チャールダム鉄道

インド鉄道が建設中のチャールダム鉄道は、チャールダム・パリヨジャナ計画の一環として、ヒンズー教の聖地チョータ・チャールダムを結ぶ2本の鉄道路線で、デラドゥン近郊の既存のドイワラ駅からウッタルカシの分岐を経由してガンゴトリとヤムノートリまで、またカルナプラヤグの新駅からサイコットの分岐を経由してケダルナートとバドリナートまでを結ぶ2本の鉄道路線である。この路線は軍事的にも戦略的に重要であり、国家プロジェクトに指定されている。^{[1] [2]}

現在、関係する鉄道路線は以下の通りです。

• ライワラ・ジャンクション駅から、1本の路線はドイワラ駅を経由して北西方向に進み、デラドゥンで終点となります。もう1本の路線は北東方向に進み、リシケシ（新しいヨグ・ナガリ・リシケシ駅、古いリシケシ駅はほぼ廃止）で終点となります。
• リシケシ-カルナプラヤグ線はすでに建設中で、鉄道網をヨグナガリ・リシケシ鉄道駅を超えて拡張し、完成するとカルナプラヤグが終点となる。
• チャールダム鉄道は、2つの異なる鉄道路線で構成されます。
  • 1つはドイワラの既存の鉄道の終点から出発し、ガンゴトリへ向かい、ヤムノートリへ分岐する。
  • もう1本はカルナプラヤグの鉄道終点から出発し、ケダルナート方面に向かい、バドリナート方面に分岐する。

チャールダム鉄道には 2 つの異なる Y 字型の鉄道があり、合計で次の 4 つの個別の鉄道路線があります。

• A.ガンゴトリ – ヤムノートリ支線: 主支線はガンゴトリまで伸び、そこから Y 字型に分岐してヤムノートリへの別の支線になります。
  • A1. ドイワラ・デラドゥン・ウッタルカシ・マネリ・ガンゴートリ鉄道の全長131kmの路線には、以下の11駅があります：ドイワラ、サンガティヤワラ・クルド、サランダルワラ、アンパタ、マロル、カンディサウル、チンヤリサウル、ドゥンダ、アサリジャンクション、ラダリ、マネリ。^{[3]巡礼者は、} NH-34を経由して マネリからハルシル-ガンゴートリまで道路輸送を使用します。これにより、ガンゴートリの鉄道とチャールダム道路高速道路は、現在インドの管理下にあるネラン渓谷の広大なインドと中国の国境紛争地域に近づくことになります。 ^{[4] [5]}マネリからガンゴートリまでは、さらに84kmです。
  • A2. ウッタルカシ・パラール・ヤムノートリ鉄道（A1からの分岐）、全長22kmの路線は、上のガンゴトリ鉄道からアタリジャンクションで「Y」字型に分岐してパラール鉄道駅に到着し、そこから巡礼者は道路と線路を通ってヤムノートリに向かいます。^[3]パラールからヤムノートリまではさらに42kmです。

• B.ケダルナート – バドリナート支線: 主支線はケダルナートまで伸び、そこから Y 字型に分岐してバドリナートへの別の支線になります。
  • B1. カルナプラヤグ・サイコット・ソンプラヤグ・ケダルナート鉄道全長99kmの路線には、カルナプラヤグ、シワイ、サイコットジャンクション、バイラート、チョプタ、マクマート、ガウリクンド近くのソンプラヤグの7つの駅があります。ソンプラヤグからケダルナートまでの距離は19kmです。ソンプラヤグからガウリクンドまでの6kmは舗装されており、車が通行できますが、残りの13～14kmは山道で、徒歩、かご、またはポニーに乗って移動する必要があります。 [ ^3]
  • B2. サイコット・ジョシマート・バドリナート鉄道（B1からの支線）は、全長75kmの路線で、サイコットでケダルナート鉄道からジョシマートまでY字型に分岐する。サイコットジャンクション、トリパック、タルトリ、ジョシマートの4駅がある。巡礼者は既存の全天候型道路でジョシマートからバドリナートまでの37kmを移動する。 ^{[3]これにより、鉄道網は}インドと中国の国境紛争地域であるバラホティ渓谷に近づくことになり、現在インドの運用管理下にあるこの地域への装備や兵士の供給が容易になる。^{[5] [6]}

• 注:リシケシ - カルナプラヤグ鉄道は、リシケシ鉄道駅からカルナプラヤグまでの新しい鉄道リンクの延長工事も行われています。次の 11 の駅があります:リシケシ、シブプリ、ビャシ、デヴプラヤグ、マレタ、シュリーナガル、ダリ、ルドラプラヤグ、ゴルティル、ガウチャール、カルナプラヤグ。^{[3] [7]}

この鉄道が完成すれば、インドと中国の国境は鉄道によってインドの他の地域に近づくことになる。人員と装備のための安全で迅速な公共輸送手段が提供されることで、デリーから戦略的な国境軍事基地までの所要時間が短縮されるだろう。^[1]

この路線は、コンカン鉄道、ハッサン・マンガロール線、ジャンムー・バラムーラ線に次いで、山岳地帯、多数のトンネルと高い橋梁、洪水、地滑り、地震が発生しやすい標高の高い山岳地帯での厳しい寒さのため、インド鉄道で最も困難な鉄道プロジェクトとなるだろう。 ^{[1] [2]}

チャールダム鉄道はガルワル地域の地域を結ぶが、ウッタラーカンド州の他の地域を結ぶために、2024年から2025年に以下の新しい鉄道路線のDPRが発表された。^[8]

• クマオン地方
  • Tanakpur-Bageshwar-Gairsain-Karanprayag ライン: ^[9]には次の 2 つのコンポーネントがあります。

• • • タナクプル・バゲシュワール線：南東のタナクプルから北西のバゲシュワールまで。^[8]
    • バゲシュワル-ガイサイン-カランプラヤグ線：東のバゲシュワルから西のガイサインまで。^[8]

• • タナクプル-ピトホーラガル-ジャウルジビ線：陸軍が必要とする戦略線の一つ。^[10]

• タライ地方：
  • ハリドワール・サハランプル線：北東のハリドワールから南西のサハランプルまで。^[8]

• 全体：
  • 2017年5月：総延長327km、総工費74,000クローレ（90億米ドル）のチャールダム鉄道プロジェクト[11]が、2017年⁵月に連邦鉄道大臣スレシュ・プラブによる定礎式と12億クローレの最終位置調査（FSL）の開始とともに始まった。^{[1] [2]}
  • 2018年1月：偵察調査が完了し、空中電磁気技術を使用した2年間にわたる最終調査が開始されました。すべての鉄道駅の土地が取得され、全路線にわたって段階的に作業が進められていました。^[3]
  • 2024年10月：建設はまだ開始されておらず、最終的な完成日はまだ決まっていません。^[11]

• A1.ドイワラ - デラドゥン - ウッタルカシ - マネリ ガンゴトリ鉄道、131 km、11 駅: ^[11]
  • 2024年1月：実現可能性調査完了。^[11]

• A2.マネリ - ウッタルカシ - パラール ヤムノトリ鉄道 (A1 からの支線)、46 km、5 駅: ^[11]
  • 2024年2月：環境認可が得られなかったため保留。^[11]

• B1.カルナプラヤグ – サイコット – ソンプラヤグ ケダルナート鉄道、99 km、7 駅: ^[11]
  • 2023年3月：実現可能性調査完了。^[11]
  • 2023年12月：環境許可が付与され、詳細なプロジェクト報告書（DPR）が準備中であった。^[11]

• B2. サイコット・ジョシマート・バドリナート鉄道（B1からの支線）、75km、4駅：^[11]
  • 2024年2月：詳細プロジェクト報告書（DPR）が準備中であった。^[11]