クライスラーAエンジン

クライスラーAエンジン
クライスラーAエンジン
概要
メーカー	クライスラー
別名	プリムスAエンジン
生産	1956-1961マウンドロードエンジン、デトロイト、ミシガン州
レイアウト
構成	V8
変位	276.1 立方インチ (4.5 L); 299.6 立方インチ (4.9 L); 302.5 立方インチ (5.0 L); 312.5 立方インチ (5.1 リットル); 317.6 立方インチ (5.2 L); 325.2 立方インチ (5.3 L);
シリンダーボア	3+3 ⁄ 4 インチ (95.2 mm; 3.75 インチ); 3+13 ⁄ 16 インチ (96.8 mm; 3.81 インチ); 3+7 ⁄ 8 インチ (98.4 mm; 3.88 インチ); 3+29 ⁄ 32 インチ (99.2 mm; 3.91 インチ); 3+61 ⁄ 64 インチ (100 mm; 3.95 インチ);
ピストンストローク	3+1 ⁄ 8 インチ (79.4 mm; 3.13 インチ); 3+5 ⁄ 16 インチ (84.1 mm; 3.31 インチ);
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	鋳鉄
バルブトレイン	OHV 2バルブ x シリンダー。
燃焼
燃料システム	4バレルキャブレター
燃料の種類	ガソリン
オイルシステム	ウェットサンプ
冷却システム	水冷式
出力
出力	187～290馬力（139～216kW）
年表
前任者	多球エンジン
後継	クライスラー LA エンジン

クライスラーA エンジンは、 1956 年から 1967 年にかけてクライスラーが製造したOHV スモールブロック V8 ガソリンエンジンです。多球形燃焼室を特徴とし、排気量は 276.1 立方インチ (4.5 L) から 325.2 立方インチ (5.3 L) まで、さまざまな高出力構成で提供されました。1964 年にウェッジヘッドLA エンジンに置き換えられ始めましたが、 1950 年代や 1960 年代の半球形ヘッドHemi エンジンとは関係ありません。

Aエンジンは1956年に発売され、1958年まではプリムス専用、 1959年以降はクライスラーとダッジ専用に使用された。デソートとダッジの270/315/325ポリは同様のヘッド構造を採用していたが、プリムスAエンジンとは関連がなく、独自のヘッドとダッジとデソートのレッドラムヘミと同じボトムエンドを採用していた。Aエンジンのシリンダーボアの中心距離は4.46インチ（113.3 mm）で、初期のダッジベースのポリエンジンよりも大きい。AエンジンはクライスラーLAエンジンの設計基盤を形成し、2つのエンジンファミリー間で多くの部品が交換されていることからもそれがわかる。^[1]

プリマス

277

277 「ハイファイア」は、1954年秋に1955年用に生産された最初のAブロックエンジンであり、クライスラーが製造した他のエンジンと基本的なコンセプト以外はほとんど共有していませんでした。ボアは3です。+3 ⁄ 4 インチ（95.3 mm）、ストロークは3+1 ⁄ 8 インチ (79.4 mm; 3.13 インチ) のピストン排気量で、276.1 立方インチ (4,525 cc) でした。1957 年に 301 に置き換えられましたが、低価格のプラザモデルでは 1957 年モデルでも引き続き使用されました。^[2] 2 バレルバージョンのパワーは 187 hp (139 kW) です。4 バレルの「パワーパック」バージョンでは、デュアル排気も装備され、200 hp (149 kW) に増加しました。^[3]パワーパックは、1956 年と 1957 年に 48 台が製造されたFacel Vega FV3にも装備されました。 ^[4]

301

プリムス301は1957年に277に取って代わり、そのエンジンの3.125インチ（79.4 mm）のストロークを維持しました。そのピストン排気量は、より大きな3のおかげで299.6立方インチ（4,910 cc）です。+29 ⁄ 32インチ (99.2 mm; 3.91 インチ) のボア。これらの寸法は 1955 年型クライスラー 301 とはまったく異なります。このエンジンは 1957 ～ 1958 年型 Facel Vega FV3B にも搭載されました。

303

1956年型プリムス303は排気量が302.5立方インチ（4,957cc）で、277と同じコネクティングロッドを使用している。ボアは3+13 ⁄ 16 インチ（96.8 mm; 3.81インチ）、ストロークは3+5 ⁄ 16 インチ（84.1 mm; 3.31インチ）。

このエンジンは以下の車両に使用されました:

1956ダッジカスタムロイヤル(カナダ)
1956クライスラーウィンザー(カナダ)
1956年式プリムス・フューリー、240 bhp（179 kW）、4バレルキャブレター
1957年、ホイールベース118インチ（3,000 mm）のダッジとプリムス全車種に標準装備

313

A エンジンの 313 cu in (5,121 cc) バージョンである313 は、1957 年から 1967 年にかけて、主にカナダおよび輸出市場向けに製造されました。このエンジンのボアは 3.875 in (98.4 mm)、ストロークは一般的な 3.3125 in (84.1 mm) で、次のような車両などに使用されました。

1957 カナディアンダッジカスタムロイヤル
1957–1964 オーストラリアクライスラーロイヤル
1958～1967年の標準または、ヴァリアント、バラクーダ、ダーツを除くカナダ市場向けのすべてのダッジおよびプリムスで利用可能。
1961–1963ブリストル 407
1963–1965ブリストル 408マーク I

318

318はAエンジンの最も一般的なバージョンで、米国では1957年から1966年まで、一部の輸出市場では1967年に生産され、その後全市場でLA 318に置き換えられた。1957年と1958年にはプリムスのみがこの318を使用していたが、1959年以降はクライスラーと、1960年以降はダッジと共有された。^[5]排気量は318.2立方インチ（5,214 cc）で、ボアは3.91インチ（99.3 mm）、ストロークは3.3125インチ（84.1 mm）である。

1957年と1958年に提供されたV-800と呼ばれる高性能バージョンは、2つの4バレルカーターキャブレターを使用して290馬力（216kW）を生み出し、最高出力のファクトリーAエンジンとなりました。1957年と1958年のプリムスフューリーに使用されただけでなく、モデル範囲の下位のプリムスモデルでもオプションでした。

ブリストル・カーズは408のマークIIモデル（1965年）に318を導入し、1969年まで後継の409と410にも使い続けました。1962年から1965年初頭まで、チェッカーはエアロバスのリムジンにこのエンジンを使用しました。^[6]

プリマス以外

326

326は1959年のダッジで発売されました。実際のピストン排気量は325.25立方インチ（5,330cc）ですが、ダッジレッドラム325との混同を避けるために326として販売されました。326は同じ3を使用しています。+ 318と同じ5 ⁄ 16インチ（84.1 mm）ストロークですが、A型エンジンの中では最も大きなボアを持つ3+61 ⁄ 64 インチ (100 mm; 3.95 インチ)。固体リフターを使用する他の A エンジンとは異なり、油圧バルブリフターを使用しており、1959 年のダッジコロネットで使用されました。

参考文献

^ Lotspeich, Justin. 「Poly A Block Parts Interchange」. Poly318 . Poly318 . 2022年7月7日閲覧。
^ リー、ジョン (1990)。クライスラーの標準カタログ、1924-1990。Iola、WI：Krause Publications、Inc。pp. 390–391。ISBN 0-87341-142-0。
^ 「1956-1967年型プリムス・ポリスフェリカル・ヘッドの説明」。エリック・B・ホワイト・デジタル文書ライブラリ。自動車歴史保存協会。2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「The FVs」。Facel Vega Car Club。 2022年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Lotspeich, Justin. 「Poly A Block History」. Poly318 . Poly318 . 2022年7月7日閲覧。
^ Naul, G. Marshall (1999). Ron Kowalke (ed.). Standard Catalog of Independents: The Struggle to Survive Among Giants . Iola, WI: Krause Publications, Inc. p. 35. ISBN 0-87341-569-8。

外部リンク

Allparのエンジンリンク

[1] Lotspeich, Justin. 「Poly A Block Parts Interchange」. Poly318 . Poly318 . 2022年7月7日閲覧。

[chrysler-2] リー、ジョン (1990)。クライスラーの標準カタログ、1924-1990。Iola、WI：Krause Publications、Inc。pp. 390–391。ISBN 0-87341-142-0。

[wildabout-3] 「1956-1967年型プリムス・ポリスフェリカル・ヘッドの説明」。エリック・B・ホワイト・デジタル文書ライブラリ。自動車歴史保存協会。2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[FVclub-4] 「The FVs」。Facel Vega Car Club。 2022年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[5] Lotspeich, Justin. 「Poly A Block History」. Poly318 . Poly318 . 2022年7月7日閲覧。

[scind-6] Naul, G. Marshall (1999). Ron Kowalke (ed.). Standard Catalog of Independents: The Struggle to Survive Among Giants . Iola, WI: Krause Publications, Inc. p. 35. ISBN 0-87341-569-8。