破壊されました。戦後、破壊された建物の代わりに、乗客用の兵舎のような建物が建てられました。この仮の建物は長い間そのまま残されていましたが、次第に不十分であることが判明しました。1960 年代後半、線路の南側に新しい駅舎を建設する計画がありました。1970 年に、その建設の最初の準備が行われました。この地域の大規模な亜炭採掘により、コトブスは特に貨物にとって重要な鉄道の分岐点であったため、主な建設を開始する前に大規模な準備を行う必要がありました。これには、分岐点を緩和するために、コトブス地域のいくつかの線路を複線化することが含まれていました。追加のプラットフォームが建設されました。1974 年に、新しいプラットフォーム トンネルの作業が開始されました。最終的に、4 年間の建設期間を経て、1978 年 10 月 5 日に新しい駅舎が運用を開始しました。
1989 年 9 月 30 日、リュベナウ - コトブス線がコトブス駅の線路を含めて電化されました。 1989 年 12 月 16 日、ハレ - コットブス線のフィンスターヴァルデまで電化が延長されました。 1990 年に、ゼンフテンベルク (グローセンハイン - コトブス線) とグーベン (コトブス - グーベン線) まで延長されました。
1995年、コットブスで国立庭園博覧会（ブンデスガルテンシャウ）が開催されました。この機会に、入口の建物は大幅に改装され、拡張されました。
2010年11月末、5000万ユーロをかけて新しい電子連動システムが稼働を開始した。それ以来、コットブス駅周辺のすべての信号、分岐器、踏切はベルリン・パンコウの管制センターから制御されている。[6]
2012年7月、ドイツとポーランドの運輸省の代表は、コトブスからヴロツワフまでの路線（コトブス・フォルスト鉄道）を電化することに合意した。工事が完了すると、コトブスとヴロツワフを経由して、ベルリンとポーランド南部の間を1日6本のユーロシティ列車が運行される予定だった。 [7]しかし、路線の電化は計画になかった。2020年に、フォルストまでの電化と、現在の時速120kmから160kmへの拡張が、連邦政府の石炭段階的廃止措置パッケージによって実現されることが決定された。[8]ゲルリッツまでの路線（ベルリン・ゲルリッツ鉄道）も、措置パッケージによって電化および拡張される予定である。
インフラストラクチャー
駅はコトブス中心部の南に位置し、東西に面しています。島駅としての駅の元々の構造は、線路間の広い空き地によって今でも簡単に見分けることができます。この島には、戦後に建設された仮駅舎の別棟がいくつか保存されています。当初、駅へは駅の東側を走るバーンホフ通りから線路をまたぐ橋でアクセスしていましたが、現在は橋からの連絡はありません。
中央島には直通線に2つのプラットホーム端があり、終点線にはいくつかの出入口プラットホームがある。1970年代のスタイルで建てられた駅舎は線路の南側にある。改築中に、新しい入口ビルの隣に新しい「ホームプラットフォーム」が作られた。入口ビルと中央島の間には、島式ホームが2つあり、その北側にも1つある。[9]
改築工事中に、新駅舎から中間島までトンネルが建設された。元々の駅トンネルは、その西約100メートル（328フィート）に位置している。このトンネルは、現在の2番線と3番線に面したプラットホームから始まり、プラットホーム同士、および市街地側の北口とを結んでいる。しかし、新駅舎まで延長することはできなかった。駅舎から最北のプラットホームまたは北口に行くには、トンネルを乗り換える必要がある。北口には、切符販売所や待合室はない。その出口の前には、廃止された狭軌シュプレーヴァルト鉄道の起点であるシュプレーヴァルト駅がある。北口とプラットホームの間には貨物用の施設がある。貨物積み下ろし施設やコンテナターミナルを含め、これらのほとんどは現在は稼働していない。
エントランス棟にはチケット売り場、各種飲食施設、書店、地場産品販売所などがあり、暖房完備のコンコース棟には待合室もございます。
入口の建物の正面には、路面電車1、2、4 番線といくつかのバス路線 の停留所があります。
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コットブス駅、東側から見た入口の建物（1990 年） -
陸上競技場、入口棟の左側（2009年） -
エントランス棟（2009年）
名前
2000 年まで、この駅は市内で唯一の旅客駅であったため、駅名を他の駅と区別する必要はありませんでした。それ以降、コットブス サンドゥに新しい駅が建設され、現在コットブス メルツドルフ駅とコットブス ウィルメルスドルフ ノルト駅として知られている駅の名前にはコットブスが付けられました。国立庭園博覧会のための中央駅の改修中に、駅の外観ファサードの名前がBahnhof Cottbus (「コットブス駅」)からCottbus Hauptbahnhof (「コットブス中央駅」) に変更されました。Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (ベルリン ブランデンブルク交通協会) とコットブスの公共交通機関であるCottbusverkehrは、どちらも時刻表でこの駅をCottbus Hauptbahnhofと呼んでいます。しかし、その重要性にもかかわらず、公式には2018年後半までこの鉄道駅はコットブス中央駅として知られていませんでした。2018年12月9日、その名前は正式にコットブス中央駅に変更されました。
コトブスは下ラウジッツ地方のソルブ人の首都であり、プラットホームの標識はドイツ語と下ソルブ語の2か国語で書かれており、 2018年までは「Cottbus/Chóśebuz」、 2018年以降は「Cottbus Hbf」/「Chóśebuz gł.dw」となっている。
鉄道サービス
この駅は長距離輸送の結節点としてのかつての役割を失い、1組の長距離列車のみが停車するのみとなった。
この駅では以下のサービスが提供されています: [10] [より良い情報源が必要]
2014年12月中旬まで、この駅にはユーロシティ「ヴァヴェル」も停車しており、ハンブルク・アルトナとヴロツワフ中央駅の間を1日1回運行していました。この列車は2020年12月にベルリン中央駅とクラクフ中央駅の間でリニューアルされましたが、この列車はフランクフルト（オーダー）経由の電化されより高速なルートを走行しているため、コトブス中央駅には停車しなくなりました。
鉄道駅の近代化
1970年代の改修中に建設された駅は、連続トンネルがなかったこともあり、多くの点で不十分な駅のままでした。ドイツ鉄道は駅の改修を計画しています。[11]旅客駅のすべての線路とプラットフォームは再構築され、信号システムは近代化される予定です。近代化には約1億ユーロの費用がかかると予想されています。
2008年末、DBネッツは連邦鉄道局から、駅の北側にある旧コンテナターミナルのインフラの大部分を解体するよう要請を受けた。 [12]コトブス市は、その場所でヴィルヘルム・キュルツ通りの拡張を計画している。
参照
参考文献
- ^ abc 「Stationspreisliste 2025」[2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語)。DB Station&Service。2024年11月28日。 2024年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland [ドイツ鉄道地図帳] (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「アレ・ツィエロルテ」(PDF) . Verkehrsverbund ベルリン - ブランデンブルク。 2021 年 1 月 1 日。p. 62. 2021年8月22日のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2021 年5 月 5 日に取得。
- ^ 「Bahnhofsentwicklungsprogramm Brandenburg. Aktueller Stand und Konzeption 2006」(PDF) (ドイツ語)。 2006 年 11 月。p. 25. 2012 年 4 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011 年11 月 7 日に取得。
- ^ "die Dokumentation einer Stillgelegten Bahn" [廃鉄道の記録].シュプレーヴァルトバーン(ドイツ語)。
- ^ 「Zugverkehr auf Cottbuser Bahnhof ist eingestellt」（ドイツ語）。ラウジッツァー・ルンシャウ。 2010 年 11 月 19 日。2010 年 11 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年11 月 7 日に取得。
- ^ “Bahnstrecke Cottbus - Breslau wird ausgebaut” (ドイツ語)。 2012 年 7 月 11 日。2024 年9 月 29 日に取得。
- ^ 「In Diese Projekte sollen die Kohleausstiegs-Milliarden fließen」 (ドイツ語)。 2020 年 4 月 4 日。2024 年9 月 29 日に取得。
- ^ 「駅の線路図」（PDF）（ドイツ語）。ドイツ鉄道。 2011年11月7日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「コットブス駅の時刻表」（ドイツ語）。
- ^ 「1億ユーロ – コトブス・サニエレンのバーンホフ駅」（ドイツ語）。ラウジッツァー・ルンシャウ。 2008 年 12 月 8 日。2008 年 10 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年11 月 7 日に取得。
- ^ 2008年12月19日の連邦鉄道局の発表。[全文引用が必要]
- リースク、ギュンター。プッシュマン、ホルスト。ウィーネ、ディーター (2002)。 「コットブス駅」。Schienenverkehr in der DDR、第 3 巻(ドイツ語)。トランスプレス。 185–194ページ。ISBN 3-613-71186-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのコトブス駅に関連するメディア
