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 ライツェンハイン・フローハ鉄道の近代的な鉄道車両 | |
| 業界 | 鉄道輸送 |
|---|---|
| 本部 | ケムニッツ |
サービスエリア | 約2,500 km 2 |
| 所有者 | DB 地域ネット |
従業員数 | 260（2005） |
| Webサイト | エルツ山地鉄道 |
| 脚注 / 参考文献 軌間: 1,435 mm 鉄道路線:
機関車: ディーゼル機関車 1 台 ( 202 646-6 ) | |
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エルツ山地鉄道（EGBと略されることもある）は、ドイツの鉄道会社であり、ドイツ鉄道のRegioNetz子会社である。南ザクセン州のエルツ山地（ドイツ語：Erzgebirge）地方、ケムニッツとツヴィッカウの町の近くで運行している。[1]
同社は5つの鉄道路線の保守・運営を担当している。[1]
同社はまた、2006年から2015年まで、アンベルク＝ブッフホルツ＝フローハ鉄道のエルトマンスドルフ-アウグストゥスブルクとアウグストゥスブルクの町を結ぶケーブルカーであるアウグストゥスブルクケーブル鉄道を運営していた。 [1] [2]
プロフィール
同社はケムニッツに拠点を置いている。同社の従業員数は約260人（2009年初頭現在）。同社をドイツ鉄道から分離する契約は2001年4月26日に締結された。これは、クルヘッセン鉄道に次ぐドイツ鉄道の2番目の地域ネットワークである。現在、エルツ山地鉄道ネットワークでは毎日約150本の列車が運行されている。2002年から2008年初頭にかけて、1日の乗客数は約1200人から約4600人に増加した。同社独自の情報によると、同社は2002年7月以来（2008年初頭現在）、ドイツ鉄道の鉄道輸送会社の中で顧客満足度の統計でトップを走っている。2017年の乗客数は1日あたり5200人で、252人の従業員が同社で働いていた。[3]
エルツ山地鉄道網における地域鉄道輸送サービスの提供に関する中央ザクセン州交通協会との契約は、2016年6月24日に、2021年6月のダイヤ変更まで、以前の条件で延長されました。[4]
「エルツ山地ディーゼルネットワーク」における地域鉄道サービスの提供に関する中西部鉄道連合との契約は、2021年6月に同じサービス量で2024年6月のダイヤ変更まで延長されました。[5]
2022年9月末の情報によると、エルツ山地鉄道は2024年7月末に運行を終了する予定だった。中ザクセン州交通連盟は、RB80、81、95線でのエルツ山地鉄道の運行継続について直接契約を締結する予定だったが、エルツ山地鉄道が2024年7月31日以降の契約に入札しなかったため、これは失敗した。ケムニッツからクランツァールおよびオルベルンハウ＝グリュンタールまでの路線は、2024年8月1日からケムニッツ市営鉄道によって運行される予定だった。 [6] RB95線（ツヴィッカウ＝ヨハンゲオルゲンシュタット）については、州鉄道による引き継ぎが計画されていた。[7]
2023年6月23日、中央ザクセン州交通連盟（VMS）は、結局、2024年7月以降もエルツ山地鉄道が路線の運行を継続すると発表した。VMSは新たな提案に基づき、エルツ山地鉄道に直接契約を授与した。これは、エルツ山地鉄道が2024年以降もRB80、81、95線を運行し続けることを意味する。[8]
鉄道路線
- ケムニッツ –フローハ–エルドマンスドルフ–アウグストゥスブルク–ヘナースドルフ–ヴォルケンシュタイン–アンベルク＝ブッフホルツ–クランツァール–ベーレンシュタイン–ヴェイプティ
- ケムニッツ – フローハ –ファルケナウ–ポッカウ・レンゲフェルト–オルベルンハウ/マリエンベルク。
- ケムニッツ –タールハイム–ツヴェーニッツ–アウエ。
- ケムニッツ・アードルフ鉄道の最長の現役区間
- ツヴィッカウ – アウエ –シュヴァルツェンベルク–ヨハンゲオルゲンシュタット。
- ツヴィッカウ・シュヴァルツェンベルク鉄道
- ヨハンゲオルゲンシュタット・シュヴァルツェンベルク鉄道
- アンベルク＝ブッフホルツ – シュヴァルツェンベルク
- アンベルク・ブッフホルツ・シュヴァルツェンベルク鉄道
参考文献
- ^ abc アイゼンバーナトラス ドイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2009.p. 71.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「今日のアウグストゥスブルクケーブル鉄道」Drahtseilbahn Augustusburg . 2017年5月28日閲覧。
- ^ Götzky、Doreen (2017-12-31)、「Live in der Pampa」、Vital Village、Schriften zum Kultur- und Museumsmanagement、トランスクリプト Verlag、pp. 309–312、doi :10.14361/9783839439883-048、ISBN 978-3-8394-3988-3、 2021-06-18取得
- ^ “Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen beschließt Vergabe Erzgebirgsnetz, Nahverkehrsplan und Einführung "Doppel-Deal" | Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH - vms.de"。www.vms.de 。2021年6月18日閲覧。
- ^ “ZVMS stellt Weichen für künftigen Bahnverkehr”. Verkehrsverbund Mittelsachsen。 2022年3月4日。 2022-04-29 のオリジナルからアーカイブ。2022-08-06に取得。
- ^ “Künftig keine roten Züge mehr im Erzgebirge: City-Bahn Chemnitz übernimmt Strecken von der Erzgebirgsbahn”. Freie Presse (ドイツ語) 。2022-09-30に取得。
- ^ “Erzgebirgsbahn will nicht mehr: Vogtlandbahn und City-Bahn sollen übernehmen”, Beitrag des MDR vom 26. April 2023
- ^ “Erzgebirgsbahn fährt nun doch weiter”. mdr.de (ドイツ語) 。2023 年 6 月 23 日に取得。
外部リンク
- 公式ウェブサイト （ドイツ語）