プロジェクトV150

V150作戦（150はメートル毎秒の目標速度を指す）は、 LGV Estで行われた一連の高速試験であった。V150は特別に構成されたTGV高速列車（重量わずか265トン（292トン））であり、2007年4月3日に鉄道の世界速度記録を破ったことで有名である。この列車はフランスで製造され、フランスのストラスブールとパリ間のLGV Estの未開通区間で時速574.8キロメートル（357.2マイル）の速度に達し^[1]、 1990年に記録された時速515.3キロメートル（320.2マイル）の以前の記録を上回った。^[2]

2007年の記録

2007年6月の開業に先立ち、V150作戦の試験がLGV Estで実施された。試験はSNCF、TGV製造者のアルストム、LGV Est所有者のRéseau Ferré de Franceの3社が共同で、2007年1月15日から2007年4月15日まで実施された。次第に高速化する一連の走行に続いて、公式の速度記録挑戦は2007年4月3日に行われた。^[3]^{[4]最も好ましいプロファイルが存在する、ムーズ駅と}シャンパーニュ＝アルデンヌ TGV駅の間のル・シュマン村付近の193キロメートル地点で、最高速度574.8 km/h (159.7 m/s、357.2 mph) が達成された。

記録破りのV150ユニットの一部がセーヌ川を凱旋航し、エッフェル塔のふもとで展示される

1990 年の 515.3 km/h (320.2 mph) の速度記録は、認定記録挑戦の前後のテストキャンペーン中に非公式に複数回破られ、最初は 2007 年 2 月 13 日に 554.3 キロメートル/時 (344.4 mph) の速度で、最後は 2007 年 4 月 15 日に 542.9 キロメートル/時 (337.3 mph) の速度で破られました。

V150 レコードトレイン

速度記録に使用された列車はコードネームV150で、AGVプロトタイプに似た2台の動力付き台車を装備した3台の改造されたDuplex車で構成され、 POS編成4402のTGV動力車2両の間に連結されていました。この列車は、1990年の速度記録で使用された編成325よりも4軸多い動力付き車軸を持ち、最大出力は標準的なTGV POSの9.3MW (12,500馬力)ではなく19.6MW (26,300馬力)でした。この珍しい構成は、POS動力車の新しい非同期牽引モーター、AGV台車の軽量同期永久磁石牽引モーター、アクティブ制御パンタグラフ、超高速試験で使用されたことのないDuplex 2レベル構成など、異なる技術要素の高速試験データを取得するために使用されました。

1990年の記録列車と同様の空力改良が風洞で改良され、標準構成から抗力が15%減少した。これらの改良には、前部エアダム、パンタグラフ開口部のルーフフェアリング、車両間のスペースをカバーするメンブレン、フラッシュマウントのフロントガラスが含まれていた。600を超えるセンサーがエンジンと車両のさまざまな部分に取り付けられた。列車セットは、パワートレインの回転速度を制限するために、直径920 mm (36.2インチ) ではなく1,092 mm (43.0インチ) のより大きな車輪で走行した。^[5]^[6]

テストトラック

記録走行は、 LGV Estの1番線、通常は西向き、キロポスト264（プレニの町）と120（シャンパーニュ＝アルデンヌTGV駅付近）の間の140キロメートル（87マイル）の区間で行われた。LGVのこの区間は、垂直なプロファイルと緩やかなカーブを理由に選ばれ、ムーズ県とマルヌ県の境界付近のキロポスト195と191の間では下り坂の好ましい区間が最高速度につながる。線路の片勾配は、より高速に対応するために増加された。架線電圧は標準の25kVから31kVに増加された。ワイヤの機械的張力は標準の25kNから40kNに増加された。列車のパンタグラフによって架線に誘導される横波の速度は、こうして時速 610 km (380 mph) まで増加し、列車の最高速度を超える安全マージンが確保されました。試験線路に沿って複数の測定ステーションが設置され、線路とバラストの応力、騒音、空力効果、架線の動きが監視されました。速度が時速 500 km (311 mph) を超えるキロポスト 223 と 167 の間では、線路は厳重に監視されていました。

記録的な走行

2007年1月15日から2007年4月15日の間、V150列車は時速500キロメートル（311マイル）以上で走行し、累計距離は728キロメートル（452マイル）に及んだ。各高速走行では、V150列車の出発許可が出る前に別のTGVが線路の掃引を行った。この掃引は、標準の8両編成のTGV POS編成4404により、1981年の記録で達成された最高速度である時速380キロメートル（236マイル）の持続速度で行われた。V150列車の加速は70キロメートル（43マイル）の距離にわたって行われた。公式記録走行を含む特定の走行中、V150列車はデータ中継とテレビの生中継映像のアップリンクを行うために、アエロスパシアル社のコルベット航空機に追跡された。

参照

参考文献

この記事はもともと、 GFDLライセンスの TGVweb の資料に基づいています。

^ 「トゥート・スウィート！ - フランスの列車が時速350マイルを突破し記録更新」。全国鉄道海運労働組合（RMT）ウェブサイト。2007年4月3日。2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月26日閲覧。
^ 「フランス、シャンパーニュ地方で列車の新速度記録を祝う」。ロイター通信。ロイター通信。2007年4月3日。2007年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月3日閲覧。
^ Associated Press (2007年4月4日). 「フランスの列車が時速357マイルを突破、世界最高速度記録を更新」[時速575キロ]. Fox News . 2011年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月3日閲覧。
^ 「Official 2007 Record Website」。2007年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月3日閲覧。
^ 「フランスの高速TGVが従来の鉄道の速度記録を更新」Deutsche Presse-Agentur（Monsters and Criticsにより転載）2007年2月14日。2007年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年2月14日閲覧。
^ 「2007年の記録挑戦」BBCニュースオンライン。2007年4月3日。 2010年5月27日閲覧。

外部リンク

INA (国立視聴覚研究所) - ここではTGVレコードのビデオを多数見つけることができます
記録が破られるビデオ - DailyMotion.com

[1] 「トゥート・スウィート！ - フランスの列車が時速350マイルを突破し記録更新」。全国鉄道海運労働組合（RMT）ウェブサイト。2007年4月3日。2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月26日閲覧。

[2] 「フランス、シャンパーニュ地方で列車の新速度記録を祝う」。ロイター通信。ロイター通信。2007年4月3日。2007年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月3日閲覧。

[3] Associated Press (2007年4月4日). 「フランスの列車が時速357マイルを突破、世界最高速度記録を更新」[時速575キロ]. Fox News . 2011年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月3日閲覧。

[4] 「Official 2007 Record Website」。2007年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月3日閲覧。

[5] 「フランスの高速TGVが従来の鉄道の速度記録を更新」Deutsche Presse-Agentur（Monsters and Criticsにより転載）2007年2月14日。2007年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年2月14日閲覧。

[6] 「2007年の記録挑戦」BBCニュースオンライン。2007年4月3日。 2010年5月27日閲覧。