中国鉄道CRH5

中国鉄道CRH5電車
北京駅のCRH5A高速列車
使用中	2007年 – 現在
メーカー	アルストム 長春鉄道車両株式会社
苗字	ペンドリーノ
建造数	140編成（1120両）
形成	1編成あたり8両（5M3T）
容量	固定席: 622 移動席: 586 または 570
オペレーター	中国鉄道部 -北京鉄道局 -瀋陽鉄道局 -ハルビン鉄道局 -太原鉄道局 -済南鉄道局 -鄭州鉄道局 -武漢鉄道局 -蘭州鉄道局 -フフホト鉄道局 -ウルムチ鉄道局
運行路線	中国北部の高速鉄道と主要在来線
仕様
列車の長さ	211.5メートル（693フィート11インチ）
幅	3,200 mm（10フィート6インチ）
身長	4,270 mm (14 フィート 0 インチ)
プラットフォームの高さ	500～1,250 mm（1フィート8インチ～4フィート1インチ）
最高速度	250 km/h (155 mph)
重さ	443 t (436 長トン、488 短トン)
牽引システム	アルストムIGBT VVVFインバータ制御
出力	5,500kW（7,376馬力）
伝染 ; 感染	AC-DC-AC
加速度	≥ 0.5 m/s 2 (1.1 mph/s) (スターター) 0.11 m/s 2 (0.25 mph/s)(200 km/h (124 mph) のとき) 0.05 m/s 2 (0.11 mph/s)(250 km/h (155 mph) のとき)
電気システム	25 kV 50 Hz AC 架空
集電装置	パンタグラフ
ブレーキシステム	回生式電子制御空気ブレーキ
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

CRH5和谐号（ 簡体字中国語：和谐号、繁体字中国語：和諧號、ピンイン：Héxié Hào、直訳すると「調和」）は、中華人民共和国の北部地域で中国高速鉄道で使用されている電気式多重ユニット高速列車です。CRH5は、イタリアで使用されているETR-600ニューペンドリーノに基づいています。

CRH5は中国鉄道向けに開発され、その技術が現地メーカーに移転された非傾斜型列車である。^[1] CRH5は時速250キロメートル（155マイル）で安定して走行する。^{[2] [3] [4]}

2004年、中国鉄道部はアルストムとCNR長春鉄道車両に最高速度250 km/h (155 mph)の列車60編成の製造を委託した。これらはレジーナベースのCRH1Aおよび新幹線ベースのCRH2Aとほぼ同時期に発注された。これらの列車にはCRH5Aという名称が与えられた。2009年に30編成、2010年に20編成が追加発注され、中国の北部および東部路線で運行されている現在の車両群が完成した。^{[5] [6]} 2011年4月26日、鉄道部は追加で30編成を発注した。

最初の60セットのうち、最初の3セットはイタリアのアルストムの工場で製造され、次の6セットは完全なノックダウン形式で納入され、CNR長春鉄道車両によって組み立てられました。残りの51セットは、アルストムからの技術移転を通じてCNR長春によって製造されました。

最初の列車 (CRH ₅ -001A)は、2006 年 12 月 11 日にイタリアのサヴィリアーノ港を出発し、2007 年 1 月 28 日に大連港に到着しました。CNR 長春で製造された最初の CRH5A セット (CRH ₅ -010A) は、2007 年 4 月に納入されました。

CRH5A編成は、2007年4月18日、北京ハルビン鉄道における第6次国家鉄道速度向上の日から運行を開始し、その後数年間で済南青島高速鉄道と石家荘太原高速鉄道でも運行を開始しました。

CRH5Aは8両編成で、最初の12編成（CRH5-001A _～ CRH5-012A _）は1等座席車（ZY）1両、2等座席車（ZE）6両、2等座席兼食堂車（ZEC）1両で構成され、その後の編成は1等座席車（ZY）2両、2等座席車（ZE）6両で構成される。

CRH5A列車は初期段階で多くの故障を経験しました。故障の原因はCRH5Aに導入された新技術と、最初の納入前の比較的短い試運転によるものでした^{[7] [8]}

CRH5Eは、伝統的な鉄道寝台（クシェットカー）を備えた耐寒性高速寝台列車です。^{[9] [10] [11]}

CRH5Gは、宝鶏・蘭州高速鉄道で使用するために中国中車長春鉄道車両が製造したCRH5の耐寒性、耐砂性、耐風性に特化したバージョンです。^{[12] [13]}

2007年4月2日、中国鉄道科学院はCRH5ベースの高速試験列車を発注した。この列車の正式名称はコードゼロ総合試験列車、名称コードCIT001である。この列車には、線路の状態、車輪とレールの力、架線、通信システム、信号システムを監視するための特別な装置が搭載されている。列車は黄色と白に塗装され、2007年7月1日に試験走行を開始した。^[14]

パワーデスティネーション

• M – 自動車
• T – トレーラー車
• C – 運転席
• P – パンタグラフ

コーチタイプ

• ZY – ファーストクラスコーチ
• ZE – セカンドクラスコーチ
• ZEC – 2等車／ビュッフェカー
• WR – ソフトスリーパーコーチ
• WRC – ソフトスリーパーコーチ／ビュッフェカー

CRH5A / CRH5G

• ^1 列車番号 CRH5A-5001 から CRH5A-5012 および CRH5A-5043 から CRH5A-5053
• ^2 列車番号 CRH5A-5013 から CRH5A-5042、CRH5A-5054 から CRH5A-5140
• ^3 列車番号 CRH5G-5141～5200, 5206～5229

CRH5E

• 列車番号 CRH5E-5201 および CRH5E-5202

2017年9月現在、CRH5系電車は合計227編成が工場を出荷されており、そのうち1編成は高速総合検査列車0号車である。^[15]

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