2015年ロス・リャノス空軍基地墜落事故

2015年1月26日、ギリシャ空軍のF-16Dファイティングファルコン戦闘機がスペインのアルバセテにあるロス・リャノス空軍基地で離陸直後に滑走路に墜落し、乗員2名と地上の職員9名を含む計11名が死亡した。地上にいた他の33名が負傷した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

ロス・リャノス空軍基地は、 NATOの戦術指導プログラム（TLP）の会場であり、これはNATO加盟10カ国の空軍要員を対象とした定期的な訓練演習である。2015年1月、TLP2015-1の期間中、複数のNATO空軍が同基地に航空機を配備した。その中には、ギリシャ空軍第341飛行隊のF-16ブロック50戦闘機4機が含まれており、ネア・アンキアロス空軍基地に拠点を置く第111戦闘航空団のパイロットと技術者41名が支援した。^{[ 3 ]}

2015年1月26日、ギリシャ空軍のF-16戦闘機1機が離陸直後、同空軍基地のシェルターD-4で他の航空機に衝突し、爆発を起こして9人が死亡した。衝突の約1.5秒前に後部座席のパイロットが脱出し、その0.5秒後に前部座席のパイロットも脱出した。両パイロットは致命傷を負った。^{[ 1 ] [ 4 ]}

即死者の中には、F-16のギリシャ人乗組員2名と地上にいたフランス人職員8名が含まれていた。^{[ 5 ] [ 6 ]} 34名が負傷し、うち17名が重傷だった。翌日、事故で重度の火傷を負ったフランス人パイロットが死亡し、死者数は11名となった。^{[ 1 ] [ 7 ]}

人員の損失に加え、この墜落事故により、フランス空軍のダッソー・ミラージュ2000D戦闘機2機とアルファジェット練習機2機、イタリア空軍のAMX A-11ギブリ1機が全損となった。フランスのダッソー・ラファール1機も軽微な損傷を受け、イタリアのA-11がもう1機、イギリス空軍レイクンヒース基地所属の米空軍F-15Eも損傷を受けた。^{[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ]}

初期の調査結果では、F-16の離陸中に機内で技術的な不具合が発生し、乗員2名が脱出を試みたことが判明した。^{[ 6 ]}航空アナリストのショーン・マフェット氏はBBCニュースチャンネルに対し、「航空機が離陸した滑走路は、墜落が起きたと思われる場所から約1,000フィート（305メートル）離れていたため、事故がどのように発生したのか想像しがたい」と語った。^{[ 6 ]}

6か月後の7月、調査官は「チェックリストの不備」が航空機の墜落の原因となった可能性があると判断した。^{[ 9 ]}フランス国防省の安全調査委員会の報告書によると、操縦席にある尾部方向舵のトリムタブを制御する手動ノブが誤って右いっぱいに回され、離陸後数秒で機体が制御不能に右に傾いた。F-16Dが離陸する少し前に、「ヨー・トリムが右に最大偏向に設定され、離陸中の航空機の空力特性に劇的な影響を与えた」と報告書は述べている。^{[ 9 ]}

ヨー トリム スイッチの両側には意図しない動きを防ぐための安全ガードが取り付けられているが、調査官らは、コックピット内の 3 枚の緩んだ飛行チェック リストのいずれかがノブを右端まで押し込んでしまったと考えている。チェック リストはコックピットの収納コンパートメントに収納されるはずだったが、主任パイロットが代わりにフライト バッグをそのコンパートメントに収納していた、と報告書は述べている。^{[ 9 ]}

安全調査委員会のメンバーが行った物理的テストでは、ノブを誤って回すのは難しいものの、チェックリスト（通常はラミネート加工されている）などの物体がヨーノブと安全ガードの間に挟まれると、航空機で記録されたのと同じロールおよびヨーのトリム動作を引き起こす可能性があることが判明した。^{[ 9 ]}

ギリシャ空軍のジェット機は離陸後約7.8秒で墜落した。トリムタブがずれていたため、機体が右に大きく傾き、機首が下がった。報告書によると、先頭パイロットの「左操縦桿の操作では右ロールを止めるには不十分だった」という。^{[ 9 ]}

先頭のパイロットは「わずか6フィートという容赦のない高度で対応しなければならなかったが、着陸装置が降下した状態のままだったという事実は、問題の意外な性質を明確に示していると考えられる。」^{[ 9 ]}