中国鉄道の総合検査列車

中国鉄道総合検査列車（CIT）は、中国の高速鉄道網やインドネシアのジャカルタ・バンドン高速鉄道で使用される高速試験列車であり、通常は中国鉄道または中国鉄道科学院（CARS）とインドネシア中国鉄道公社によって所有・運営されています。

CIT列車には、線路の状態、車輪・レール力、架線・パンタグラフ通信システム、信号システムを監視するための特別な装置が装備されている。車両には通常、黄色の帯が塗られ、側面には「高速総合検測列車」という文字が描かれている。^[1] CITの設計のほとんどは、CIT001（CRH5ベース）やCIT400A（CRH380Aベース）のように、元々商用の設計に基づいている。しかし、CIT380A編成はCRH380A（CRH2-150C）のプロトタイプから改造された。試験目的で使用される改造された商用列車の中には、CITとして指定されず、標準のシリアル番号に「J」（例：CRH380AJ）が付加されているものもある。これは「Jiǎn」（検査）の略である。

CRH5J-0501 (元の名称は CIT001) は、 CRH5設計に基づいた 8 両編成の列車で、時速 250 km (155 mph) の試験列車として使用されます。

CIT001は2007年4月2日に中国鉄道科学院から発注され、CARSとCNRが共同設計した。正式名称はコードゼロ総合検査列車。この列車は黄色と白の縞模様の塗装が施され、2007年7月1日に試験走行を開始した。 ^[2] 2008年6月6日に運行を開始した。

形成

CRH2A-2010（旧称CRH2-010A）は中国初の高速試験列車であり、CSR Sifangが製造した最初のCRH2列車セットである。この列車セットは2006年7月31日に生産ラインから出荷された。2007年3月に250 km/h（155 mph）の試験列車に改造された。この列車にはATP、信号パラメータ監視、ワイヤレスフィールド監視、パンタグラフおよび架線監視、線路形状監視、動力学および加速度検出装置、回路監視システムが装備されている。^[3]

CRH2C-2061（旧称CRH2-061C）は、CSR Sifangが製造した最初の300 km/h（186 mph）高速列車セットです。この列車セットは2007年12月22日に生産ラインから出荷され^[4]、CRH2CのプロトタイプとしてCRH2-300と命名されました。2008年4月22日のテスト中に、CRH _2-061Cは北京-天津高速鉄道で最高速度370 km/h（230 mph）を超え、 ^[5] 2009年12月11日には鄭州-西安高速鉄道で最高速度394.2 km/h（245 mph）に向上しました。^[6]現在は、軌道検査、架線検査、信号検査装置を備えた350 km/h検査列車として使用されています。

CRH2C-2068 (旧称 CRH2-068C) は、軌道検査装置、動力性能モニター、パンタグラフ/架線検査装置を備えた時速 350 km (217 mph) の検査列車です。

CRH2C-2150（旧称CIT380A）は、時速350km（217mph）の高速総合検査列車です。プロトタイプ車両CRH380Aから改造されたものです。元の列車であるCRH2-150Cは、2010年4月に生産ラインから出荷されました。8両編成の列車は、CRH380Aの設計に関する一連のテストの後、CIT列車に改造され、2010年11月に納入されました。

形成

CRH400A-001（当初はCIT400A）は、CRH380Aの設計に基づいた、中国初の時速380km（236mph）のCIT列車である。8両編成の列車はCSR四方工場で製造され、2011年2月22日に生産ラインから出荷された。^[7]この列車は7M1T編成で、最高試験速度500km/h（311mph）で設計された。

CIT400Aの開発は2010年6月に開始されました。2011年2月23日、CRH400A-001がCARSに到着し、試験中に発生した問題を修正するための一連の改造の後、この列車セットは3月3日に運行を開始し、^{[更新が必要ですか? ]} Jinghu HSRで検査作業を行う予定でした。

CRH380BJ-0301（当初はCIT400B）は、CNR唐山工場とCNR長春工場で共同製造された、最高速度380 km/h（236 mph）のCIT列車です。^[8]この設計はCNRのCRH380CL列車セットに基づいており、6M2T編成、設計最高速度500 km/h（311 mph）、最高運行速度400 km/h（249 mph）です。

形成

2010年12月7日、北京で開催された第7回世界高速鉄道会議で、CSRグループの役員は、中国が2011年にフランスの列車V150が達成した当時の最高速度574.8km/h（357.2mph）を破ろうとする高速試験を実施することを確認した。 [ ^9]これにより、CSRがCIT500（後にCRH380AMに改名）列車を開発していることが確認された。^[10]

2011年12月22日、正式に「高速実験列車」と名付けられたこの列車^[11]が生産ラインから出荷された。近い将来、試験走行に入る予定である。^{[更新が必要] [12]}この列車は6両のモーター付き車両で構成され、出力は22,800kW（30,575馬力）で、非常に高い出力対重量比を実現している。^[13]

CRH2J-0205はCRH2Eの改造車です。CRH2-139Eから改造されました。オレンジ色の塗装が施され、検査作業に使用されています。

CR400BF-J-0511は、北京・張家口都市間鉄道向けに設計されたCR400BF -Cをベースとしており、3号車と6号車の台車には渦電流ブレーキが装備されている。

• 日本の新幹線網の高速検査列車「ドクターイエロー」
• TGV Iris 320 、フランスのTGVネットワークの高速検査列車
• ニュー・メジャメント・トレイン、イギリス鉄道クラス43 HSTをベースにした、ネットワーク・レールが線路調査のために運行するイギリスの部門列車。

• 公式 CIT500 プロトタイプ鉄道模型