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シャトーダン空軍基地（フランス語：Base aérienne 279 Châteaudun）（ICAO ：LFOC））は、1934年から2014年までフランス空軍（フランス語：Armée de l'Air）の基地でした。基地はシャトーダンの南東約3.5キロメートル（2.2マイル） 、パリの南西約112キロメートル（70マイル）に位置していました。現在はオルレアン・ブリシー空軍基地に付属する飛行場となっています。
この基地は主に航空機の保管と、それらを空軍の他の飛行隊へ輸送するために使用されています。第601空軍基地（Entrepot de l'Armee de l'Air 601）はこの任務を遂行するために割り当てられました。フランス空軍の各飛行隊は、機体の一部を一時的に保管することで、機体の寿命を人為的に延ばし、資材管理を改善しています。EAAには、戦時中に使用される新しい航空機を保管する任務もあります。EAAはその任務を遂行するために、航空機の整備、修理、保管グループ（GERS）を擁しています。
サン・ジョデルD.140ムスケテール練習機が、伝令任務のために基地に配備されている。
この施設は1934年に建設されたフランス空軍基地でした。空軍は航空機の保管場所として、また補給と整備の拠点としてこの基地を使用していました。第二次世界大戦の初めには、この基地には643機の航空機があり、非常に重要な基地でした。フランスの戦いの間、この基地はドイツ空軍の優先目標となり、 1940年5月12日と19日に激しい爆撃を受けました。6月14日、ドイツ軍の進撃に対抗して、飛行中尉マルセル・ボーの英雄的な犠牲の後、飛行場は放棄されました。[ 1 ]
1940年6月のフランスの戦いでドイツ軍に占領されたシャトーダンは、占領期間中、ドイツ空軍の軍用飛行場として使用されました。占領下では、所有者であるドイツ軍が「デイジー」と呼ばれる分散エリアやトラックの建設を含むインフラ整備事業を実施しました。シャトーダンはイギリスへの空襲の出発点としても機能しました。割り当てられたことが知られている部隊（すべて第IV航空軍団第3飛行隊）：[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
JG 21とJG 54は戦闘機護衛部隊としてバトル・オブ・ブリテンで戦いました。LG 1は訓練部隊でした。KG 76は燃料不足のため限定的ではありましたが、KG 40とKG 100と共にイギリス上空での夜間爆撃作戦に従事しました。NJG2はRAF爆撃機に対する夜間迎撃部隊でした。KG 51はジェット機Me 262A2aを操縦し、アメリカの重爆撃機の攻撃に対する昼間のジェット迎撃任務に従事しました。
Me 262 の存在が主な原因で、シャトーダンはアメリカ陸軍航空隊第 9 空軍のマーティン B-26 マローダー中型爆撃機とリパブリック P-47 サンダーボルトの主要な標的となり、主に 500 ポンド汎用爆弾、無誘導ロケット弾、および .50 口径機関銃掃射によって地上のドイツ軍ジェット機を攻撃した。Me 262 は比較的航続距離が短く、飛行半径も短いことが知られていたため、ジェット迎撃機を地上に釘付けにして重爆撃機を攻撃できないように、ジェット機に最大限の効果を与えるように攻撃のタイミングが計られた。また、第 8 空軍のP-51 マスタング戦闘機護衛部隊はイギリスへの帰還時に降下し、戦闘機掃射で基地を攻撃し、飛行場で見つけたあらゆる機会目標を攻撃した。[ 5 ]
シャトーダンは、1943年と1944年にアメリカ陸軍航空隊第8空軍の爆撃機による数回の作戦で激しい攻撃を受けた。[ 6 ] 北フランス作戦中の1944年8月20日頃、連合軍地上部隊によって解放された。ほぼ直ちに、アメリカ陸軍航空隊第9工兵司令部第832および第833工兵航空大隊が、飛行場から地雷と破壊されたドイツ空軍機を除去し、アメリカ軍機が使用できる運用施設を修復し始めた。その後、シャトーダンは、ドイツ軍から占領されてからわずか1週間後の8月26日頃、「A-39」と指定され、アメリカ陸軍航空隊第9空軍の戦闘飛行場となった。[ 7 ]
アメリカ軍の管理下にあったシャトーダンは、当初、多数の戦闘部隊の本拠地となった。最初に、第422夜間戦闘飛行隊が移動し、 1944年8月28日から9月16日までノースロップP-61ブラックウィドウで防空任務に就いた。ブラックウィドウは9月18日に第387爆撃群のマーティンB-26マローダーに交代し、1944年10月30日まで駐留した。この飛行場を使用した最後のアメリカ軍戦闘部隊は第10偵察群で、1944年11月にはこの飛行場から様々な写真偵察機を飛ばした。戦闘部隊が前線とともに東へ移動すると、シャトーダンは輸送飛行場となり、第439輸送航空群が1944年11月4日から1945年9月7日までこの飛行場からC-47スカイトレインを飛ばした。 [ 8 ]
アメリカ軍は1945年9月にこの飛行場の管理権をフランス空軍に返還し、飛行場は再びフランス軍の飛行場となった。
1967年、六日間戦争に先立つ緊張状態の間、イスラエルが発注したダッソー・ミラージュ5型ジェット機50機がシャトーダン基地に保管されていた。この紛争は1971年に解決し、これらの航空機はフランス空軍によって購入された。1990年6月13日、同基地は1935年にヴェルサイユ第134空軍基地のパイロットであったマルセル・ボー中尉を記念して、ボー中尉基地と命名された。
今日では、第二次世界大戦の爆撃跡が飛行場の草地にはっきりと残っており、放棄された05/23補助滑走路には、戦時中にアスファルトで補修された跡が今も残っている。2014年7月2日、この施設は空軍基地として閉鎖された。[ 9 ]
2014年、この基地はオルレアン・ブリシー空軍基地と統合された。航空再配置部隊279（EAR 279）は、航空機の保管と航空活動（飛行場は週2日開放）の任務を継続した。同部隊は航空機解体センターも運営している。
2015年1月26日、ロス・リャノス空軍基地で墜落事故が発生した。犠牲となったフランス人9人のうち1人はEAR 279所属だった。[ 10 ]
この空軍基地には、航空機の保管とフランス空軍飛行隊への輸送を担当する部隊、兵站アプリケーションのサポートを担当するコンピュータセンター、技術装備管理センター、保管方法に関する技術調査チーム、戦闘損傷修理に関する技術調査チーム、および現地調達部門が設置されていた。
1964年7月1日から2017年7月7日まで、第70護送飛行隊「シャトーダン」のパイロットたちは、空軍部隊、飛行隊、倉庫、航空産業工場（AIA）、さらには製造拠点など、様々な組織間で軍用機を輸送する任務を担っていた。
この基地には、フランス空軍が使用するほぼすべての種類の航空機が配備されていた。ソカタ TBM-700 は、モラーヌ・ソルニエ MS.760 パリ、MS.760 パリに続いて、主に輸送任務に使用された。[ 11 ]
徴兵制の時代には、そこに空軍軍事訓練センター（「エアPM」）があり、将来の徴兵対象者に、兵役中に空軍部隊に配属されるための軍事訓練の基礎を提供していた。
シャトーダン空軍基地の航空兵たちを追悼する石碑には、任務中に亡くなったマルセル・ボー中尉、ベルナール・ミシェル二等兵、アンリ・ペロー少佐、そしてバーバラ・ロルフォ少尉の名前が刻まれている。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。