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| ブリストル 410 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ブリストル カーズ |
| 生産 | 1968–1969 82 生産 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツサルーン |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5,211 cm 3 (318 立方インチ) クライスラーA V8 |
| 年表 | |
| 前任者 | ブリストル 409 |
| 後継 | ブリストル 411 |
ブリストル410 は、英国の自動車メーカーであるブリストル カーズが製造したクライスラー V8エンジン搭載モデルの 4 番目のシリーズです。これは、もともとブリストル 407に搭載されていた 5.2 リットル (318 立方インチ) エンジンを搭載した最後のブリストル車でした。
410では、ブリストルは405に遡る以前の5シリーズよりも空気力学的なアプローチを目指しました。スタイリングの改良は比較的小さなものでしたが、そのすべてがより曲線的な外観を作ることを目的としていました。最も注目すべき変更点は、フロントヘッドランプが以前のモデルのように外側に突き出ているのではなく、車の翼に完全に収まっていることです。[1]
404以降のすべてのブリストルサルーンと同様に、運転席ドアの前部とフロントホイールアーチの後部の間にあるヒンジ付きパネルを介してアクセスできるコンパートメントには、バッテリー、ヒューズパネル、ワイパーモーター、ブレーキサーボが収納されていました。[2] 車の反対側にある同様のパネルには、スペアタイヤとジャッキが収納されていました。[2]
また、以前のブリストルの 16 インチ サイズに対して 15 インチ ホイールが採用され、406にまで遡るディスクブレーキ システムがそれ以来初めて改訂され、大幅に更新されたブレーキ回路システムが導入されました。
社内的には、ブリストルは、それ以前のクライスラーと同様に、プッシュボタン式オートマチックトランスミッションの安全性の問題に対処するのが難しすぎると感じていたため、2つの前部座席の間に取り付けられたより従来的なレバーに切り替えました。[3]
参考文献
- ^ 「ブリストル V8 スポッターズ ガイド」ブリストル オーナーズ クラブ。2015 年 11 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11 月 14 日閲覧。
- ^ ab 「ニュースと見解：ブリストル410の印象」。Autocar。127（nbr 3742）：60。1967年11月2日。
- ^ ジョン・ガネル (2004).英国スポーツカーのスタンダードガイド。クラウス。 58～59ページ。ISBN 9780873497572. 2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブリストル 410に関連するメディアがあります。
- ブリストル オーナーズ クラブ、ブリストル タイプ 410 サルーン