コリン・ハードマン

コリン・ハードマン
1989年サイドカーTTレース「A」優勝者のガーランドをかぶったハードマン
国籍	イギリス
生まれる	(1947-02-24)1947年2月24日 ランカシャー州セントヘレンズ
死亡	2006年7月8日(2006-07-08)（59歳）オリバーズマウント、スカーバラ
オートバイレースのキャリア統計 マン島TTキャリア TTが争われる 19 (1982 – 1989、1993、1995  – 2006 ) TTが勝利 1 TT初優勝 1989 サイドカー TT レース 'A' TT表彰台 4

コリン・ハードマン（1947年2月24日 - 2006年7月8日）^[1]は、ソロクラスとサイドカークラスの両方で競ったイギリスのオートバイレーサーでした。^{[2] [3] [1]}

「コッカー」というニックネームを持つハードマンは、^[3]ランカシャー州セントヘレンズで生まれ、ラグビーリーグ選手のアラン・ハードマンの弟であった。

ジェフ・デュークなどのオートバイレーサーに触発されたハードマンは、1966年にクロフトでトライアンフに乗ってソロレースのキャリアを開始し、その後、エイントリーモーターレーシングサーキットやキャドウェルパークなどで競い、1974年のマン島グランプリでライト級レースにデビューし、ドゥカティに乗って52位を獲得しました。^[2]

1975年にマン島に戻り、再びドゥカティでライトウェイト・マンクス・グランプリに参戦し、初出場時よりも順位を上げて37位でフィニッシュした。ハードマンは次に1979年のマンクス・グランプリに出場し、1980年と1981年の大会にも参加したが、3レースすべてでリタイアした。^{[2] [3] [1]}

当時は主にサイドカーレースに集中していたが、1985年のマンクスグランプリではソロマシンでのレースを再開し、ヤマハでジュニアレースに出場した。1980年代半ばまでに、マンクスモーターサイクルクラブはマンクスグランプリプログラムにクラシックレースの形式を導入し、ハードマンはスズキでそのクラスに出場することができたが、1985年には出場した2つのレースでどちらも完走できなかった。^{[2] [3] [1]}

1986年の大会では運勢が複雑で、ハードマンはロータックスでライト級に出場中にリタイアを余儀なくされた。しかし、ジュニアクラシックでは運勢が比較的好転し、20位でフィニッシュしたが、その後1987年と1988年の大会でもリタイアが続いた。^{[2] [3] [1]}

1988年から1992年までハードマンはソロマシンで再び競技に参加しなかった。しかし、1992年と1993年のレースではさらに2度のリタイアが続き、それ以降ハードマンはソロクラスで競技に参加しなくなった。^{[2] [3] [1]}

ハードマンは1982年にサイドカーレースに転向し、ブライアン・ハーグリーブスの助手席としてサイドカーTTに初出場した。開幕戦でハーグリーブスとハードマンは残念なリタイアに終わり、2回目の出場では14位に終わった（このイベントは2区間でレースが行われ、総合優勝者が総合成績で最高成績を収める）。^[2]

ハードマンは、1983年のマン島TTで経験豊富なドライバー、デニス・キーンとチームを組み、確固たるパートナーシップを築きました。ヤマハチームの一員として出場した彼らは、開幕戦で失望のあまりリタイアに終わりましたが、その後、2回目のサイドカーレースで7位を獲得し、初のトップ10フィニッシュを果たしました。1984年のマン島TTでは、開幕戦でキーンとハードマンは再びリタイアに見舞われましたが、2回目のレースでは6位という立派な成績を残しました。キーンとハードマンは、1985年のマン島TTの開幕サイドカーレースで7位を獲得し、平均レース速度100マイル/時を超えるレースも達成し、平均レース速度100.63 mph (161.95 km/h)を記録しました。^{[2] [3] [1]} ハードマンは1986年に4年連続でキーンと組んだが、マン島TTでは開幕戦でリタイアし、第2レースでは8位という結果に終わった。^{[2] [3] [1]}

キーンとのパートナー時代を終えて、ハードマンはマイケル・バーコムのシートを引き継ぎ、1987年のサイドカーレース「A」で13位に終わり、サイドカーレース「B」でリタイアした。1988年には目覚ましい進歩を遂げ、バーコムとハードマンはアイアソン・ヤマハでサイドカー「A」レースで7位、続いて「B」レースで5位に入った。^{[2] [3] [1]}

1989年までに、ハードマンはレースパドックでサイドカーの乗客としてトップクラスに認められ、これがデイブ・モリニューとのパートナーシップにつながりました。1989年のサイドカーレース「A」では、この2人はTTグランドスタンドのスターティンググリッドに、レース前の人気選手であるミック・ボディスとチャス・バークス、そしてケニー・ハウルズとスティーブ・ポインター、ラース・シュワルツとリーフ・グスタフソン、デイブ・サヴィルとリチャード・クロスリーなどの経験豊富なクルーとともに並びました。 113マイル（182 km）のレースをカバーするスネーフェルマウンテンコースの過酷な3周の後、^{[2] [3] [1]}モリニューとハードマンは750ccのブレガッツィヤマハで1位でフィニッシュし、ハウルズ＆ポインターとの修正時間でわずか1秒差で勝利を収めました。レース時間は1時間4分57秒で、平均速度は104.56 mph（168.27 km/h）でした。その後、サイドカー「B」レースで3位になり、モリニューとハードマンは平均レース速度を105.26 mph（169.40 km/h）に上げ、2つのレグの大会を合わせてサイドカーTTの勝利を獲得しました。 ^{[2] [3] [1]}

1989 年の TT は、スネーフェル マウンテン コースで 1000 cc を超えるエンジン容量を持つサイドカーが競った最後のレースでした。1990 年からは、サイドカー TTにフォーミュラ レースが導入され、エンジン容量は 350 cc 2 ストロークまたは 600 cc 4 ストロークに制限されました。

1989年の大会でモリニューと勝利した後、ハードマンは1993年にリチャード・クロスリーと組むまでマン島TTに出場しなかった。クロスリーとハードマンは開幕戦で6位という好成績を収め、サイドカーレース「B」で3位に入賞して大会を終えた。ハードマンは1994年もマン島TTを欠場したが、1995年と1996年の大会ではアラン・ワーナーと組んだ。このパートナーシップはハードマンにとってやや芳しくなく、1996年のマン島TTのサイドカー「B」レースでは13位がハイライトとなった。^{[2] [3] [1]}

ハードマンは、1997 年シーズンに元スウェーデン サイドカー チャンピオンのラース シュワルツとチームを組み、2000 年までパートナーシップを続けました。1998 年の TT では、サイドカー レース「A」のグリッドに立つことはできませんでしたが、一連の堅実なパフォーマンスにより、2 人が TT に出場した 7 回のうち、リタイアしたのは 1 回のみで、5 回でトップ 20 フィニッシュを達成しました。

2001年のマン島TTレースはイギリスでの口蹄疫の発生により中止となったが、2002年にレースが再開され、モリニューとハードマンのコンビが再びタッグを組んで優勝した。2度の好成績により、彼らは開幕戦で4位を獲得し、2戦目では2位で大会を終えた。その後、ハードマンは2003年にジョン・ホールデンとチームを組み、TTで2回連続でトップ10入りを果たした。^{[2] [3] [1]}

2004年のシーズンを欠場したハードマンは、2005年にゲイリー・ブライアンとチームを組んだ。このパートナーシップは2005年のTTでは比較的低いリターンしか生まず、両レースともリタイアを余儀なくされた。2006年のTTの開幕戦ではブライアンとハードマンが5位でチームを勝利に導いたが、再びリタイアで大会は終了した。^{[2] [3] [1]}

TTレースの後、ブライアンとハードマンはヨークシャーのオリバーズマウントサーキットでシーズンを続けた。練習走行中に彼らのチームはコースのエッセセクションでクラッシュし、ハードマンはその場で死亡した。

これはオリバーズマウントサーキットでのレース60年の歴史の中で初めてのサイドカーによる死亡事故であった。^[4]

この悲劇の結果、大会でのサイドカーレースは中止となり、クルーはハードマンを偲んでパレードラップを行った。^{[2] [3] [1] [5]}

ハードマンの葬儀はマン島のセント・ジャーマン大聖堂で執り行われ、その後ダグラス自治区火葬場で密葬が行われた。遺灰は、TTコースでハードマンのお気に入りだったと言われるクロンク・イ・ヴォディ・ストレートに撒かれた。カーク・マイケル教区教会の墓地にはハードマンを偲ぶ墓石がある。^{[2] [3] [1]}

ハードマンは2度結婚しており、最初の結婚で3人の子供が生まれた。幼少期をセントヘレンズで過ごした後、1977年に家族はマン島に移住し、オンチャンに居住した。^{[2] [3] [1]}

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• サイドカーTT
• サイドカー世界選手権

• デイブ・モリニュー (2011)。『レーサーズ・エッジ』。ワーンクリフ出版。38、50、60、62、65、66 ページ。ISBN 978-1-84563-142-0。

• ミック・ウォーカー(2011)。『サイドカー・チャンピオンズ・イン・1923』。ロンドン: ブリードン・ブックス・パブリッシング・カンパニー・リミテッド。pp. 78, 80。ISBN 978-1-85983-810-5。

• ピーター・ニール＆ビル・スネリング（1998年）。マンクス・グランプリの歴史（1923-1998年）。ラクシー：アムルリー出版。pp. 158, 167。ISBN 1-901508-04-8。

• TT データベース ライダー プロフィール iomtt.com
• TT データベース TT 結果 iomtt.com