チャブア空軍基地

チャブア空軍基地
1944年の基地
IATA :なし ICAO : VECA
まとめ
空港の種類	軍隊
オペレーター	インド空軍
位置	チャブア、アッサム、インド
標高 AMSL	367 フィート / 112 メートル
座標	北緯27°27′44″ 東経095°07′05″ / 北緯27.46222° 東経95.11806° / 27.46222; 95.11806
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 05/23 2,744 9,003 アスファルト

8km
5マイル

チャブア空軍基地

  

アルナーチャル・プラデーシュ州近郊のチャブア空軍基地

チャブア空軍基地（ICAO : VECA）は、インドのアッサム州ディブルガール県チャブアにあるインド空軍基地です。

この基地は 1939 年に建設されました。第二次世界大戦中、ここは中国昆明およびその周辺の蒋介石総統の軍隊に物資を輸送する主要な補給地点でした。これは「フライング・ザ・ハンプ」として知られていました。

1942年の日本軍によるビルマ占領により、連合国が蒋介石の中国政府に援助を届ける最後の陸路であるビルマ街道が遮断された。ビルマ街道が奪還され、レド街道が完成するまで、利用できる唯一の補給路は、インドのアッサム渓谷と中国の昆明の間をヒマラヤ山脈上空を飛ぶ輸送機による高価で危険なルートだった。このルートはヒマラヤ・ハンプ、または単にハンプとして知られるようになった。

当初はアメリカ陸軍航空隊フェリー司令部（後に航空輸送司令部）中国フェリー司令部（後にATCインド中国航空団）によって運営されていました。第1フェリー（後に輸送）グループは、チャブアからC-47スカイトレインとC-46コマンドー航空機の3個飛行隊を運用しました。この飛行場は、ATCカラチ-昆明航空輸送ルートの重要な中継地点でもありました。西へはアグラ空港、ウィリンドン飛行場（ニューデリー）、ガヤ空港、アッサム（ボルジャール空港）、東へは中国のダリ空港と昆明（五家壩空港）へのフライトが運航されていました。

このルートでは輸送船は比較的敵の攻撃を受けずに済んだが (敵の攻撃で破壊されたのはわずか 7 機、死者は 13 名)、険しい地形を通り、激しい嵐の中を進み、飛行機が山を越える高高度では雪と氷が降っていた。ヒマラヤ山脈の飛行は、世界で最も危険な飛行の 1 つとなった。作戦中、460 機の飛行機と 792 名の命が失われた。それでも作戦は成功した。167,285 回の飛行で、中国軍とその他の連合軍を支援するために 740,000 トンの物資が輸送された。

ATC輸送部隊に加え、第10空軍 第380爆撃群、第375爆撃飛行隊の部隊が飛行場からB-24リベレーターを運用し、ビルマ、中国南部、タイ（バンコク）、フランス領インドシナ（ハイフォン）への長距離爆撃任務を遂行した。合計8機のB-24が失われた。また、B-24は中国への航空機燃料の輸送にも使用された。

この飛行場は第二次世界大戦後に放棄された。中国との緊張が高まり、中華人民共和国によるチベット併合が続く中、1962年にIAFはこの飛行場から作戦を開始した。当初はダコタとヴァンパイア、後にハンター、オッター、Mi-4ヘリコプターがチャブア空軍基地から航空作戦を開始した。1970年代半ば、滑走路の改良と改修が行われた。

インド空軍第102飛行隊

第14ウィング

• 航空輸送司令部

•  この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4 。
• Great Circle Mapper の VECA の空港情報。

ウィキメディア・コモンズのチャブア空軍基地に関連するメディア

• チャブア空軍基地（GlobalSecurity.org）
• https://web.archive.org/web/20070910030113/http://www.usaaf.net/ww2/airlift/airliftpg7.htm
• https://web.archive.org/web/20070730081323/http://warren421.home.comcast.net/history.html