チャールズ・F・ケタリング

チャールズ・フランクリン・ケタリング
1934 年頃のケタリング
生まれる	( 1876 -08-29 )1876年8月29日 ラウドンビル、オハイオ州、米国
死亡	1958年11月25日(1958-11-25)（享年82歳） デイトン、オハイオ州、米国
教育	オハイオ州立大学
配偶者	オリーブ・レオラ・ウィリアムズ ​ ​ （ 1905年生まれ）
子供たち	ユージン・ケタリング
両親）	ジェイコブとマーサ・ケタリング
受賞歴	フランクリンメダル （1936年） フーバー賞 （1955年） IEEEエジソンメダル （1958年）

チャールズ・フランクリン・ケタリング（1876年8月29日 - 1958年11月25日）は、チャールズ・フレデリック・ケタリング^[1]としても知られる、アメリカの発明家、技術者、実業家で、186件の特許を保有していた。^[2]デルコの創設者であり、1920年から1947年までゼネラルモーターズの研究責任者を務めた。自動車分野で最も広く使われた発明には、電動スターターモーター^[3]と有鉛ガソリン^[4]がある。デュポンケミカルカンパニーと共同で、冷蔵・空調システム用のフロン冷媒の発明にも携わった。デュポン社では、量産自動車用初の実用的な有色塗料であるデュコラッカーとエナメルの開発も担当した。デイトン・ライト社で働いていたとき、世界初の航空ミサイルとされる「バグ」航空魚雷を開発した。 ^{[5]彼は実用的な軽量}2ストロークディーゼルエンジンの開発を主導し、機関車や重機業界に革命をもたらした。1927年に彼は無党派の研究財団であるケタリング財団を設立し、1933年1月にタイム誌の表紙を飾った。

チャールズは、アメリカ合衆国オハイオ州ラウドンビルで、ジェイコブ・ヘンリー・ケタリングとマーサ（ハンター）・ケタリングの5人兄弟の4番目として生まれた。視力が悪く、学校では頭痛の種だった。卒業後、姉のエマに続いてバンカーヒル・スクールで教師になった。誰もが認める通り、彼は魅力的で革新的な教師だった。電気、熱、磁気、重力に関する夜の科学デモンストレーションで生徒たちを魅了した。^[6]

彼はウースター大学で授業を受け、その後オハイオ州立大学に転校した。彼はデルタ・ユプシロン・フラタニティのメンバーだった。目の問題で退学を余儀なくされ、電話線作業員の職に就いた。最初は学業の打ち切りで落ち込んでいた。^[7]その後、仕事で電気工学のスキルを活かす方法を見つけ、元気を取り戻した。また、将来の妻となるオリーブ・ウィリアムズと出会った。目の状態が改善すると、学業に戻ることができ、1904年にオハイオ州立大学で電気工学の学位を取得して卒業した。

ケタリングは、大学を卒業してすぐにナショナル キャッシュ レジスター(後に NCR コーポレーションとして知られる)の研究室長に採用されました。ケタリングは、今日のクレジットカードの前身となる簡単なクレジット承認システムと、1906 年に電気式キャッシュ レジスターを発明しました。これにより、販売員は物理的に売上を登録する作業がはるかに簡単になりました。ケタリングは、実践的な発明家として名を馳せました。彼は、「私は他の発明家や幹部とはあまり付き合わなかった。私は販売員と一緒にいました。彼らは人々が何を求めているかについて、ある程度の本当の考えを持っていました。」と述べています。 ^[8] NCR での 1904 年から 1909 年までの 5 年間で、ケタリングは NCR のために 23 件の特許を取得しました。彼は、自分の成功は幸運によるものだと考えていましたが、「一生懸命働けば働くほど、幸運が増すことに気づきました。」と付け加えました。^[9]

1907年初め、NCRの同僚エドワード・A・ディーズはケタリングに自動車の改良開発をするよう説得した。^{[10]ディーズとケタリングは}ハロルド・E・タルボットを含む他のNCR技術者を招待し、夜や週末にディーズの納屋で一緒に作業した。彼らは「納屋ギャング」として知られるようになり、ケタリングはボス・ケットと呼ばれた。彼らの最初の目標はマグネトーの代替品を見つけることだった。^[11]

1909 年、ケタリングは自動車開発に専念するために NCR を辞職し、グループはデイトン エンジニアリング ラボラトリーズ カンパニー(Delco) として法人化されました。

初期の自動車を始動するために使われたハンドクランクは、状況によっては反動することがあった。カーターカーの創設者バイロン・カーターは、デトロイトのベルアイル公園でそのような事故に遭い、合併症で亡くなった。キャデラック の社長ヘンリー・M・リーランドは 、電動セルフスターターの開発を決意した。^[12] リーランドのエンジニアが実用化できるほど小型のセルフスターターを開発できなかったため^[13]、彼はケタリングに相談し、デルコは1911年2月までに実用的なモデルを開発した。^[14]

ケタリングの重要な洞察は、現代の自動車でも依然として機能している3つの機能、すなわちスターター、点火用の火花発生器、照明用の電流源を遂行する電気システムを考案したことにあった。^[15]リーランドは1912年モデル用に12,000個のセルフスターターを注文し、デルコは研究開発活動から生産へと移行する必要があった。この発明は1913年にデュワー賞を受賞した。 ^[16]

ケタリングは1914年にデイトンのエンジニアクラブの設立に協力した。 ^[17]

1914 年、フレキシブル サイドカー カンパニーはケタリングの協力を得て設立され、ケタリングはその後同社の社長となり、取締役会にも加わりました。ケタリングは、創業当初、特に 1916 年に自身の会社であるデイトン エンジニアリング ラボラトリーズ カンパニー (デルコ) をユナイテッド モーターズ カンパニーに250 万ドルで売却して以降、同社に多額の資金を提供しました。ケタリングは、1940 年に取締役会長に就任するまでフレキシブル サイドカー カンパニーの社長を務め、1958 年に亡くなるまでその地位に留まりました。

デルコは 1918 年にゼネラルモーターズに売却され、ユナイテッドモーターズの一部となりました。デルコはゼネラルモーターズリサーチコーポレーションとデルコエレクトロニクスの基盤となりました。ケタリングは 1920 年にゼネラルモーターズリサーチコーポレーションの副社長に就任し、27 年間その職を務めました。

1918年から1923年にかけて、彼はGMデイトン研究所で自動車やトラック用の空冷エンジンの商品化に向けた研究開発を指揮した。 ^[18] GMの「銅冷却」自動車エンジンは、熱を放散するために銅のフィンに空気を流すファンを使用していた。1921年から1923年にかけて試みられた商品化は、非技術的要因と技術的要因の組み合わせにより失敗に終わった。^{[18]空冷エンジンは、それ以前もそれ以降も商業的に成功しており、芝刈り機、小型航空機、自動車（特に}フォルクスワーゲン ビートルや多くの世代のポルシェスポーツカー） などの用途で広く使用されている。

ケタリングの燃料研究は、石油が不足し、添加剤によって高圧縮のより効率的なエンジンが実現できるという彼の信念に基づいていました。^{[19]彼の「高濃度」解決策は}エタノールをガソリンに混ぜることでしたが、「低濃度」解決策は少量で添加して後にガソリンのオクタン価と呼ばれるものを高める添加剤を探していました。^[19] トーマス・ミッドリー・ジュニアとケタリングは、1921年12月にテトラエチル鉛（TEL）が1000対1の希釈でエンジンのノッキングを解消する添加剤であることを確認しました。 ^[19]エタノールの使用は特許を取得できませんでしたが、TELを添加剤として使用することはできました。ケタリングとミッドリーは特許を取得し、他の選択肢の代わりにTELを添加剤として使用することを推進しました。^[20]ケタリングは1923年にTELの生産を開始した新設のエチル社の初代社長となった。 ^[21] 1年後、彼はロバート・A・キーホーを医療専門家として雇い、有鉛ガソリンは人体にとって安全であると宣言した。その使用が地球規模の鉛汚染につながる生態学的災害であったことは、数十年後まで認識されなかった。^[20]

ケタリングは1905年8月1日にオハイオ州アッシュランドのオリーブ・ウィリアムズと結婚した。^[22]彼らの唯一の子供であるユージン・ウィリアムズ・ケタリングは1908年4月20日に生まれた。ユージンは1930年にウィントン・エンジンに入社したが、同社はゼネラルモーターズに買収され、最終的にはゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門（EMD）に組み込まれた。彼はEMD 567機関車エンジンとデトロイト・ディーゼル6-71エンジンの開発の中心人物となり、1960年に引退するまでEMDに勤務した。^[23]

チャールズ・ケタリングは1914年に「リッジリー・テラス」という家を建てた。地元の情報筋によると、この家は米国で初めてフロンを使った電気エアコンを備えた家だった。^[24]リッジリー・テラスは彼の息子ユージンが亡くなるまで住んでいた。ユージンの妻バージニアは長年この家に住み、修復と改装を行った。1990年代後半、この家は火事で大部分が焼失し、現在の会議センターとしての使用に適応させるために、当初の設計図から大幅に変更して再建された。

チャールズの記憶に残る名言には、「何度も何度も挑戦して失敗しても問題ない。挑戦して失敗し、また挑戦できないことが問題だ」「失敗は成功への道の指標だ」「私の興味は未来にある。なぜなら残りの人生をそこで過ごすからだ」などがある。^[25]

ケタリングは1958年11月25日に亡くなった。死後、遺体はエンジニアズ・クラブに安置され、その後オハイオ州デイトンのウッドランド墓地の霊廟に埋葬された。^[要出典]

GMでケタリングの同僚だったマックス・D・リストンは、彼を「特に発明の観点から、自動車業界の神の一人」と評した。 ^{[26] : 4}リストンはケタリングが彼に「人々はあなたがどれだけ失敗したかを覚えていないだろうが、あなたが最後に試したときにどれだけうまくいったかは覚えているだろう」と助言したと引用している。^{[26] : 7}

ケタリングとディーズは、生涯にわたるビジネス、職業、個人的な関係を築きました。1914 年、デイトンは熟練したエンジニアや技術者を擁する米国有数の工業都市であることを認識し、デイトンのエンジニア クラブとデイトンのフォアマンズ クラブを設立しました。これらは後に全米経営者協会となりました。

ケタリングは 186 件の米国特許を保有していました。彼は自動車用の全電気式始動、点火、照明システムを発明しました。電動スターターは自動車のクランク (手動) 始動に取って代わりました。1912 年のキャデラックに初めて採用された全電気式始動は、誰でも簡単に自動車を始動できるようにすることで、米国の自動車産業の成長を助けました。その他の特許には、ポータブル照明システムと未熟児用保育器があります。彼のエンジン駆動発電機は蓄電池と組み合わされて「デルコプラント」を形成し、農場や電力網から遠く離れた場所に電力を供給しました。

1918年、ケタリングは「航空魚雷」を設計し、通称ケタリング・バグと呼ばれた。300ポンド（136kg）の張り子のミサイルは、12フィート（3.6m）の厚紙製の翼と40馬力（30kW）のエンジンを備えていた。300ポンド（136kg）の高性能爆薬を時速50マイル（80km/h）で運ぶことができ、価格は400ドルだった。「バグ」は最初の航空ミサイルと考えられており、「バグ」から得られた教訓は、最初の誘導ミサイルや無線制御ドローンの開発につながった。^[5]

ケタリングと同僚による有鉛ガソリンの開発は、最終的に世界中で有鉛ガソリンの燃焼の結果として大気中に大量の鉛を放出する原因となった。^[27]鉛の神経毒性作用のため、有鉛ガソリンは1990年代後半から広く禁止されている。CFCを使用したフロンの開発^[28]は、オゾン層の破壊に関与していると考えられている。

彼はデュコペイントのアイデアを考案し、ディーゼルエンジンや太陽エネルギーの利用方法の開発に貢献しました。彼は磁気を医療診断技術 に応用した先駆者でした。

彼の発明、特に自動車の電気スターターは彼を裕福にした。1945年、彼はアメリカの産業研究技術が癌研究に応用できるという前提に基づいて、メモリアル・スローン・ケタリング癌センターの設立に協力した。 ^[要出典]彼の息子ユージンと義理の娘バージニアは、チャールズ・ケタリングの生涯と医療研究における功績に敬意を表して、オハイオ州にケタリング医療センターを設立した。

1998年1月1日、旧ゼネラルモーターズ研究所は創設者であるケタリングを称えるためにケタリング大学に名称を変更した。 ^[29]

• 彼は1936年にフランクリンメダルを受賞した。
• 彼は1955年にフーバー賞を受賞した。
• 彼は1958年にIEEEエジソンメダルを受賞した。

• 彼は1928年に米国科学アカデミーに選出された。 ^[30]
• 彼は1930年にアメリカ哲学協会に選出された。 ^[31]

1998年、ミシガン州フリントのGMIエンジニアリング＆マネジメント研究所（旧ゼネラルモーターズ研究所）は、ケタリングに敬意を表してケタリング大学に名称を変更しました。彼の理想、才能、そして協同教育への信念は、ここでも引き継がれています。ケタリングはまた、ニューヨーク市の癌研究治療センターであるメモリアル・スローン・ケタリング癌センターや、オハイオ州ケタリングのケタリング大学のほか、いくつかの病院や医療センターのキャンパスを含むケタリング・ヘルス・ネットワークを通じても記憶されています。

デイトンの郊外にあるオハイオ州ケタリング市は、1955年に市制が施行された際に彼の名にちなんで命名されました。

かつてのアメリカ陸軍航空隊の試験場であったマクック・フィールドは、現在デイトンのケタリング・フィールドという公園になっています。

米国のいくつかの公立学校は彼にちなんで名付けられています。

• ミシガン州デトロイトのチャールズ・F・ケタリング高等学校
• ミシガン州ウォーターフォードのチャールズ・F・ケタリング高等学校
• ミシガン州イプシランティのチャールズ・F・ケタリング小学校
• カリフォルニア州ロングビーチのチャールズ・F・ケタリング小学校
• オハイオ州ケタリングのケタリング フェアモント高校
• ミシガン州ウェストランドのケタリング小学校（現在は閉校し、取り壊されている）
• シンシナティ大学の環境衛生学部はケタリング研究所内に設置されている。

ウースター大学音楽学部 のオリーブ・ウィリアムズ・ケタリング寄付講座は、彼の妻に敬意を表して名付けられました。

デイトン大学の工学棟であるケタリング研究所は彼の名にちなんで名付けられました。

オハイオ州のアッシュランド大学キャンパスにあるケタリング科学センターは彼にちなんで名付けられました。

ウィルミントン大学のケタリングホールは彼にちなんで名付けられており、またオバリン大学のケタリング科学ホールも彼の名にちなんで名付けられている。^[32]

アンティオック大学では、彼が1929年に寄贈した理学部棟^[33]は彼の名にちなんで名付けられていない（現在は芸術科学棟となっている）が、^{[34]学校の33,000平方フィートのチャールズ・F・ケタリング棟（元々は研究施設だったが、現在はキャンパスのラジオ局}WYSOの本拠地となっている）は彼の名にちなんで名付けられている。 ^[35]また、大学のオリーブ・ケタリング図書館は彼の妻にちなんで名付けられた。^[36]

• トーマス・ミジリー・ジュニア
• メチルシクロペンタジエニルマンガントリカルボニル
• 有鉛ガソリン
• 四エチル鉛
• タイム誌の表紙一覧
• オールズモビル V8 エンジン

Wikiquote にCharles F. Ketteringに関する引用があります。

ウィキメディア・コモンズには、チャールズ・F・ケタリングに関連するメディアがあります。

• ケタリング財団
• ケタリング大学
• ケタリングファミリー慈善事業
• 全電動始動とフロン Archived 2022-01-23 at the Wayback Machine
• 発明家の殿堂
• 記事にはリッジリーテラスの写真も掲載されています
• チャールズ・F・ケタリング記念病院
• デイトンのエンジニアクラブ
• チャールズ・ケタリングの伝記
• 今日の科学史 - 1942 年から 1945 年にかけてケタリングが交通を含む科学と発明について行ったラジオ講演のコレクション。
• IEEEによるケタリングの経歴
• チャールズ・ケタリングに関するFBIファイル
• 米国科学アカデミー伝記