ケムニッツ中央駅

ケムニッツ中央駅
ボーイフレンド
駅のファサード
一般情報
その他の名前	カール マルクス シュタット中央銀行 (1953–90)
位置	Bahnhofstr. 1、ケムニッツ、ザクセン州 、ドイツ
座標	北緯50度50分25秒 東経12度55分50秒 / 北緯50.840156度 東経12.930594度 / 50.840156; 12.930594
行	ドレスデン・ヴェルダウ リーザ・ケムニッツ ケムニッツ・アウエ ノイキエリッツ＝ケムニッツ
プラットフォーム	14
工事
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	1040
DS100 コード	直流
国際銀行	8010184
カテゴリ	2
運賃ゾーン	ボイス：13 [1]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1852年; 172年前 (1852)
サービス 前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 ターミナル IC17 フライベルク（ザックス） ヴァルネミュンデ方面 ドーベルン中央駅 ヴァルネミュンデ方面 前駅 エルツ山地鉄道 次の駅 ターミナル RB80 について ニーダーヴィーザ クランザール方面 RB81 について ニーダーヴィーザ グリュンタール方面 前駅 中部ドイツ鉄道 次の駅 ホーエンシュタイン＝エルンストタール ホーフ中央駅方面 宗教3 フローハ ドレスデン中央駅方面 ターミナル 宗教6 ブルクシュテット ライプツィヒ中央駅方面 ケムニッツ南部 ツヴィッカウ中央駅方面 RB30 ケムニッツ＝ヒルバースドルフ ドレスデン中央駅方面 ミットヴァイダ ケムニッツ中央駅方面 RB45 について ターミナル 前駅 シティバーン ケムニッツ 次の駅 ケムニッツ中央駅 / バーンホフ通り ケムニッツ中央駅方面 C11 ケムニッツ・オムニバスバーンホフ シュトルベルク（ザックス）方面 ケムニッツ中央駅 / バーンホフ通り アウエ（ザックス）方面 C13 キュッヒヴァルト ブルクシュテット方面 ケムニッツ中央駅 / バーンホフ通り タールハイム（エルツゲブ）方面 C14 ケムニッツ・キンダーヴァルトシュテッテ ミットヴァイダ方面 ケムニッツ中央駅 / バーンホフ通り ケムニッツテクノパーク方面 C15 ケムニッツ＝ヒルバースドルフ ハイニチェン方面
位置 ケムニッツ中央駅 ザクセン州内の位置 Show map of Saxony ケムニッツ中央駅 ドイツ国内の場所 Show map of Germany ケムニッツ中央駅 ヨーロッパ内の位置 Show map of Europe

ケムニッツ中央駅は、ドイツのケムニッツにある主要鉄道駅です。

駅には終点プラットホームと直通プラットホームが組み合わされている。プラットホーム5番線から9番線が終点となり、1番線から4番線と10番線から14番線はケムニッツの西、ツヴィッカウ、ニュルンベルク、ゲッティンゲン方面に続く。11番線から14番線には旅客用地下鉄が通っている。地下鉄はプラットホームのない15番線と16番線の下も通っている。プラットホームにはエレベーターでもアクセスできる。2002年12月15日から2013年2月17日まで、^[2]ケムニッツ市営鉄道の「ケムニッツモデル」路面電車が駅前広場のプラットホーム102番線（路面電車の線路）から運行されていた。路面電車は現在プラットホーム1番線から4番線を使用している。

バス路線 21 (エーバースドルフ – ケムニッツ センター (–リンバッハ – オーバーフローナ) [ドレスナー通りの停留所から]、22 (グローザ – ツェントラルハルテステッレ)、23 (ハイナースドルフ – ネーフェパーク)、31 (フレミングシュトラーセ – ヨークゲビート) [ドレスナー通りの停留所から] ]と32ドレスナー通り - ラーベンシュタイン、ティアパーク間、トラム 3 号線 (中央駅 - テクノパーク間) と 4 号線 (中央駅 - フートルツ間)、アウエ、シュトルベルク、タールハイム行きのシティバーン線が中央駅とケムニッツ中心部の中央トラム駅を結んでいます。中央駅はバス停で、ここからバスが市内と接続しています。一部の路線は郊外にも停車します。中央駅

1836年、エルツ山地鉄道会社( Erzgebirgische Eisenbahngesellschaft ) がケムニッツに設立され、リーザからツヴィッカウまでの鉄道を建設しましたが、ケムニッツまでの路線は1852年まで完成しませんでした。リーザ – ケムニッツ線は、 1852年9月1日にフリードリヒ・アウグスト2世によって開通しました。これにより、ケムニッツは、ライプツィヒとドレスデンを結ぶドイツ初の長距離鉄道と結ばれました。

1858年11月15日、ツヴィッカウまでの路線延長が開通し、ケムニッツの2番目の駅としてニコライ駅（「ニコライ駅」、現在のケムニッツ・ミッテ駅）が開業し、元の駅は中央駅と改名されました。路線延長により、駅の設備を拡張する必要が生じました 。

1858年から1866年の間に、最初の貨物施設が整備されました。さらに路線が開通した後（1866年にアンナベルク、1869年にドレスデンとハイニヒェン、1872年にライプツィヒとリンバッハ）、駅は再び拡張する必要がありました。1869年に、旅客サービス能力の増強工事が始まりました。駅のメインホールは、1872年に建築家エンゲルハルトによって完成しました。さらに、1875年にアウエ、1875年にマリエンベルクとライツェンハイン、1895年にシュトルベルク、1902年にヴェクセルブルクとロッホリッツへの路線が開通しました。

1880年にカッペルに石炭・貨物ヤードが開設され、1908年には市内にケムニッツ南駅が増設された。1910年にコンコースの建設が始まったが、駅舎の外観は1872年の駅から変更されていない。ケムニッツ駅の1日の乗客数は1930年には約8万人で、ライプツィヒ中央駅とほぼ同数だった。

1945年3月5日の市街地爆撃で駅舎は大きな被害を受け、後に取り壊された。さらに、飛行機が撃墜されて駅舎に墜落し、待合室と事務室が焼失した。1974年からVEBシュタールバウ・デッサウが現在のプラットホームホールの建設を開始し、1975年に完成した。ドレスデン・ケムニッツ・ツヴィッカウ本線は、第二次世界大戦前と同様に、駅の直通線の西側を走っていた。1974/1975年の冬季ダイヤでは、毎日約300本の旅客列車が駅に到着または出発した。

1976 年から 1993 年まで、この駅 (当時はカール マルクス シュタット中央駅と呼ばれていました) は、都市集積のためのS バーンに似たシステムであるシュタット ウント フォロルトバーンフェルケア(「都市および郊外の鉄道輸送システム」)の一部でした。フローハとホーエンシュタイン・エルンストタールの間の線。

ケムニッツは、地域交通の中心地としての重要性に加え、時には国内各地への接続もあった。共産主義時代には、 Städteexpress（「都市急行」）がベルリンまで走っていた。共産主義崩壊後は、インターレギオサービスがベルリン経由でロストック（一部はマクデブルク、シュトラールズント、ビンツ、バルトまで）、オーバーストドルフ（ニュルンベルク、ミュンヘン経由）、カールスルーエ（シュトゥットガルト経由）、アーヘン（デュッセルドルフ経由）まで運行された。インターシティエクスプレスサービスは、ICE TDディーゼル車体傾斜式列車を使用してケルンまで運行されていた。最近では、インターシティ（IC）サービスがドレスデン〜ケムニッツ〜ニュルンベルク路線で運行されていた。オフピークのIC列車の一部は、ケルンとハンブルクを往復し、フレンスブルクまで続いていた。

2006 年以降、ケムニッツにはドイツ鉄道の長距離列車が運行されておらず、地域列車のみが運行されています。ケムニッツ＝ツヴィッカウ都市圏 (人口 120 万人) は、16 年間ドイツ鉄道の長距離列車が運行されていないドイツ最大の地域でした。

フォクトラント鉄道は、2005年以来（2009年2月15日から2009年4月8日を除く）、プラウエンとベルリンの間でフォクトラント・エクスプレスを運行しています。2022年には、ベルリンからケムニッツまでのインターシティ17号線（インターシティ（IC））が開始されました。

ケムニッツを中核拠点とするミッテルザクセン州交通協会 ( Verkehrsverbund Mittelsachsen ) の設立に伴い、ケムニッツ中央駅は新たな機能を担うようになりました。2003 年から 2005 年にかけて行われた駅の工事により、路面電車、バス、駅間の接続が改善されました。さらに、駅を路面電車列車に対応させるための工事も行われました。

現在、以下の路線がこの駅に停車します: ^[3]

• ザクセン州の鉄道駅一覧
• ドイツの鉄道輸送

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