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| カテゴリ | フォーミュラ2 | ||||||||
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| コンストラクタ | コノートエンジニアリング | ||||||||
| デザイナー | マイク・オリバー ロドニー・クラーク | ||||||||
| 後継 | コノートタイプB | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | アルミボディを備えたスペースフレームを支える管状ラダーシャーシ | ||||||||
| サスペンション（フロント） | トーションバー付き独立ダブルウィッシュボーン | ||||||||
| サスペンション（リア） | ド・ディオン管、トーションバー | ||||||||
| エンジン | リー・フランシス1,960 cc (119.6 cu in)直列4気筒 自然吸気、フロントエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル プリセレクターギアボックス | ||||||||
| タイヤ | だ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | コノートエンジニアリング | ||||||||
| デビュー | 1952年イギリスグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 1954年イギリスグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 （コンストラクターズチャンピオンシップは1958年に初めて授与されたことに注意してください） | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
| 注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。 | |||||||||
コノートタイプAは、1950年にイギリスのメーカーであるコノートエンジニアリングによって設計、開発、製造され、1950年代後半まで使用されたフォーミュラ2レースカーでした。 [1]
1950年から1953年の間にタイプAが9台製造された。1961年には10台目の車がシャーシのみから製造された。すべてのAタイプは従来のスペースフレームと独立懸架を備え、すべての車輪にウィッシュボーンとトーションバーが取り付けられていた。1951年のレースシーズン中にリアサスペンションがド・ディオンの車軸に交換された。車には135馬力のリー・フランシス4気筒エンジンが搭載されていた。[2]
この性能はF2カーとしても傑出したものではなかったため、リー・フランシスはエンジンを改良した。1952年に世界選手権レースがF2カーで行われたとき、工場によるとエンジンの出力は165馬力だった。Aタイプには燃料噴射装置も採用された。[3] 1台のプライベーターカー、シャシー番号A8は、 F1カテゴリーで競争力を発揮するためにアルタ2.5リッターエンジンを搭載するように改造されたが、失敗に終わった。
レーストラックでは、コンノートはスターティンググリッドに歓迎された。ジョニー・クレス、ジャック・フェアマン、トニー・ロルト、ビル・ホワイトハウス、ロイ・サルバドーリなどのトップドライバーが運転したにもかかわらず、レーシングカーは一度も勝利を収めることができなかった。 1952年のイギリスグランプリでは、デニス・プアとエリック・トンプソンがレースで4位と5位に終わった。[4]
参考文献
- ^ 「1952 Connaught Type A」。2022年6月25日閲覧。
- ^ 「コンノート A タイプ」www.classicdriver.com。
- ^ 「1952 - 1953 Connaught Aシリーズ - 画像、仕様、情報」Ultimatecarpage.com。
- ^ 「ボナムズ：1952年モデル コノート Aタイプ フォーミュラ2 レーシング シングルシーター シャーシ番号A2 エンジン番号C27」www.bonhams.com。