クライスラー ロイヤル

シリーズ CD/CP/CT/C-16/C-18/C-22/シリーズ 25/シリーズ 28/シリーズ C-34
1933 クライスラー ロイヤル エイト シリーズ CT ロードスター クーペ
概要
メーカー	クライスラーコーポレーション
モデル年	1931 ～ 1932 年 (CD-CP) 1933 ～ 1934 年 1937 ～ 1950 年
組み立て	ジェファーソン アベニュー アセンブリ デトロイト、ミシガン州、アメリカ合衆国
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズカー
ボディスタイル	4ドアセダン2 ドアクーペ2ドアコンバーチブル
レイアウト	後輪駆動
関連している	クライスラー インペリアル クライスラー ウィンザー クライスラー エアフロー デソート Sシリーズ
パワートレイン
エンジン	240.33 立方インチ (3.9 L)クライスラー I8 (1931 ) 273.8 立方 インチ ( 4.5 L)クライスラー I8 (1933) 298.65 立方 インチ (4.9 L)クライスラー I8 (1932) 228.1 立方インチ (3.7 L)クライスラー I6 (1937 ～ 1938) 241.5 立方インチ (4.0 L)クライスラー I6 (1939 ～ 1942 年)
寸法
ホイールベース	120 インチ (3,048 mm) (1933 シリーズ CT) 124 インチ (3,150 mm) (1931–1932 シリーズ CD および CP) 128 インチ (3,251 mm) (1933 シリーズ CT LWB) 116 インチ (2,946 mm) (1937 C-16) 133 インチ (3,378 mm) (1937 C-16 LWB) 119 インチ (3,023 mm) (1938–1939 C-16 および C-22) 136 インチ (3,454 mm) (1938–1939 C-16 および C-22 LWB) 122 インチ (3,099 mm) (1940 C-25) 139 インチ (3,531 mm) (1940 C-25 LWB)
年表
前任者	クライスラー シックス
後継	クライスラー エアフロー(1934) クライスラー ウィンザー(6 気筒エンジン) クライスラー サラトガ(8 気筒エンジン)

クライスラーロイヤルは、米国のクライスラー社が製造したフルサイズ車です。1933年に初めて発売され、1934年まで製造が続けられました。その後、このモデルの生産は終了し、1937年まで復活せず、その後1950年まで製造が続けられました。

1931年の生産年度に、クライスラーはクライスラー インペリアル向けに初の直列8気筒エンジンを発表し、クライスラー エイト シリーズ CD で提供した。このエンジンは外観上、コードL-29の影響を受けていた。^{[1] [2]}使用されたエンジンは排気量240.33 cu in (3.9 L) で、インペリアル シリーズ CG で使用されていたものよりも小さく、1932年にはクライスラー シリーズ CP でアップグレードされた 298.65 cu in (4.9 L) エンジンが続き、両方のエイトともホイールベースは124 in (3,150 mm) であった。クライスラー・エイトは、 1931年型クライスラー・インペリアル・シリーズCGと外観を共有し、広いフェンダー、後部自殺ドア、デュアルワイパー、デュアルテールライト、デュアルクロームトランペットホーンを備え、2人から5人までの乗客を収容できる5種類の2ドアボディスタイルと、セダンコンバーチブルと、標準および特別トリムパッケージのロイヤルセダンの2つのバージョンを含む3種類の4ドアコーチワークの選択肢が提供されました。価格は、2ドアスポーツロードスターの1,495ドル（2023年のドル換算で29,952ドル^[3] ）から、4ドアデュアルカウルフェートンの1,970ドル（2023年のドル換算で39,469ドル^{[3] ）まででした。 [1]} 1931年のル・マン24時間レースには、簡素化されたクライスラー8シリーズCDスポーツロードスターがインペリアルロードスターとともに出場したが、ラジエーターの問題で完走できなかった。^[1]

大排気量エンジンは、顧客が望む馬力とトルクを提供し、当時のガソリン燃料の品質が低く、圧縮比が低かったため、50 bhp は十分すぎるほどでした。入手可能な初期のガソリンの等級相当は 40 から 60 オクタンの範囲で変化し、「ハイテスト」(時には「ファイティンググレード」と呼ばれる) は、おそらく平均 50 から 65 オクタンであったと推定されます。^[4]

• 
  1931 クライスラー エイト シリーズ CD コンバーチブル
• 
  1932 クライスラー エイト シリーズ CP クーペ

クライスラー・ロイヤル（Chrysler Royal）は、クライスラーが製造したフルサイズカーである。「ロイヤル」のネームプレートは1932年のクライスラー・エイト・シリーズCPに追加され、1933年にはクライスラー・ロイヤル・シリーズCTとして登場し、以前はセダンのトップレベルのトリムパッケージを説明するために使用されていた。^{[1]ロイヤルはもともと}クライスラー・ストレート・エイトに装着され、過去の製品で内部ボディコードや対応速度を参照する「シリーズ」指定を参照しないネームプレートを使用した2番目のクライスラーであった。最初にこれを実行したクライスラー製品はインペリアルで、当初は短縮されたシャーシを共有していた。ロイヤルは、前年より短い120インチ（3,048 mm）のホイールベースを使用して、2ドアビジネスクーペ、ロードスタークーペ、コンバーチブルクーペ、2ドア5人乗りコンバーチブルセダン、4ドアセダンとして提供された。より長い128インチ（3,251 mm）のホイールベースは8人乗りのセダンに採用され、より長いホイールベースは民間企業の特別なコーチワークの選択肢としてのみカウルとシャーシとして利用可能であり、そのうち95台が製造されたことが記録されている。^[1]価格はビジネスクーペの895ドル（2023年のドル換算で21,066ドル^{[3] ）}からコンバーチブルセダンの1,085ドル（2023年のドル換算で25,538ドル[3] ）までで、ロングホイールベースは1,125ドル（2023年のドル換算で26,479ドル^[3] ）で、フラッグシップモデルであるインペリアルの外観を手頃な価格で提供していた。^[1]

「ロイヤル」のネームプレートは、1934年にエアフローがロイヤルに取って代わった1933年の1年間使用され、その後エアフローの売れ行きが悪かった1937年に新モデルとして復活し、クライスラー ストレートエイトを提供し続けたエアフローと並行して販売された。 ^[5]エアフローには直接の後継車はなかった。1936年11月の広告には、1937年型ロイヤルには10種類のボディタイプが用意されており、価格は715ドル（2023年のドル換算で15,699ドル^[3]）から、4ドアセダンは815ドル（2023年のドル換算で17,895ドル^[3]）からと記載されていた。^[6] 1937年型ロイヤルシリーズC-16はクライスラー ストレートシックスとともに搭載され、デソート エアストリームと共有されながらクライスラーのヒエラルキーのエントリーレベルの地位を占めた。 1939年にシリーズC-22ロイヤルは「ロイヤルウィンザー」のネームプレートをトリムパッケージとして導入し、その後1941年に「ロイヤル」、「ウィンザー」、「ハイランダー」は、同じホイールベースを共有しながらも直列6気筒エンジンのみを使用する別々のネームプレートとなり、「ウィンザー」モデルは「ロイヤル」よりも標準装備が多く、標準のインテリアも高かった。^[1]

ロイヤルは、1925年に同社が開発したクライスラー シックスに代わるモデルで、1950年モデル年末に廃止されるまでクライスラーの6気筒エントリーレベルモデルであり続けた。1951年モデルではクライスラー ウィンザーがエントリーレベル車となった。戦前のモデルは2種類のホイールベースが用意され、短いホイールベースではクーペとセダン、長いホイールベースでは7人乗りのセダンとリムジンが用意された。クライスラーの中で最も手頃な価格だったが、デソート カスタム、ダッジ カスタム、プリムス デラックスよりも高級で、細部までこだわった装備が充実した車だった。^[5]

ロイヤルという名前は、1953年型プリムスをベースにしたオーストラリア生産モデルのために、1957年にクライスラー・オーストラリアによって復活した。^{[7] 「ロイヤル」モデル名は、1955年型ノースアメリカン}・ダッジ・ロイヤルでも復活した。

この名前は後に1970年から1972年にかけてクライスラー・ニューポートのトリムレベルとして採用された。 ^[8]また、 1990年代初頭までダッジ・ラムのピックアップトラックやバンにも使用されていた。 ^[9]

• 
  1937 クライスラー ロイヤル セダン
• 
  1938 クライスラー ロイヤル セダン
• 
  1939 クライスラー ロイヤル セダン
• 
  1940 クライスラー ロイヤル セダン スタッフカー
• 
  1948 クライスラー ロイヤル クーペ
• 
  1950 クライスラー ロイヤル クラブ クーペ
• 
  1950 クライスラー ロイヤル 4ドア セダン

• クライスラー エアフロー
• クライスラー インペリアル

ウィキメディア・コモンズには、クライスラー ロイヤルに関連するメディアがあります。