チャールズ・スポルディング

チャールズ・スポルディング（1738年10月29日 - 1783年6月2日）は、エディンバラの菓子職人であり、潜水鐘の改良を行ったアマチュア技術者であった。彼は、自ら設計した潜水鐘を使用して、 ダブリン湾のベルジョーソ号の残骸に潜水中に亡くなった。

チャールズ・スポルディングは、1738年10月29日にスコットランドのキャノンゲートで、チャールズ・スポルディングとアン・フィンドレーの息子として生まれました。 ^{[1]彼の父親はキャノンゲートの}書店主でした。^{[2] [3]}商人の息子として、若いスポルディングは最終的に店員になりました。^[4]

生まれつき機械工学に興味があったスポルディングは、若い頃は自由時間の多くをこの興味の探求に費やした。^{[4]スポルディングは最終的に、エディンバラの}ロイヤルマイルにあるロイヤルエクスチェンジの向かい側で砂糖精製と菓子の店を経営するようになった。^{[4] [5] [6]}

スポルディングがダイビングを始めたのは、選択というよりは必要に迫られてのことだった。ブリッグ船 ペギー号に多額の投資をしていたスポルディングは、 1774年12月4日にスコットランドに向かう途中のファーン諸島で沈没し、経済的に大打撃を受けた^{[7] 。 [8]エディンバラの貿易}組合からできるだけ多くの品物を回収するよう選出されたスポルディングは、沈没船までダイビングするというアイデアを思いついた^{[8] 。}

1775年に主流だった潜水鐘の設計は、エドモンド・ハレー博士（1656年 - 1742年）のもので、ハレーは自分の名を冠した彗星の軌道を計算した人物である。機械工学の知識を生かして、スポルディングはハレーの潜水鐘の設計に関する書籍をすべて読み、最終的にはリース港、ダンバー湾、ダンディーで試験潜水を行った。^[8]これらの試験に基づいて、スポルディングはハレーの設計にはダイバーに不必要なリスクを加える弱点があると判断した。^[9]欠陥を修正するために、スポルディングはベルの上げ下げを容易にするバランスウェイトのシステムと、地上の乗組員に信号を送るための一連のロープを追加した。再設計された潜水鐘の重量は200ポンド（91kg）で、2人のダイバーを収容できた。^[10]スポルディングはまた、ベルの内側に座席としてロープを追加し、光を取り入れるための厚いガラス窓を追加した。^[4]

スポルディングはペギー号の残骸から自分の積荷を回収することはなかった。^[8]しかし、1776年にスポルディングはロンドンの芸術・製造・商業奨励協会から改良型潜水鐘の設計に対して名目上の賞金を授与された。^{[8] [9]}

この成功により、スポルディングはダイビング事業のためにエディンバラにスポルディング商会を設立した。^[10]スポルディングのダイビング事業には、兄のトーマス（1740年生まれ）、姉のアンと結婚したジョージ・スモール、甥のエベネザー・ワトソンが協力した。^[7]

1782年8月29日、軍艦ロイヤル ・ジョージ号が 修理中に転覆し、ポーツマス港近くのスピットヘッド沖で沈没した。ロイヤル・ジョージ号はジョージ3世の海軍の誇りであり、主に鉄製ではなく高価な青銅製の砲を装備した最後のイギリス軍艦の一つであった。その兵器だけでも1万7千ポンドの価値があった。^[11]

現場に最初に到着した潜水経験者の一人は、チャールズの弟のトーマス・スポルディングだった。^[7]東インド会社の船医だったトーマスは、沈没直後にポーツマスにいた。彼はすぐに海軍本部に、弟が設計した潜水鐘を使って、自分と弟が沈没船からできるだけ多くの貴重な物資と兵器を回収することを許可するよう提案した。引き揚げ契約の条件は、スポルディングが回収した物資の3分の1を受け取るというものだった。^[4]

トーマス・スポルディングは、チャールズが1782年10月2日に現場に到着してダイビングを開始する前に、当初数回の偵察ダイビングを完了していました。 ^[7]チャールズは1782年10月のほとんどから11月初旬まで、難破船の調査に取り組みました。スポルディングのダイビングは、天候、鐘の取り扱いに関する乗組員の未経験、およびダイビング現場の残骸の量によって複雑になりました。 ^[11]全体として、スポルディングは難破船から15門の大砲、9門が青銅製、6門が鉄製である大砲を引き上げました。^{[7]スポルディングがロイヤル・}ジョージを引き揚げて得た収益は約400ポンドでした。^{[4]スポルディングは後に、海軍本部が}ポーツマスのポートシーのウィリアム・トレーシーに翌春の難破船の引き揚げ権を与えたことを知りました。 ^[7]

ひるむことなく、スポルディングはベルジョーソ号の残骸に注意を向けた。

1783年3月、ベルジョーソ号またはベルジョーソ伯爵号はリバプールから中国へ 航行中、アイルランド海のダブリン湾近くのキッシュバンクで嵐に遭い沈没した。^[12]ベルジョーソ号の積荷は15万ポンドと評価され、そのうち3万ポンドは銀と鉛だった。船主らが合意した引き揚げ条件は、回収した銀と鉛の4分の1とその他の積荷の半分をスポルディングが所有することだった。さらに、スポルディングが何も回収できなかった場合は、作業にかかった費用の全額を負担することになっていた。^[4]

スポルディングと甥のエベネザー・ワトソンは1783年5月にダブリンに到着し、潜水準備を開始した。^{[4] 1783年6月1日に彼らは潜水を開始し、沈没船まで7}ファゾム（42フィート）まで3回の潜水を行った。新しいプロジェクトの開始時にはよくあることだが、3回の潜水は問題に悩まされた。^[7]

1783 年 6 月 2 日の朝、スポルディングとワトソンは再び潜水を開始した。潜水隊員が心配になったのは、およそ 1 時間 15 分が経過した頃だった。2 バレルから 3 バレルの空気が送り込まれたが、ベルからの進行信号はなかった。潜水時間が通常より長かったため、潜水隊員はベルの引き上げに取りかかった。^[7]ベルが水面から出てきたとき、2 人とも死亡していた。「スポルディング氏は、座るために張られたロープの 1 本に胸をもたれかけており、ワトソン氏はベルの上部に直立して座っていた」^{[4] [7] [13]}

1783年6月8日日曜日の朝、チャールズ・スポルディングとエベネザー・ワトソンが埋葬された。^{[13]アイルランドの新聞は}ベルジョーソの難破現場でのスポルディングの活動を詳しく報道し、スポ​​ルディングはアイルランド市民の間では地元の有名人になっていた。多くの影響力のあるダブリン市民が葬儀に参列した。^[4]スポルディングを偲んで、ダブリン湾の船は埋葬が完了するまで旗を降ろしたままだった。^{[7] [14] 2人はダブリンの}セント・マーク教会の墓地にある1つの墓に埋葬された。^[13]教会墓地内の彼らの墓の正確な位置は不明である。^[15]

スポルディングとワトソンの死因については、最終的に審問が行われた。審問で検討された原因は、潜水船の船長の過失、信号ロープの絡まりやダイバーに届く最後の空気の容器の故障などの機器の故障、ダイバーのミス、ベルジョーソ号の腐った積荷からの腐敗した空気、さらには破壊行為やアルコールまで多岐にわたる。^{[7] [12]}今日のダイビング専門家は、最も妥当な説明は「腐敗した死体や貨物室の腐った高麗人参の積荷から来た可能性のある非常に有毒な悪臭が鐘に入った」ことだと考えている。この理論は、彼らが緊急浮上を試みたようには見えなかったという観察と一致する。スポルディングとワトソンの正確な死因は不明である。^[7]

1768年8月14日、スポルディングは、スコットランドのパースシャーにある没収されたストラアンの領地の管理人であるジェームズ・スモールの娘、スーザン・スモールと結婚した。 ^[2]スーザンと彼女の父親は、スコットランドのパースシャー、 ディルナニアンのスモール家の一員であった。

スポルディングが亡くなったとき、彼は妻と14歳未満の7人の子供^{[16]を残しました。末っ子は生後6か月でした。家族を救済するためにロンドンで公募基金が設立されました。 [13]}スポルディングの未亡人は彼の死後も菓子店の経営を続け^[17] 、最終的に事業を売却してマッセルバラに引っ越し^[18]、1818年10月31日にそこで亡くなりました^。[19]

ソロトンのファルコナー男爵チャールズ・ファルコナーはチャールズ・スポルディングの子孫であり、 1936年のロンドン国際シュルレアリスム博覧会の「シュルレアリスムの怪人」シーラ・レッグも同様である。

• チャールズ・スポルディングの略歴
• ベルジョイオーソの物語