コネチカット州道59号線

ルート59
コネチカット州南西部フェアフィールド郡の地図。国道59号線が赤くハイライトされている。
ルート情報
CTDOTによって管理されています
長さ	12.05マイル[1]  (19.39 km)
存在した	1932年～現在
主要な交差点
南端	ブリッジポートのUS 1
主要交差点	フェアフィールドのルート15  /メリットパークウェイ
北端	モンローのルート25
位置
国	アメリカ合衆国
州	コネチカット
郡	フェアフィールド
高速道路システム
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国道 59 号線は、コネチカット州を南北に走る州道で、ブリッジポートからモンローまで走っています。ブリッジポートとイーストンの間では、国道 59 号線はかつてストラトフィールド アンド ウェストン ターンパイクと呼ばれ、1797 年から 1886 年まで運行されていました。現在の国道 59 号線は、1932 年にこのターンパイク ルートに沿って指定され、北はモンローのアッパー ステップニーセクションまで延長されました。

この道路は、ブルックローン・アベニュー沿いのブリッジポートのストラトフィールド地区にあるノース・アベニュー（ US 1 ）から始まります。北西方向に走り、ブリッジポートとフェアフィールドの町境に沿って約0.3マイル（0.48 km）走り、その後フェアフィールド市内に入ります。フェアフィールドでは、この道路はストラトフィールド・ロードおよびイーストン・ターンパイクとして知られています。フェアフィールドとイーストンの町境のすぐ南で、ルート59はメリット・パークウェイ（出口46）を横断します。ミル・リバー橋を渡った後、ルート59はイーストン市に入り、道路名がスポーツ・ヒル・ロードに変わります。道路はイーストン中心部に向かって北西に進み、ルート136との交差点でステップニー・ロードに沿って北東に曲がります。ルート59は、モンローのアッパー・ステップニー地区のモンロー・ショッピング・センター近くのメイン・ストリート（ルート25 ）で終わります。^[1]

18世紀後半までに、ストラトフィールド村（当時はフェアフィールド町内）からイーストン村（当時はウェストン町内）への主要道路はほぼ通行不能となり、修復には町が負担するには費用がかかりすぎると判断されました。1797年、ストラトフィールド・ウェストン・ターンパイク会社が道路の改良を認可され、道路を利用する旅行者から通行料を徴収する特権を与えられました。有料道路またはターンパイクはイーストン・ターンパイクとも呼ばれ、フェアフィールド郡がすべてのターンパイクを無料にした1886年まで運営されていました。^[2]

20 世紀初頭までに、州は主要な直通道路の大半の維持管理を引き継ぎました。1922 年、コネチカット州は州道に番号を付けるようになりました。この頃までに、ストラトフィールド村はブリッジポート市に吸収され、イーストンは独立した町となっていました (1845 年以降)。ストラトフィールド - イーストン ルートは州道 306 号線に指定されました。1932 年、州は高速道路の番号体系を全面的に見直しました。旧 306 号線の大部分は、国道 59 号線の一部として番号が変更されました。ルート 59 号線は、イーストン センターのセンター ストリートで西に曲がる代わりに、北西に進んでウェストポート ロード (現在の国道 136 号線)と合流しました。ウェストポート ロードとその延長であるステップニー ロードは、どちらも別の旧有料道路であるブランチ ターンパイクの一部でした。ルート 59 号線はステップニー ロードに沿って北東に進み、アッパー ステップニーの国道 25 号線で終了しました。ルート136は後にブランチターンパイクのウェストポートロード区間に沿って移設された（1963年）。^[3]

毎日1万台以上の車やトラックが通るイーストンのミル川にかかるこの路線の橋は、州の安全検査官によって下部構造が危険な状態と評価されている。2007年8月初旬の時点で、この橋は安全検査評価が非常に低く危険な状態にあると見なされている州南西部（ニューヘイブンを含む）の12の橋のうちの1つであった。これらの橋の評価は、2007年8月1日のラッシュアワー中に崩落したミネアポリスのI-35Wミシシッピ川橋よりも悪かった。 ^[4]

ルート全体はフェアフィールド郡内にあります。