ダッジ・デュランゴ

1999年モデルでは、デュランゴに2輪駆動モデルが追加された。3.9 リッターのマグナムV6エンジンも用意されたが、販売台数は少なかった。2年目にはマイナーチェンジが行われ、2色の新色が追加され、オプションとして150mm × 230mmのヒーター付きバックミラーやステアリングホイールに取り付けられたラジオコントロールなどが設定された。SLT Plusモデルにはレザーシートが標準装備となり、SLT Plusおよび4輪駆動モデルにはボディ同色のホイールフレアが標準装備となった。    

2000年モデルでは、定評のある5.2リッターマグナム V8エンジンに代わり、新しい4.7リッターマグナムV8エンジンが四輪駆動モデルの標準エンジンとして搭載されました。3.9リッターマグナムV6エンジンは廃止され、残りの生産期間ではV8エンジンのみとなりました。高性能モデルのデュランゴR/Tには、パフォーマンスチューニングされた5.9リッターマグナムV8エンジンと四輪駆動システムが搭載されました。   

2001年モデルでは、ダッジは内装の改良に重点を置き、デュランゴの内装トリムパネル、ダッシュボードに取り付けられたコントロール類、計器盤、オーバーヘッドコンソール、ステアリングホイールなどがすべて再設計されました。4WDモデルのトランスファーケースセレクターは、コンソール上の手動レバーからダッシュボード上のスイッチに変更されました。計器盤も更新され、電子式車両情報センターがオーバーヘッドコンソールに組み込まれました。後部座席の快適性を向上させるため、デュアルゾーンエアコンが標準装備として追加されました。サウンドシステムは全モデルで改良され、6スピーカーが標準装備となりました。その他のマイナーチェンジとしては、ドアパネル、シートの改良、アルミホイール、トリムオプションの細かな変更などが挙げられます。

2002年には、エントリーレベルのトリムパッケージとして、新型SXTバージョンのデュランゴが提供されました。安全性を高めるため、オプションでサイドカーテンエアバッグが追加されました。2003年モデルのデュランゴは、細かな機械的な変更が加えられ、最も注目すべき変更点は、4輪ディスクブレーキの追加でした。

1999年、4WD 5.2L  V8と4WD 5.9L  V8は、衝突安全テストで最高の成績を収め、総合評価10点満点中6.8点を獲得した。

• 1998～2003年 - SLT：1998年から2000年までのデュランゴの最もベーシックなグレード。2001年から2003年までのデュランゴの中間グレード。SLTエンブレム付き。布製シート、キーレスエントリー、パワードア、パワーロック、パワーウィンドウ、15インチアルミホイール、AM/FMステレオ（カセットプレーヤーと4スピーカー付き）を装備。
• 1998～2003年 - SLT PLUS：1998年から2003年までのデュランゴの中で最も豪華なグレード。豪華な装備が付属。SLTグレードをベースとしている。SLT Plusエンブレムは付かず、 SLTエンブレムのみ。追加装備：フォグランプ、後部座席用フロアマット、レザーシート、パワーシート（運転席）、セキュリティアラーム、シングルCDプレーヤーとカセットプレーヤー付きAM/FMステレオ（グラフィックイコライザー付）、8スピーカーのInfinityサウンドシステム、ステアリングホイールオーディオコントロール。
• 2000～2003年 -スポーツ：2000年から2003年までのデュランゴのよりベーシックなグレード。基本的な機能を搭載。SXTグレードをベースとしている。スポーツデカール付き。
• 2000～2003年 - SXT：2000年から2003年までのデュランゴの最もベーシックなグレード。基本的な機能が含まれています。SXTのデカール付き。
• 2000～2003年 - R/T：2000年から2003年までのデュランゴの「ハイパフォーマンス」グレード。豪華さとパフォーマンス重視の機能を搭載。SLT Plusグレードをベースとしている。R /Tエンブレム付き。

SLT 、SLT Plus、およびSportグレードでは、3.9L Magnum V6エンジンが標準装備として提供され（ 1999年から提供開始）、5.2Lおよび5.9L Magnum V8エンジンはオプションとして選択可能でした。その後、4.7L Power-Tech V8エンジンに変更され、5.9L Magnum V8エンジンはオプションとなりました。R /TおよびSP 360グレードでは、5.9L Magnum V8エンジンが標準装備として含まれていました。      

• 1998年～2000年 — 5.2L (318立方インチ)マグナムV8エンジン、最高出力230hp (172kW )、最大トルク300lb⋅ft ( 407N⋅m)       
• 1998年～2003年 — 5.9L (360立方インチ)マグナムV8エンジン、最高出力245hp (183kW )、最大トルク330lb·ft (449N·m)      
• 1999年 - 3.9L (238立方インチ)マグナムV6エンジン、最高出力175hp (130kW )、最大トルク225lb·ft (305N·m)      
• 1999年～2000年 — 5.9L （360立方インチ）スーパーチャージャー付きマグナムV8エンジン、最高出力360hp （268kW ）、最大トルク412lb·ft（559N·m）      
• 2000年～2003年 — 5.9L (360立方インチ)マグナムV8エンジン、最高出力250hp (186kW )、最大トルク345lb·ft (469N·m)      
• 2000 ～ 2003 年 — 4.7 L (287 cu in) PowerTech V8、235 hp (175 kW) & 295 lb·ft (400 N·m) のトルク      

• 42RE 4速トルクフライトオートマチック- 3.9L  V6
• 45RFE 4速RFEオートマチック（2000～2002年） - 4.7L  V8
• 545RFE 5速RFEオートマチック（2003年式） - 4.7L  V8
• 44RE 4速トルクフライトオートマチック - 5.2L  V8
• 46RE 4速トルクフライトオートマチック - 5.9L  V8

• ST（後にSEに改名）：2005～2009年：最もベーシックなグレードで、基本的な装備を備えています。布製シート、ハブキャップ付き17インチスチールホイール、アンチロックブレーキ、キーレスエントリー、速度制御機能付きチルトステアリングホイール、シングルCDプレーヤー付きAM/FMステレオ、エアコンが標準装備されています。SXTでは、グレーのランニングボードと、MP3対応6連装CDチェンジャー付きAM/FMステレオが追加されました。
• SXT：2004年～2009年：最もベーシックなグレード、基本的な機能。
• SLT : 2004～2009年: 価値重視のトリムレベル、付加価値機能、オプションの高級機能。追加: プレミアムクロスシート、パワー運転席、7人乗りシート、リアエアコン、フォグランプ。SLT Gパッケージには、コンパス、温度計、トリップオドメーター、平均燃費、航続可能距離を表示するオーバーヘッドコンソール、MP3対応6連装CDチェンジャー付きAM/FMステレオ、8スピーカー付き276ワットInfinityオーディオシステム、17インチアルミホイール、セントリーキー、セキュリティアラーム、ガレージドアオープナー、デュアルサンバイザーが追加されました。
• アドベンチャー：2005年～2007年：価格重視で「オフロード風」のトリムレベル。付加価値の高い機能とオプションの高級機能を備えています。追加装備：V8エンジン、17インチアルミホイール、リアカーゴオーガナイザー、フロアマット。
• リミテッド：2004～2009年：最も豪華なトリムレベル、豪華な機能。追加された装備：レザーシート、電動調整式ペダル、自動防眩ルームミラー、MP3対応6連装CDチェンジャー付きAM/FMステレオ、8スピーカーとサブウーファーを備えた378ワットのInfinityサウンドシステム、運転席、ミラー、ステレオ、ペダルのメモリーシステム、オートヘッドランプ、オートエアコン、電動ミラー、オーディオとスピードコントロール付きレザー巻きステアリングホイール。

すべてのグレードで4.7L  Power-Tech V8エンジンが標準装備として提供されていましたが、ベースグレードのSXT を除くすべてのグレードで5.7L Hemi V8エンジンが選択可能でした。また、ベースグレードのSXTでは、5.7L Hemi V8エンジンの代わりに3.7L Power-Tech V6エンジンが標準装備として提供されていましたが、V6エンジンはベースグレードのSXTのみで、2004年から2007年までの期間のみ選択可能でした。  

2004年型ダッジ・デュランゴは、ダイムラークライスラーのラインナップの中で初めて5.7 リッターのヘミV8エンジンを搭載したSUVであり、新しいラジオデザインと近代化されたインテリア機能も備えていた。

2007年モデルでは、2006年4月のダラス・オートショーで初公開されたマイナーチェンジが行われました。グリル、ボンネット、ヘッドランプ、フェンダー、ホイールのデザインが一新されました。新機能としては、電子スタビリティコントロール、リアパーキングアシスト、ワンタッチターンシグナルなどが搭載されました。

2006年、ダイムラークライスラーは、2007年モデルとして、デュランゴをベースにしたフルサイズ^{[ 12 ]}高級SUVであるクライスラー・アスペンを発表しました。

• 2004 ～ 2009 - 3.7 L (226 cu in) Magnum V6、5200 rpm で210 hp (157 kW)、4000 rpm で235 lb⋅ft (319 N⋅m)。         
• 2004年～2007年 - 4.7L (287立方インチ)マグナムV8エンジン、4500rpmで235hp (175kW )、3600rpmで300lb⋅ft (407N⋅m )         
• 2008～2009年 - 4.7L （287立方インチ）コルセアV8エンジン、5,650rpmで303hp （226kW ）、3,950rpmで330lb⋅ft （447N⋅m）         
• 2004年～2008年 - 5.7L （345立方インチ）Hemi V8エンジン、最高出力335hp （250kW ） /5200rpm 、最大トルク370lb⋅ft （502N⋅m ） /4200rpm （ 2006年以降の5.7Lエンジンには燃費向上のためMDSを搭載）          
• 2009年 - 5.7L (345立方インチ) Hemi V8エンジン、5200rpmで376hp (280kW )、401lb⋅ft (544N⋅m )        
• 2009年型ハイブリッド - 5.7L (345立方インチ) Hemi V8エンジン、最高出力360hp (270kW ) /5200rpm 、最大トルク390lb⋅ft (529N⋅m )、電気モーター：最高出力87hp (65kW )、最大トルク235lb⋅ft (319N⋅m )、合計出力：最高出力390hp (290kW ) /5300rpm 、最大トルク499lb⋅ft ( 677N⋅m) / 2500rpm                  

2009年には、ダッジ・デュランゴとその兄弟車であるクライスラー・アスペンのハイブリッド 版が導入されました。このシステムは、GMが設計した2段階ハイブリッドシステムを使用し、 5.7L V8に2つの87馬力の電気モーターを追加して、システム全体の出力は約400馬力でした。すべてのデュランゴとアスペンのハイブリッドには、4輪駆動が標準装備されていました。ハイブリッドシステム全体で車の重量が400ポンド（180kg ）増加し、標準の5.7Lデュランゴ/アスペンよりも4,000ドル高くなりました。デュランゴ/アスペンのハイブリッドの燃費は、市街地で1ガロンあたり19マイル、高速道路で20マイルに改善され、ヘミの市街地13マイル、高速道路18マイルから向上しました。^{[ 13 ]}しかし、車がデビューしてから2か月後、クライスラーは景気減速によりフルサイズSUVの需要が落ちたことを理由に、ハイブリッドを中止しました。また、ハイブリッド版を製造していたニューアーク組立工場の閉鎖も発表した。 ^{[ 14 ]}デュランゴとアスペンのハイブリッドの総生産台数は約800台と推定されている。^{[ 15 ]} 

クライスラー・アスペンは、クライスラーが製造する高級SUVです。2007年モデルとして発売されたアスペンは、第2世代のデュランゴをベースとしています。

アスペンはクライスラーブランドで市販された最初のトラックベースのSUVでしたが、PTクルーザーは企業平均燃費（CAFE）規制で分類された最初のトラックベースのクライスラーブランド車でした。この導入により、2007年時点で、すべてのアメリカの自動車ブランドがラインナップにSUVを持つようになりました。^{[ 16 ]}アスペンは2005年の北米国際自動車ショーで発表されました。8人乗りの3列シートと利用可能な全輪駆動を備え、^{[ 17 ]} 1つのグレード、リミテッドのみで販売されました。

この車両は、2006年の映画『Deck the Halls』と、同年発売のゲーム『The Movies: Stunts and Effects 』に登場する。 ^{[ 18 ]}

販売不振も一因ではあるが、主な理由はクライスラー・ダッジ・ジープの販売網が統合されたため、2009年モデルを最後に生産中止となった。しかし、2011年現在、ダッジ・デュランゴ・シタデルはミッドサイズ高級SUVセグメントを担っている。

2008年10月、クライスラーは、デュランゴとクライスラー・アスペンを生産していたニューアーク組立工場の閉鎖を2008年末に前倒しし、2009年モデルイヤーをもってアスペンとデュランゴの生産を終了すると発表した。^{[ 19 ] [ 20 ]}生産は2008年12月19日に終了した。

ダッジは2009年モデルをもってデュランゴの生産を終了すると発表した後、2010年8月16日に第3世代ダッジ・デュランゴのウェブサイトとティザー写真を公開した。

2011年型ダッジ・デュランゴは、2010年12月14日に生産が開始され、 2011年モデルとして第2世代チャージャーとともにラインナップに加わりました。 ^{[ 21 ]} 2011年1月中旬に一般販売が開始されました。

第3世代のデュランゴは、ミシガン州デトロイトのジェファーソン・ノース組立工場でジープ・グランドチェロキーと同じラインで生産されており、組立ライン、走行装置、パワートレイン、シャシー部品をグランドチェロキーと共有している。グランドチェロキーよりもわずかに長いホイールベースを持つデュランゴは、3列シートを備えている。

第3世代のデュランゴは、いくつかのグレードで販売されています。

• Express - 2011年モデルのみ：ベースグレード、基本装備、3.6L ペンタスターV6エンジンのみ。
• クルーキャブ- 2011-2013年モデル：付加価値の高いトリムレベル、追加機能、オプションの高級機能、3.6L ペンタスターV6エンジンおよび5.7L ヘミV8エンジン。
• SXT - 2012年～現在：ベースグレード、基本装備、3.6L ペンタスターV6エンジンのみ。
• SXT Plus - 2014年～現在：ベーシックなグレード、基本的な機能、3.6L ペンタスターV6エンジンのみ。
• クループラス- 2011～2013年モデル：豪華なトリムレベル、豪華な装備、3.6L ペンタスターV6エンジンまたは5.7L ヘミV8エンジン。
• リミテッド- 2014～2016年：ラグジュアリーなトリムレベル、豪華な装備、3.6L ペンタスターV6または5.7L ヘミV8エンジン。
• GT - 2017年～現在：Limitedグレードに代わるスポーティなグレードで、3.6L  Pentastar V6エンジンのみ搭載。
• GT Plus - 2019年以降：GTグレードに厳選された高級装備を追加したモデル。 エンジンは3.6LペンタスターV6のみ。
• R/T - 2011～2025年（2026年以降、6.4L V8）：スポーティなトリムレベル、スポーティなディテール、5.7L  HEMI V8（2011～2025年）、6.4L 392 HEMI V8（2026年以降）。2001年以来、ダッジ・デュランゴのラインナップに初めて復活。
• シタデル- 2011年～2024年：最上級グレード、豪華な装備、3.6L ペンタスターV6または5.7L ヘミV8エンジン搭載。
• 追跡- 2018年～現在、警察仕様車、V6-AWDおよびV8-AWD。
• SRT 392 - 2018～2024年：高性能グレード。6.4 リッターHemi V8エンジンのみ搭載。
• SRTヘルキャット- 2021年～現在：高性能トリムレベル。6.2 リッタースーパーチャージャー付きヘミV8エンジンのみ搭載。
• 特別サービスパッケージ（例：警察車両向け）は2012年から利用可能でした。

第3世代のデュランゴには4種類のエンジンが搭載されています。ベースエンジンは、最高出力290hp （216kW 、294PS ）、最大トルク260lb⋅ft （353N⋅m 、36kg⋅m ）を4,800rpmで発生させる新型3.6リッターV6エンジンです。最大トルクの90%は1,600～6,400rpmで利用可能です。ペンタスターV6エンジンには、クライスラーのコントロールとドライバーインタラクティブコントロールを備えたメルセデスW5A580 5速オートマチックが組み合わされています。2014年以降、ダッジはデュランゴに2種類のZF 8速ギアボックスを独占的に使用してきました。すべてのV8にはZF 8HPが搭載され、すべてのV6にはクライスラー製のZF 8HPの850reバージョンが使用されています。 5.7リッター Hemi VVT V8 は、360 hp (268 kW; 365 PS)と390 lb⋅ft (529 N⋅m; 54 kg⋅m)のトルクで復活し、545RFE 5 速オートマチックトランスミッションを搭載しています。Hemi V8 には、「燃料節約」(シリンダー休止) モードも搭載されています。この機能は、車両が平坦な地面を一定速度で巡航しているときに主に使用されます。2021 年に、SRT Hellcat トリム レベル向けにスーパーチャージャー付き 6.2 リッター Hemi V8 が導入されました。^{[ 23 ]}スーパーチャージャー付き 6.2 L Hemi V8 と Durango SRT Hellcat トリム レベルは、より厳しい自動車排出ガス規制に準拠するためにエンジンをさらに変更することができなかったため、2022 年モデルで廃止されました。^{[ 24 ]}しかし、2023年モデルイヤーには排出ガス規制の変更が採用され、SRT Hellcatトリムが復活しました。6.4リッターHemiは、2026年モデルイヤーのR/T 392モデルで復活しました。^{[ 25 ]}              

ダッジは、2013年のニューヨーク国際オートショーで、改良された2014年モデルのデュランゴを発表した。2014年モデルのデュランゴは、よりスポーティなライン、8速オートマチックトランスミッション、ラリーに似た新しいデザイントリム、黒く塗装されたプラスチック製バンパーとアウトラインで再設計された。テールランプは、チャージャーやダートと同様のシングルLED「レーストラック」テールランプを採用するように改良された。インテリアでは、ダッジは、改良されたステアリングホイール、インストルメントクラスター、ロータリーシフトノブ、そしてダートで初めて採用された再構成可能な20インチ（510mm ）薄膜トランジスタディスプレイを追加した。  

2015年型デュランゴには、R/Tトリム用の新しいパッケージが追加されました。このパッケージには、レーダーレッドのレザーシート、車高が0.8インチ（20mm ）低くなる、ブラックのヘッドランプベゼル、HIDロービームとLED DRL、シートにオプションのR/T刺繍、サブウーファー付き9スピーカーサウンドシステム、ZFの8速トランスミッションと組み合わせた360hp （268kW 、365PS ）の5.7Lヘミエンジン、ブラック仕上げの20インチ（510mm ）グラナイトクリスタルホイールが含まれています。^{[ 27 ]}      

2016年モデルのデュランゴには、ストップ/スタート機能、可変バルブリフト、トルクカーブを15%向上させ可変バルブタイミングを50度から70度に増加させることでエンジンの洗練度を高めたペンタスターアップグレードV6が搭載されました。その他の技術には、冷却式EGRと摩擦低減が含まれます。追加された技術にもかかわらず、エンジンの重量は4ポンド（1.8kg ）軽くなっています。出力とトルクは、シングルエキゾーストで293馬力（218kW 、297PS ） 、 260ポンドフィート（353N⋅m、36kg⋅m） 、デュアルエキゾーストで295馬力（220kW 、299PS）、260ポンドフィート（353N⋅m、36kg⋅m）で変わりません。デュランゴには、シタデル トリム用のアノダイズド プラチナ パッケージとリミテッド トリム用のブラス モンキー パッケージという新しいパッケージが 2 つのトリムに追加されました。^{[ 28 ]}         

2017年モデルでは、ダッジ・デュランゴ・リミテッド・トリムが廃止され、新しいGTトリムに置き換えられました。また、ベースSXTトリムレベルには、7人乗りの3列シートが新たに用意されました。^{[ 29 ]}

2018年モデルでは、全モデルに新しいUconnectラジオと第2世代ZF製8速オートマチックトランスミッションが搭載されました。ロータリー式のギアセレクターは、ダッジ・チャージャーと同様のT字型グリップに変更されています。ステアリングホイールも、ダッジ・チャージャーと同様のスポーティなデザインに変更されました。その他、GTモデルにはスエードインサート付きレザーシートとブラッククロームのインテリアインサートが採用されています。

2019年モデルでは、Tow Group IVパッケージに統合型トレーラーブレーキコントローラーが搭載されます。Dodge Durango GTトリムにはR/TおよびSRTスタイルのグリルが採用されます。新しいGT Plusトリムが追加され、GTトリムにヒーター付きフロントシートとセカンドシート、ステアリングホイール、4ウェイランバー調整機能付き6ウェイ助手席パワーシート、運転席、ラジオ、ミラーの2ポジションメモリー、パワーリフトゲート、150Wインバーターなどの快適装備が追加されます。^{[ 30 ]}

2021年モデルのデュランゴは、バンパーとヘッドライトが改良され、グリルの質感が3種類、ホイールのデザインが6種類変更され、エクステリアのデザインがアップデートされました。インテリアには、Uconnect 5を搭載した新しいインストルメントパネルが採用されています。SXTとGTモデルには8.4インチのスクリーンが標準装備され、R/TとCitadelモデルには10.1インチのタッチスクリーンが搭載されています。710 馬力のスーパーチャージャー付き6.2L  Hemi V8エンジンを搭載したSRT Hellcatモデルは2021年モデルのみで販売されましたが、その後、排出ガス規制のため販売が中止されました。^{[ 24 ]}小型のJourneyの販売中止に伴い、2021年現在、デュランゴはダッジの車両ラインナップの中で唯一のSUVとなっています。^{[ 31 ]} 2023年にはダッジ・ホーネットが導入され、デュランゴはダッジのラインナップの中で最大の車両となりました。

2023 年、ダッジはデュランゴの全ラインナップを再編成し、各モデルを「ベース」（追加のトリム レベルの指定なし）、「プラス」、「プレミアム」（後者は GT モデル以上で利用可能）の 3 つのトリム レベルに分割しました。R/T プレミアム トリムをベースにした新しい「HEMI オレンジ エディション」 R/T モデルでは、車両のフロント フードに非対称のHEMI オレンジのアクセント ストリップが追加され、フロント グリルには HEMI オレンジのアクセントが付いたダッジ エンブレム、HEMI オレンジに塗装されたブレーキ キャリパー（R/T HEMI オレンジ Tow N Go パッケージを装備している場合のみ）、ダーク エクステリア アクセント、インテリアには HEMI オレンジのステッチが追加されます。トリム ラインナップの再編成により、以前は利用可能だったオプションとパッケージが 3 つのトリム レベルに統合されたため、各モデルで利用できるオプションとパッケージが少なくなりました。 SXT Plus のメーカー希望小売価格 (MSRP) は、ベース SXT より 450 ドル安く、40,140 ドルからとなっています (ベース SXT は 40,590 ドル)。SXT、SXT Plus、および GT は、現在、Durango ラインナップの中で標準の U Connect 5 8.4 インフォテインメント システムを搭載している唯一のグレードです。他のすべてのグレードには、アップグレードされた U Connect 5 10.1 インフォテインメント システムが標準装備されています。^{[ 29 ]}

2012年8月16日、クライスラーは、事故時に一部のエアバッグが作動しない可能性があるとして、米国とカナダで2013年モデルのダッジ・デュランゴ・スポーツユーティリティビークル1,661台をリコールした。このリコールは、米国では7人乗りバージョンのSUV1,449台、カナダおよびその他の市場では212台に影響する。^{[ 38 ]}

2015年7月24日、クライスラーは、車両を制御するソフトウェアにセキュリティ上の懸念があり、ハッキングされる可能性があるため、8.4インチ（210mm）タッチスクリーンを搭載した2014～2015年型ダッジ・デュランゴ全車をリコールした。この脆弱性は、ソフトウェアエンジニアのチャーリー・ミラーとクリス・ヴァラセックによって発見され、最初にWiredに掲載された。この脆弱性により、ハッカーはUconnectインフォテインメントシステムの脆弱性を介して、運転の重要な部分を含むさまざまな機能にリモートでアクセスして乗っ取ることができる。^{[ 39 ] [ 40 ]} 

2019年11月26日、クライスラーは、エンジンが始動しない、または走行中に停止する可能性がある電気系統の不具合のため、米国、カナダ、メキシコで販売された2011～2013年型ダッジ・デュランゴとジープ・グランドチェロキー70万台のリコールを発表しました。事故の報告はありません。FCAグループは、両モデルに対し、問題のある部品の無償修理と交換を実施すると発表しました。