多球体

ポリスフェリックエンジンまたはポリエンジンは、1955年から1958年にかけてクライスラーがヘミエンジンの低コストの代替品として製造したV8エンジンでした。^{[1]これらのエンジンは}ヘミエンジンをベースにしており、同じブロックとクランクシャフト部品を使用していますが、シリンダーヘッド、プッシュロッド、排気マニホールド、ピストンはまったく異なっていました。

これらは、多球形（「複数の球体」を意味する）の燃焼室を備えているため、ポリスフェリックエンジンまたはポリエンジンと呼ばれていました。これらの燃焼室は、吸気バルブシートと排気バルブシートがある2つの浅い凹型ドームによって形成されていました。^[1]

これらのエンジンは、各ヘッドに 1 つのロッカー シャフトしかなく、それほど複雑なロッカーセットアップを必要としなかったため、 Hemiエンジンよりも安価で軽量でした。クライスラーの文献では、Polyエンジンはシングル ロッカー シャフト(SRS)とも呼ばれ、Hemiエンジンはデュアル ロッカー シャフト(DRS)とも呼ばれていました。

これらのエンジンは、同部門の低価格車でクライスラーのフラットヘッド直列 6 気筒エンジンに取って代わり、1956 年半ばから クライスラー A エンジンに徐々に置き換えられていきました。

ダッジとプリマスはどちらも、ダッジのヘミエンジンのポリバージョンを提供していました。ダッジバージョンは、レッドラムまたはスーパーレッドラム（社内コードA388）として販売されていました。

241は排気量241.3立方インチ（4.0リットル、3,954cc）で、 1955年のダッジの241ヘミのプリムスポリバージョンでした。ボアとストロークはダッジエンジンと同じ3です。+7 ⁄ 16 インチ（3.4375インチ）× 3+1 ⁄ 4 インチ（3.25インチ）、それぞれ（87.3 mm × 82.6 mm）。最大出力は157馬力（117 kW）と主張されている。 ^[1]

260は259とも呼ばれ、排気量は259.2立方インチ（4.2リットル、4,247cc）で、1955年半ばにプリムスによって導入されました。ボアアップされた241で、3+9 ⁄ 16 インチ（3.5625インチ）のボアと3+1 ⁄ 4 インチ（3.25インチ）ストローク（90.5 mm × 82.6 mm）。このエンジンは1955年と1956年のダッジトラックにも使用されました。2バレルキャブレターで最大出力は167馬力（125 kW）とされ、後に177馬力（132 kW）の4バレルバージョンが追加されました。 ^[1]

270の排気量は268.3立方インチ（4.4リットル、4,397cc）で、プリムス（1956年）とダッジ（1955-1956年）の両方で提供されました。その前身と同様に、ダッジの270ヘミのポリバージョンでした。ボアとストロークはヘミと同じ3でした。+5 ⁄ 8 インチ（3.625インチ）× 3+ それぞれ1 ⁄ 4インチ (3.25 インチ) ( 92.1 mm × 82.6 mm)。出力は装備に応じて 180 または 187 hp (134 または 139 kW) です。

315は排気量 313.7 cu in (5.1 L; 5,141 cc) で、ダッジのハイデッキ315 Hemiのポリバージョンでした。ボアとストロークは同じで、それぞれ 3.625 in (92.1 mm) x 3.8 in (96.5 mm) でした。1956 年型ダッジにのみ使用されました。

325は排気量324.6立方インチ（5.3リットル、5,320cc）で、ダッジ最大のハイデッキ325ヘミのポリバージョンでした。ボアとストロークは3で同じでした。+それぞれ11 ⁄ 16 インチ (3.69 インチ、93.7 mm) x 3.8 インチ (96.5 mm)。1957 年と 1958 年の Dodge で使用されました。

スピットファイアエンジンは、クライスラーのファイアパワー(ヘミ) エンジンのポリバリアントでした。クライスラーは、331 ポリ、354 ポリ、およびヘミバージョンのないまったく新しい301 ポリの3 つのスピットファイアエンジンを製造しました。これらは、1955 年に低価格のクライスラー サラトガおよびウィンザーモデルに導入され、 1958 年まで使用されました。

クライスラー スピットファイアのエンジンはすべてローデッキであり、高床式の392ヘミエンジンのポリバージョンは製造されませんでした。

301の排気量は 299.3 cu in (4.9 L; 4,905 cc) で、クライスラーの最小のポリエンジンでした。301 のボアは 3.625 in (92.1 mm)、ストロークは 3.625 in (92.1 mm) です。

331は排気量331.1立方インチ（5.4リットル、5,425cc）で、クライスラーの331ヘミのポリバージョンでした。ボアとストロークは3で同じでした。+13 ⁄ 16 インチ（3.8125インチ）× 3+それぞれ5 ⁄ 8 インチ（3.625インチ）（96.8 mm × 92.1 mm）。

354の排気量は353.1立方インチ（5.8リットル、5,787cc）で、クライスラーの354ヘミのポリバージョンでした。ボアとストロークは3で同じでした。+15 ⁄ 16 インチ（3.9375インチ）× 3+それぞれ5 ⁄ 8 インチ（3.625インチ）（バレルキャブレターを搭載した1958年クライスラーサラトガ（ 58S）は、310馬力（231 kW）で最も強力でした。