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チャルフォント＆ラティマー駅は、ロンドン地下鉄とナショナル・レールの駅で、バッキンガムシャーのメトロポリタン線、ロンドン運賃ゾーン8（旧ゾーンC）に位置しています。また、アイルズベリー行きのチルターン鉄道線にも乗り入れています。チャルフォント＆ラティマー駅は、チェシャム行きの列車の分岐点のすぐ手前にあります。この駅は、チャルフォント・セント・ジャイルズ、チャルフォント・セント・ピーター、リトル・チャルフォント、ラティマーにサービスを提供しています。リトル・チャルフォントに位置しています。1889年7月8日に「チャルフォント・ロード」として開業しましたが、1915年11月1日に現在の名称に変更されました。この駅は、チェス渓谷を探索するのに便利な場所です。
チャルフォント・アンド・ラティマー駅はかつて蒸気機関車牽引のメトロポリタン線列車が運行しており、リックマンスワースで電気機関車に切り替えていた。リックマンスワース以北のアマーシャムとチェシャムまでの電化は1960年に完了し、蒸気機関車は1961年に最終的に廃止された。英国国鉄は同時期にアマーシャム以北の運行を引き継ぎ、クラス115ディーゼル多目的列車を使用した。駅には貨物ヤードがあったが、1966年11月14日に閉鎖された。[ 8 ]
1961 年以降、チャルフォント & ラティマー駅のメトロポリタン線の列車はA60 および A62 ストックで編成されていました。2010 年 12 月 11 日以前は、ピーク時の両方向の直通列車 2 本を除き、チェシャム支線は 4 両編成のシャトル列車 1 本 (チャルフォント & ラティマー駅の待避線を使用) で運行されていました。2010 年 12 月 12 日以降、チェシャムのサービスは、当時導入された8 両編成のS ストック列車で編成された 30 分間隔の直通サービスになりました。チルターン鉄道 (アイルズベリー - メリルボーン) の列車は、クラス 165およびクラス 168ディーゼル多目的ユニットで編成されています。
上り南行きプラットフォームには、現存する数少ないK8電話ボックスの1つがある。現在はTfLの内部システムとして使用されているこのボックスは、グレードIIに指定されている[ 9 ]。
メトロポリタン線は、ロンドン地下鉄で唯一急行運転を実施している路線ですが、現在、これは朝のピーク時の南行きと夕方のピーク時の北行きのみで行われています。南行きの急行列車は、ムーア・パーク駅、ハロー・オン・ザ・ヒル駅、フィンチリー・ロード駅の間をノンストップで運行します。南行きの準急列車は、ハロー・オン・ザ・ヒル駅とフィンチリー・ロード駅の間のみノンストップで運行します。北行きの急行列車と準急列車は、前述の駅間をノンストップで運行する前に、ウェンブリー・パーク駅にも停車します。
現在、オフピーク時の列車運行本数（1時間あたり）は以下の通りである。[ 10 ]
現在、朝のピーク時の列車運行本数（1時間あたり）は以下の通りである：[ 10 ]
現在、夕方の運行本数（1時間当たりの列車数）は以下のとおりです。[ 10 ]
チルターン・レイルウェイズは、ロンドン・メリルボーン駅とアイルズベリー・ヴェイル・パークウェイ駅の間を、ハロー・オン・ザ・ヒル駅経由で運行している。
ハロー・オン・ザ・ヒルは、チルターン鉄道がロンドン・メリルボーン駅とリックマンスワース駅の間に設置する唯一の駅である。
現在、オフピーク時の列車運行本数（1時間あたり）は以下の通りである。[ 11 ]
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