第41航空隊

第41航空隊
第 41 航空隊のパイロット、レイ・サン・レミ飛行場、フランス、1919 年 11 月
アクティブ	1917年6月16日 – 1919年7月2日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	追求
の一部	アメリカ遠征軍(AEF)
エンゲージメント	第一次世界大戦 ラインラントの占領
司令官
著名な 指揮官	エドワード・ビュフォード大尉[1]
記章
第41航空隊のエンブレム
飛行した航空機
ファイター	ソッピース キャメル F.1 , 1918–1919 [2]

第41航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊でした。

この飛行隊は、第2アメリカ陸軍第5追撃群の一部として昼間追撃（戦闘）飛行隊に配属された。その任務は、敵機と交戦して上空から排除し、敵地上空の偵察・爆撃飛行隊を護衛することであった。^[4]

飛行隊は完全に組織化されることはなく、1918年のドイツとの休戦により第2軍のメスへの攻撃計画が中止されたため、飛行隊はドイツのラインラント占領の一環としてアメリカ第3軍に配属された。1919年7月にアメリカに戻り、復員した。^{[5] [6]}

1924年にこの飛行隊は再編され、アメリカ陸軍航空隊第41飛行隊と統合された。 1962年にアメリカ空軍によって第429爆撃飛行隊として解散された。^[2]

第41航空中隊は、カンザス州フォート・レブンワースの通信部隊兵舎に起源を持つ。そこで180名の中隊が編成され、テキサス州ケリー飛行場に派遣され、1917年7月5日に到着した。当時、ケリー飛行場は不毛で組織化されていない駐屯地であり、その後数日間、中隊はテントを張ったり、道路を整備したり、敷地内を警備したりしていた。7月9日、中隊は正式に第41航空中隊として認められた。その後、中隊は歩兵の密集訓練、建設、疲労回復作業に従事した。^[5]

8月25日、第41飛行隊はミシガン州セルフリッジ飛行場に向かうよう命じられた。28日に到着すると、飛行隊は再び建設作業、武器マニュアルの指導、航空の研究、その他さまざまな任務に従事した。長期間の訓練の後、飛行隊は海外派遣の準備ができ、 1918年2月2日にロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターに向かうよう命じられた。1週間余り後、飛行隊はニュージャージー州ホーボーケンの入港地に移動し、2月16日にイギリスのリバプールに向けて出航するRMSカーマニア号に乗船した。^[5]

3月4日、リバプールに到着した後、飛行隊はイギリスのウィンチェスターにあるロムジー休憩所へ移動し、そこで戦闘訓練のためイギリス陸軍航空隊（RFC）に配属された。RFCは飛行隊をスコットランドのモントローズRFCへ派遣し、 3月10日に到着した。これはスコットランドに到着した最初のアメリカ航空隊の飛行隊であった。そこから、RFCが新しい飛行場を設立したスコットランドのガレインRFCへ移動した。ガレイン到着の約3週間後、RFCは飛行隊を2つの飛行隊に分け、各飛行隊を訓練のために別の基地に送った。最初の1週間後、彼らの総飛行時間数と航空修理隊から解放された飛行機の総数は、イギリス人訓練生の数を超え始めた。^[5]

最終的に、8月14日、完全に訓練され、フランスの前線に行くことを切望していた飛行隊は、フランスのサンメクセント補充兵舎にある補充集結センター、AEFに報告するよう命令を受けました。ウィンチェスター、サウサンプトンを経由して、飛行隊は8月19日の朝にフランスのシェルブールに到着しました。22日にはサンメクセントに到着しました。そこで、飛行隊は衣類を完全に装備し、完全な戦力に召集されました。その後、飛行隊はロモランタン飛行場の第2航空補給センターに配属されました。ロモランタンでは、飛行隊は疲労回復と守備の任務に従事しました。9月18日、飛行隊は再びコロンベ・レ・ベル飛行場の第1航空補給所に配属され、9月18日に到着しました。そこでガスマスクを受け取り、催涙ガス訓練クラスを体験して、飛行隊はガスマスクの使用について十分に訓練を受けた。また、疲労回復と守備任務も課せられた。しかし、第41航空飛行隊は追撃飛行隊に指定され、レイ・サン・レミ飛行場で編成されていた第2軍第5追撃グループに報告するよう命じられた。^[5]

しかし、11月15日に第41飛行隊がレイ・サン・レミに到着した時には、ドイツ軍は休戦協定に合意しており、飛行隊が実際に戦闘に参加することはなかった。休戦協定にもかかわらず、飛行隊はイギリスのソッピース・キャメルF.1航空機を装備して任務に就く準備を整え、パイロットも配属された。^[5]

航空機とパイロットを装備した飛行隊は、天候が許す限り毎日、訓練飛行、編隊飛行、哨戒、空中戦闘の訓練を行ったが、飛行はすべて友軍領内で行われた。また、観客を沸かせ、航空隊の能力を他の部隊に披露するため、さまざまなイベントでデモンストレーション飛行も行われた。パイロットは曲技飛行に熟練しており、展示飛行による事故は一度もなかった。^[7]

1919年4月15日、第2軍航空隊が解散するという命令が下された。第5追撃グループ全体がドイツのコブレンツへ移動し、第3軍航空隊に加わるよう命じられた。飛行隊は移動の準備を整え、装備と物資は各自のトラックで200マイル余りを運ばれた。下士官たちは鉄道とトラックで移動し、パイロットは航空機をラインラントの新しい飛行場までフェリーで運んだ。^[7]

第41飛行隊は、ヴィルヘルム・ホーエンツォレルンの祖父が建設したカイザー・アレクサンダー要塞に陣取った。この要塞はライン川とモーゼル川の間の高台にあり、街を見下ろしていた。コブレンツでは、各グループは割り当てられた航空機を組み合わせて飛行し、降伏したドイツ軍航空機で試験飛行を行うこともできた。フォッカーD.VII、ファルツD.XII、ハルバーシュタット、ルンプラーの航空機が飛行し、評価が行われた。^[7]

ヴァイセントゥルム飛行場の第3軍団観測グループを除く第3軍の全航空部隊は、1919年5月12日に第3軍での任務から解かれ、復員を命じられた。第41航空中隊は、その後の復員のため、フランスのコロンベイ・レ・ベル飛行場の第1航空補給所に向かうよう命じられた。中隊のソッピース機は、オルリー飛行場の航空サービスアメリカ航空サービス受入公園第1に引き渡され、イギリスに返還された。そこで、実質的にすべてのパイロットと観測員が中隊から切り離された。^[8]

コロンベイの人員はその後、司令官の補給部隊に配属され、フランスにあるいくつかの中継基地の1つに報告するよう命じられた。そこで人員は、米国への輸送のためにフランスの基地港の1つに報告するスケジュールを待ち、最終的に6月下旬に米国行きの兵員輸送船に乗った。^{[9]第41航空隊は6月下旬にニューヨーク港に到着し、バージニア州}キャンプ・リーに送られ、1919年7月上旬に復員した。^[6]

• 1917年7月9日に第41航空隊として編成された。

1918年9月18日に第41航空隊（追跡）に再編成された。

• 1919年7月2日に復員^{[2] [5]}

• アメリカ遠征軍航空部隊の組織
• アメリカの航空隊の一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ウィキメディア・コモンズにある第41航空隊に関連するメディア