カナダ海軍沿岸部隊

カナダ海軍の沿岸部隊
マウンテンバイク460
アクティブ	1941–1945
国	カナダ
支店	カナダ海軍
タイプ	海軍力
役割	護衛 沿岸防衛 対潜水艦作戦 機雷掃海 捜索救助
ニックネーム	フェアマイル艦隊
装置	カナダのフェアマイルBモーターボート スコット・ペインG級モーター魚雷艇 フェアマイルD型モーター魚雷艇
エンゲージメント	大西洋の戦い セントローレンス川の戦い Dデー
司令官
司令官	カナダ北西大西洋司令官 太平洋岸司令官

カナダ海軍沿岸部隊（RCN）は、武装がしっかりした小型で高速なモーターボート（ML）とモーター魚雷艇（MTB）の小艦隊で構成された専門海軍部隊で、主にカナダ海軍予備隊（RCNVR）の隊員が乗組員を務めていた。護衛、沿岸防衛、対潜水艦、掃海、捜索救助の任務を負ったカナダ海軍沿岸部隊は、第二次世界大戦中、カナダとイギリスの海岸沖の連合国の海上交通路の確保に貢献した。

ヨーロッパで戦争が勃発すると、イギリス海軍（RN）に徴兵されたカナダ海軍予備役兵が大西洋を渡り、RNの沿岸部隊に加わった。^[1]一部の水兵と士官は戦争中、イギリスのMTB小隊に完全に統合されたメンバーとして過ごし、他の者はカナダ第29および第65MTB小隊の中核を形成するよう割り当てられた。カナダ本国では、RCNはイギリス沿岸部隊のコンセプトを模倣し、イギリス設計のフェアマイルBモーターランチを建造してカナダ沖とカリブ海での作戦に使用した。^[1]

激しく揺れ動くことから、乗組員からはリトルシップ、リトルファイティングシップ、 Qボート、ML、ホーリーローラーなどと呼ばれ親しまれていたカナダ海軍のフェアマイルBは、第二次世界大戦中、セントローレンス川沿い、セントローレンス湾、ニューファンドランド島とカナダ本土の間を航行する船舶の護衛に重要な役割を果たした。^{[2]リトルシップは6隻の}小艦隊で定期的に展開し、国内海域での対潜哨戒、港湾防衛、救助任務を遂行することで、他所で緊急に必要とされていた大型護衛艦の任務を代行した。^{[3] [4]セントローレンス川、ハリファックス、セントジョン、シェルバーン、シドニー、}ブリティッシュコロンビア海岸の陸上施設を拠点とし、海上ではカナダ海軍のフェアマイル小艦隊に2隻の「母船」HMCS プリザーバーとHMCS プロバイダーが同行し、真水、燃料、医療サービスを提供した。^[5]

もともと海軍省海洋局のWJホルトがイギリス海軍向けに設計し、イギリスの造船会社フェアマイルマリンが建造したフェアマイルBモーターボートは、第二次世界大戦中にカナダの気候と運用条件に合わせて若干の改造が施され、カナダ本土の海域でカナダ海軍の任務に就くためにカナダで88隻建造された。フェアマイルBはホワイトエンサインを掲げていたが、カナダ海軍の就役船ではなく、護衛補給艦HMCSサンブロの補給船として登録されていた。^[6]ある元Qボートの船長は、フェアマイルBを「氷上での作戦用に覆われ、排水量100トンの、まさに『小型戦闘艦』だった」と表現した。^[7]

当初CML（沿岸モーターボート）01-36として指定され塗装されたカナダのフェアマイルBは、8インチのオーク材のキールを備えた二重マホガニー材で建造されました。駆逐艦の船体ラインに基づいて、プレハブキットで到着し、13の造船所でカナダ海軍向けに組み立てられました。^{[8] [9]}イギリス製ボートとは対照的に、カナダのフェアマイルは幅が狭く、喫水が大きく、わずかにパワーが優れていたため、カナダのMLはイギリスのボートよりも2ノットの速度の優位性がありました。^[10]

初期のフェアマイルズ（ Q050からQ111 ）は、87オクタンガソリン2,320ガロンの燃料容量を持ち、2基の650馬力エンジンで駆動され、最高速度20ノット、航行速度16.5ノット、7.5ノットで1925マイルの航続距離を達成できました。後期型（Q112からQ129）は、より大きな700馬力エンジンを搭載し、最高速度22ノット、7.5ノットで1925マイルの航続距離を達成できました。^{[7] [9] [10]} 2人または3人の士官と14人の水兵が乗組員を務めたフェアマイルズの居住空間は、「窮屈だが快適」だと考えられていました。^[7]

フェアマイルBのもう一つのユニークな設計上の特徴は、48時間前に通知すれば、各ボートを異なる役割に再配置できることだった。装備の交換を容易にするために鋼板とタップ穴が取り付けられており、魚雷発射管、機雷、爆雷、銃などの武器や特殊装備を素早く取り外してボートに取り付けることができた。^[11]フェアマイルは2日間で武器と装備を再配置し、護衛、掃海艇、機雷敷設艇、航行リーダー、沿岸襲撃艇、巡視艇、救急車、救助艇として機能させることができた。^[11]「武装は、前方、後方、中央部に装備された20mmエリコン機関砲3門、.303機関銃2挺、9mmステンガン1挺、.303ライフル銃2挺、.45リボルバー3挺、および「Y」ガンに装備された8挺を含む300ポンドの爆雷20挺で構成されていました。各ボートにはソナー、レーダー、WITが装備されていました。」^[7]

カナダ領海内でドイツの潜水艦に船が沈められたという噂が広まる中、五大湖やオンタリオ州の内陸水路の造船所は急いでフェアマイル級潜水艦の大量生産に取り組み、最初の9隻が1941年秋にハリファックスに到着した。^[7]イギリスに向かう海上船団の護衛のため、新造コルベットや掃海艇の訓練と乗組員の配置に注意が向けられていたため、新たに到着したフェアマイル級潜水艦にはほとんど関心が寄せられなかった。独自のガソリンエンジンを装備していたため、特に自動車整備士が求められ、1941年から42年の冬の間、新造船と乗組員の募集、訓練、準備が徹底的に行われた。^[7]

リムスキからシドニーへ、またセントジョンズからシドニー間の船団護衛部隊の一部として、新たに訓練されたフェアマイルの乗組員30名と母艦HMCSプリザーバーが1942年に作戦可能と宣言された。^[7] 6隻のMLがガスペに、2隻がリムスキに、6隻がシドニーに、8隻がハリファックスに、8隻がニューファンドランド島のセントジョンズに配備された。^[7] 1942年、 RCN艦隊の大半が大西洋の戦いに集中していたため、RCNはセントローレンス川の船舶護衛のために2隻のコルベット、5隻のバンガー級 掃海艇、8隻のMLからなる小規模な部隊を割り当てた。 ^[7]一方、ニューファンドランドとハリファックスでは、MLの乗組員が船団護衛任務から解放され、長くて退屈な対潜哨戒に配属された。^[7]年末までに15隻の新しい潜水艦がカナダ海軍の艦隊に加わり、冬の間中、潜水艦の乗組員は来たる新年のUボートの挑戦に備える準備をしました。^[7]

南部では、アメリカ海軍（USN）は護衛艦と作戦経験のある乗組員の不足に直面したため、1942年に12隻のカナダのフェアマイルがバミューダとカリブ海で護衛と沿岸防衛サービスを提供するよう要請された。^[7] 潜伏するドイツのUボートに対抗する任務を負った第72および第73海兵隊小艦隊（それぞれ6隻）は、12月中旬にハリファックスを出発し、ボストンなどの東海岸の港を経由してトリニダードに向かった。ジョージア州サバンナに到着すると、第72海兵隊小艦隊は南下中に悪天候により船と乗組員にストレスがかかったため、帰国を余儀なくされた。^[7]第72海兵隊小艦隊が帰国したにもかかわらず、第73海兵隊小艦隊は南下を続け、 1943年春まで（米国）メキシコ湾フロンティア司令官の指揮の下、マイアミとキーウェストを拠点として活動した。^[9]

母国では、第71駆逐艦隊ガスペ部隊の一員として登録されていたが、1943年6月8日、HMC ML 053は、ドイツの潜水艦 U-119がハリファックスの接近路に敷設した無傷の機雷を回収した功績があった。掃海艇HMS BYMS 2189を追跡中、ML Q053の乗組員は掃海艇によって切り離された浮遊機雷を発見し、90ヤードの曳航索を付けて機雷をケッチ港まで移動させた。^[12]機雷が磁気式か浮上後に爆発する時限信管式か分からなかったため、港までの長い曳航中、ML 053の乗組員は前方で援護を受け続けた。^[12]機雷が陸に揚げられると、ジョージ・ランドル中尉（臨時）（RCNR）はランシアン一等水兵の協力を得て、機雷へのアクセスプレートを外し、電気配線を切断し、起爆装置と雷管を抜き取った。 「危険な任務を遂行する際に勇敢さ、技能、冷静さを示した」としてジョージ・ランドル中尉にジョージ勲章が授与され、ランシアン少尉には大英帝国勲章が授与された。^[12]

1943年2月、ML052、062、063は自由フランス軍に移管され、ニューファンドランドの旗艦指揮官の指揮下でサンピエール島とミクロン島に駐留した。戦後、これらの「フレンチフェアマイルズ」はカナダ海軍に返還された。^[9]

第二次世界大戦の開戦当初、イギリス海軍はヨーロッパでの戦争遂行のためにカナダ人を積極的に募集することを許可され、1943年までに100人以上のカナダ海軍士官がイギリス沿岸部隊に加わった。イギリス海峡と地中海で高速攻撃艇を巧みに指揮したカナダのMTB士官と水兵の活躍により、1943年にイギ​​リスはカナダ海軍に2つのMTB小隊を編成してヨーロッパ侵攻に備えるよう提案した。^[1]

第29機甲戦車隊は、ノルマンディー上陸作戦での戦闘を含め、イギリス海峡で短いながらも輝かしい歴史を残した。 1944年3月に経験豊富なアンソニー・ロー中尉（RCNVR）の指揮の下、8台のイギリス製71フィート6インチ（Mk.VI）G型機甲戦車を装備して編成された第29機甲戦車隊は、1944年4月中ずっとホリーヘッドのHMSビー沿岸部隊基地で初期訓練を実施し、 1944年5月に最初の作戦基地であるラムズゲートのHMSファーベント沿岸部隊基地に移動した^。[15]

第29機甲戦隊に割り当てられた最初の任務は、第460、462、464、465機甲戦隊に与えられた。ドイツ軍支配下のノルマンディー海岸への秘密の機雷収集遠征隊の護衛を任されたカナダ機甲戦隊は、1944年5月16日に2隻のイギリス機甲戦隊とともにフランス海岸に向かい、船外機で上陸した志願兵がドイツ軍の海岸防衛からサンプル機雷を回収する間、彼らを護衛した。彼らは気付かれずに任務を遂行し、捕獲した機雷は連合軍のDデイ上陸前に大いに必要とされた情報を提供した。^[15]

1944年5月20日から22日にかけて、第29機甲戦隊はカナダ海軍のトライバル級駆逐艦および第65機甲戦隊と合流し、イギリス海峡で敵の沿岸船団を迎撃した。ドイツのEボート、護衛艦、商船を標的とし、機甲戦隊はドイツの駆逐艦を同行する大型軍艦の射程内に誘い込んだ。^[15]この成功を受けて、1944年5月27日、第29機甲戦隊は1944年6月のネプチューン作戦に備えて、ゴスポート（ポーツマス）のHMSホーネット沿岸部隊基地に移動した。 ^[15]

1944年6月6日のノルマンディー侵攻中、第29主力戦車隊は侵攻艦隊の東側を守る任務を負い、第65主力戦車隊は西側を守るよう割り当てられた。^{[16]侵攻後、第29主力戦車隊のMTBは攻撃地域の東端と}ル・アーヴルのドイツ海軍基地の間の15kmの距離をパトロールした。毎晩3台か4台のカナダMTBが、連合軍の攻撃地域を攻撃するかル・アーヴルに物資を輸送しようとするドイツの水上艦艇を追跡する大型の連合軍艦艇を待ち構えた。通常、短く激しい交戦が続き、連合軍が配置についたと分かるとドイツ軍は安全な場所へと引き返した。第29主力戦車隊は1944年8月までこの任務を遂行し、第29主力戦車隊の指揮官は次のように語っている。^[17]

「士官や兵士たちは、何ヶ月にもわたる神経をすり減らす作戦による疲労が表れ始めており、不規則な食事と相まって、我々の多くが体重を減らしていました。第29連隊は戦闘に疲れ果て、機雷が爆発し、沿岸砲台が我々を襲い、急降下爆撃機が凶暴なコウモリのように夜空から轟き、我々に恐怖を植え付けるという厳しい状況下では、もう長くは持ちこたえられないと感じ始めていました…第29連隊の隊員たちは、恐ろしい恐怖に襲われ、停泊地を守るという過酷な任務でほとんど燃え尽きたボートは、修理を強く必要としていました。」

— アンソニー・ロー中佐、RCNVR

1944年10月、フェリクストウの沿岸部隊基地HMSビーハイブに拠点を置いた第29主力戦車隊は、その後、ベルギーのオステンドにある沿岸部隊機動部隊（CFMU）第1に転属しましたが、そこで惨事に見舞われました。第29主力戦車隊は、1945年2月14日にオステンドでカナダのボート5隻が沈没し、26人の水兵が爆発で死亡した直後に解散しました。第29戦車隊の解散後、残りのカナダのボートは戦争中、他のイギリス海軍の戦車隊に配属されました。

サウサンプトンのハイス造船所でブリティッシュ・パワー・ボート社（BPB）によって建造された当初8隻のG型MTB（459、460、461、462、463、464、465、466）が第29MTB小艦隊に配属され、後に損傷または沈没したMTBの交換用にさらに3隻（485、486、491）が追加されました。^[18] 当初はモーターガンボート（MGB）として設計されましたが、改造されてMTBに再指定されました。ロールスロイスまたはパッカードのV-12スーパーチャージ1250 HPエンジン3基で駆動し、それぞれ2,500ガロンの100オクタンガソリンを備え、巡航速度25ノットで約140マイルの作戦半径を持ち、最高速度は約40ノットでした。 MTB 486は、第29MTB艦隊のMTBの中で、民間のハウスボートとして21世紀まで生き残った唯一のMTBとして知られており、Sungoと改名されている。^[18]

カナダ海軍第65機甲魚雷艇小隊は、その同胞である第29主力戦車小隊とは異なる経験をした。プリマスを拠点とする英国製フェアマイルD機甲魚雷艇を運用する第65機甲魚雷艇小隊は、連合軍船団の航路を哨戒し、ブルターニュ北部の海岸沿いでドイツ船舶を攻撃する任務を負っていた。第65機甲魚雷艇小隊は、1944年5月22日から23日の夜に初めて戦闘に参加し、イギリス海峡でEボートに護衛されたドイツ船団と交戦した。この戦闘でEボート2隻が沈没し、第65小隊の隊員2名が死亡、数名が負傷した。1944年7月5日、第65小隊の機甲魚雷艇3隻がサン・マロ沖で船団を攻撃した。第65連隊の戦車は、照明弾を発射して敵船団を照らし、搭載していた魚雷をすべて発射し、正確な砲撃を続け、自らもかなりの損害を受けたにもかかわらず、2隻の船を沈め、おそらく3隻目も沈めた。^[19]

1944年8月、ジョージ・パットン将軍率いる第3米軍がブルターニュを席巻した際、第10駆逐艦隊とともに第65主力戦車隊はブルターニュの港を厳重に封鎖し、敵の動きを封じ、ドイツ軍の海への脱出路を断つ上で重要な役割を果たした。第65主力戦車隊は、フランス侵攻前にイギリス海峡沿岸でドイツのEボート、レームボート（Rボート） 、武装トロール船とほぼ絶え間なく交戦し、1年以上続いた後、解散した。イギリス本土（北海とイギリス海峡）での464回の交戦で、カナダとイギリスの沿岸部隊は、約59,650トンの敵商船40隻を撃沈した。^[17]

フェアマイル D は、ビル ホルトが設計し、フェアマイル マリンが英国海軍向けに考案した英国の MTB です。「ドッグ ボート」というニックネームで呼ばれるこのボートは、ドイツの E ボートが従来の英国の沿岸艇設計よりも優れていることが知られていたことに対抗するために設計されました。以前の MTB またはモーター ガン ボート(MGB) 設計よりも大きいフェアマイル D は、パッカードの 12 気筒 1250 馬力のスーパーチャージャー付きパトロール エンジン 4 基で駆動し、満載で 29 ノット (時速 54 km、33 mph) を達成できました。ボートは 5200 ガロンの 100 オクタン ガソリンを搭載し、最大連続速度で 506 海里の航続距離を実現しました。

• カナダのフェアマイルBモーターボート
• カナディアン パワー ボート カンパニー
• 第二次世界大戦の沿岸部隊
• イギリス海軍沿岸部隊
• オーストラリア海軍沿岸部隊
• ニュージーランド海軍沿岸部隊

• レイノルズ、LC（2002）モーターガンボート658 ：地中海の小型ボート戦争。ISBN 978-0-304-36183-0 
• カナダ海軍のフェアマイルB – 書誌

外部ビデオ
ブロード・フォーティーンス、第二次世界大戦のイギリス海軍の魚雷艇（YouTube より）
MTB 486、モーター魚雷艇 486 を救うキャンペーン。カナダ最後の MTB であり、D デイに生き残ったカナダ海軍の最後の艦艇。YouTube より

• カナダ沿岸軍信託
• イギリス海軍沿岸部隊
• カナダ航海研究協会
• マニトバ海軍博物館
• フェアマイルズ・オブ・ザ・RCN 2007-11-10 アーカイブ済み、Wayback Machineより
• カナダ海軍のフェアマイルB級戦艦 2020年1月24日アーカイブ - Wayback Machine
• フェアマイルズ – カナダの小さな船
• D-Day でカナダ最後の第二次世界大戦船を救え: MTB 486
• 海のスピットファイア