セドリック・ハウエル

セドリック・アーネスト・ハウエル
ハウエル（右）とオーストラリアのエース仲間レイモンド・ブラウネル（1917年頃、フランスにて）
ニックネーム	"スパイク"
生まれる	( 1896-06-17 )1896年6月17日南オーストラリア州 アデレード
死亡	1919年12月10日(1919-12-10)（23歳）ギリシャ諸島、コルフ島、 セントジョージ湾
忠誠	オーストラリア (1914–16) イギリス (1916–19)
サービス/ 支店	オーストラリア陸軍 王立航空隊 王立空軍
勤続年数	1914–1919
ランク	キャプテン
ユニット	第46大隊（1916年） 第45飛行隊（1917年～1918年）
戦闘/戦争	第一次世界大戦 西部戦線 ソンムの戦い ポジエールの戦い イタリア戦役 ピアーヴェ川の戦い
受賞歴	殊勲勲章 軍事十字章 殊勲飛行十字章 叙勲文書に記載

セドリック・アーネスト・「スパイク」・ハウエル、DSO、MC、DFC（1896年6月17日 - 1919年12月10日）は、第一次世界大戦におけるオーストラリアの戦闘機パイロットおよびエース・パイロットであった。南オーストラリア州アデレードに生まれ、 1916年に第一次世界大戦に従軍するためオーストラリア帝国軍に入隊し、西部戦線の第46大隊に配属された。1916年11月、王立航空隊への転属が認められ、飛行訓練のためイギリスに派遣された。パイロットとして卒業した後、少尉に任官し、 1917年10月にフランスの第45飛行隊RFCに配属され、2か月後、部隊はイタリア戦域へ出航した。

ハウエルは8か月間イタリア上空で飛行作戦に従事し、地上目標への攻撃や航空部隊に対する出撃を行った。イタリア滞在中、彼は合計19機の航空機を撃墜したとされている。1918年7月12日の特定の出撃では、ハウエルは他の1機の航空機と連携して10機から15機のドイツ機編隊を攻撃し、そのうち5機を自ら撃墜し殊勲勲章を授与された。彼は前線での作戦での勇敢さにより、以前にも軍事十字章と殊勲飛行十字章を授与されていた。彼は1918年7月にイギリスに復任した。1919年、ハウエルはイギリス・オーストラリア航空レースに参加中に戦死した。マーティンサイドA1機を操縦し、コルフ島への緊急着陸を試みたが、機体は着陸できず、島沖の海に墜落した。ハウエルとナビゲーターはその後溺死した。

セドリック・アーネスト・ハウエルは、1896年6月17日、南オーストラリア州アデレードで、会計士のアーネスト・ハウエルとその妻アイダ・キャロライン（旧姓ハッシュ）の子として生まれました。彼は1909年からメルボルン・チャーチ・オブ・イングランド・グラマー・スクールで教育を受け^、[ 3 ]^同校の士官候補生部隊で活躍しました。^{[4] 1913年に中等教育を修了すると、ハウエルは}製図工として就職しました。1914年までに、彼は市民軍事部隊の第49（プラーン）士官候補生大隊に少尉として任命されました。^{[1] [2] [3]}

1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、ハウエルは新設されたオーストラリア帝国軍に入隊しようとしたが、最初は拒否された。翌年、彼は市民軍事部隊の任務を辞し、戦争で現役を務めるためにオーストラリア帝国軍に再入隊を志願し、^[5] 1916年1月1日に採用された。^[6]年齢のため、ハウエルは軍の任務に就くことができず、代わりに二等兵の階級を与えられた。^{[7] [8]彼は}第14大隊の第16増援部隊に配属され、3月14日にビクトリア州メルボルンでHMATアンキス号に乗船した。 [ ^6]フランスに到着すると、彼は5月20日に新設された第46大隊に配属され、4日後に伍長に昇進した。部隊がソンム沿いで戦闘中、ハウエルは7月に臨時軍曹に昇格し、翌月ポジエールの戦いに参加した。彼は臨時の任命を辞退し、8月に伍長に復帰した。^{[4] [9]熟練した射撃手とみなされていたハウエルは、第46大隊に所属していたときに}狙撃手としての訓練を受けていた。^[5]

1916年11月11日、ハウエルは飛行訓練を受けるため王立航空隊に編入する候補者として選ばれた200名のオーストラリア人の中にいた。 ^{[1] [3]}イギリスに送られ、彼は最初の訓練のためダーラムの第1王立飛行士候補生大隊に配属された。 ^{[3] [4] [10]}パイロットとして卒業すると、彼は1917年3月16日に正式にオーストラリア帝国軍を除隊し、翌日王立航空隊の見習い少尉に任官した。 ^{[4] [11]}ハウエルは4月に第17予備隊に配属され、^[3]ここで階級が正式に定められた。7月25日に飛行士に任命され、^[12]中央飛行学校の任務に就いた。 ^{[10] 9月12日、ハウエルは}ブッシュヒルパークのセント・スティーブンス・アングリカン教会でシセリー・エリザベス・ハラム・キルビーと結婚した。^[3]

1917年10月、ハウエルはフランスの第45飛行隊RFCに配属され、ソッピース キャメルを操縦した。^{[1] [3]}部隊に加わる直前、ハウエルはイギリス滞在中にマラリアに罹り、「背が高く、痩せていて、陰気な」外見となったため、「スパイク」というあだ名が付けられた。 ^[5]しかし、12月下旬に飛行隊がイタリアに移動したため、西部戦線での彼の任務は短命に終わった。^[2]イタリア戦線での作戦中、ハウエルは空中戦闘任務と地上攻撃出撃の両方に従事し、「アルプスを越える敵の輸送船の破壊」も含まれていた。^{[3] [13]} 1918年4月1日、イギリス空軍とイギリス海軍航空隊が統合されてイギリス空軍が結成され、旧部隊の人員が新部隊に異動となったため、ハウエルはこの日から新部隊の中尉となった。 ^{[3] [10]}

1918年前半を通じて、ハウエルは地上目標への数回の襲撃を実施した。 ^{[1] [3]その中には}発電所への襲撃も含まれている。約100フィート (30 m) の高さから、ハウエルは「素晴らしい技量」で、施設に爆弾を3発直撃させた。^[13]この時期、彼はセントラル航空との空中戦でも活躍し、その年の初めにはエースパイロットの地位を獲得した。 ^[1] 5月13日、彼の中隊の他の2人のメンバーと行った特定の哨戒中に、3人は12機の敵機を迎撃した。その後の戦闘で、ハウエルは「最も勇敢な攻撃を遂行」し、3機の航空機を破壊し、4機目を制御不能に陥れたと個人的に評価されたが、「両方の機関銃が頻繁に詰まった」。^{[5] [13]}地上攻撃任務の遂行における「際立った勇敢さと任務への献身」と、中央軍の航空機7機の撃墜が評価され、ハウエルは軍事十字章を授与された。勲章の発表は1918年9月16日のロンドン・ガゼット^{の付録で公布された。 [13]}

1918年6月1日に臨時大尉に昇進した^{[3] [10]}ハウエルは8日後に3機の機体を率いて哨戒に出た。3機はオーストリアの偵察機6機編隊を発見し、攻撃に向かった。ハウエルはそのうち2機を撃墜した。^{[1] [5]}その月の後半、彼は他の2機の機体とともに同様の出撃に出発した。彼らは9機の機体を迎撃し、その後の戦闘で中央軍の機体6機が破壊され、7機目は制御不能で撃墜された。そのうち2機はハウエルの功績とされた。「優れた戦闘士官、熟練した決断力のある」と評されたハウエルは、6月に5機の機体を撃墜した功績を称賛され、殊勲飛行十字章を授与された。勲章の通知は1918年9月21日に官報に掲載された。^[14]

1918年6月15日、ドイツ軍とオーストリア軍が対岸の連合軍戦線を攻撃してピアーヴェ川の戦いを開始したとき、ハウエルは哨戒に出ていた。午前11時40分に基地に着陸した後、彼は攻撃の知らせを最初に伝えた。飛行機に燃料を補給し爆弾を積み込んだ後、彼は他の飛行隊員とともに、敵の反乱軍に対して合計4回の出撃を率いた。第45飛行隊は爆弾で舟橋、ボート、兵士で埋め尽くされた塹壕を破壊することに成功し、その後機関銃射撃で少なくとも100人の死傷者を出した。大雨で他の橋も流され、6月18日までに連合軍の川岸に取り残されたオーストリア軍は反撃によって敗走させられた。^[5]

1918年7月12日、ハウエルとアラン・ライス＝オクスリー中尉はキャメルに乗って空に飛び立った。^[15] 2人はすぐに10機から15機の中央軍機編隊と対峙した。激しいドッグファイトが続く中、ハウエルは4機を撃墜し、5機目は制御不能に陥って墜落した。^{[1] [5] [16]} 2日後、ハウエルは別の飛行機を撃墜し、連合国支配地域に不時着させたとされている。7月15日、彼は3機のキャメルを率いて16機の偵察機を襲撃し、2機を撃墜した。^{[5] [16]}この2機の偵察機はハウエルにとってこの戦争での最後の航空戦勝利となり、これにより彼の戦果は合計19機となり、うち15機が撃墜され、3機が制御不能で撃墜され、1機が捕獲された。^{[17]彼の合計撃墜数は、}マシュー・フルーに次いで第45飛行隊で2番目に多い撃墜数であるが、^[2]一部の情報源によると、ハウエルの撃墜数は30機にも達したとされている。^{[18] [19]} 7月下旬、コックピットでの10か月の現役勤務を終えたハウエルはイギリスに再派遣され、残りの戦争期間を飛行教官として訓練部隊に配属されて過ごした。^{[2] [3] [10]}イタリアでの「傑出した勇敢な働き」が評価され、1918年10月26日付けの第10代キャヴァン伯爵ルドルフ・ランバート将軍の報告書に彼の名前が挙げられている。 ^[20] 7月の4日間で8機の航空機を撃墜した功績により、ハウエルは殊勲勲章を授与された。1918年11月2日のロンドン・ガゼットの付録に発表が掲載され、次のように述べられている。^[16]

航空省、1918年11月2日。

国王陛下は、敵に対する飛行作戦における勇敢な行為を称え、英国空軍の将校およびその他の階級の兵士に下記の褒賞を授与することを厚くお喜びになりました。

殊勲勲章を授与される。

セドリック・アーネスト・ハウエル中尉（指揮官/大尉）、MC、DFC

この士官は最近、他の一機の機体とともに敵の飛行機編隊 15 機を攻撃し、そのうち 4 機を撃墜し、1 機を制御不能に陥れた。その 2 日後、彼は別の敵機を撃墜したが、この機体は我々の戦線に落ち、その翌日には 3 機の機体を率いて敵の偵察機 16 機を攻撃し、2 機を撃墜した。ハウエル大尉は非常に勇敢で断固とした戦士であり、戦闘では敵の数が優勢であることなど気にも留めない。

イギリスに駐留中、ハウエルは1918年12月13日にバッキンガム宮殿で行われた叙勲式に出席し、ジョージ5世から殊勲勲章と軍事十字章を授与された。^[4]ハウエルは1919年7月31日にイギリス空軍から除隊となった。 ^[21]その年、オーストラリア政府は30日以内にイギリス製または英連邦製の航空機を操縦してイギリスからオーストラリアまで最初の飛行士に1万ポンドの賞金を出すとしていた。8月15日、ハウエルはイギリスの航空機メーカー、マーティンサイドから、ロールスロイス製エンジンを搭載したタイプA Mk.I航空機でレースに参加するよう打診され、その申し出を受け入れた。^{[3] [7]彼には、戦時中に}オーストラリア航空隊に勤務していた有能な​​航法士兼技術者、ジョージ・ヘンリー・フレイザー中尉が同行することになっていた。^{[3] [22]}

1919年12月4日、ハウエルとフレイザーはマーティンサイドでハウンズロー・ヒース飛行場を離陸した。しかし、すぐに悪天候に遭遇し、その日のうちにフランスのディジョンに着陸せざるを得なくなった。翌日、再び飛行し、イタリアのピサに到着。そこでA1に交換用のテールスキッドが取り付けられた。12月6日には、2人はナポリに到着していた。12月10日、ハウエルとフレイザーは午後、燃料を満タンにした飛行機でターラントを離陸した。 ^[3]次にアフリカに到着する予定だったが、悪天候のため計画を変更し、代わりにクレタ島に向かった。^{[7]その日の夜20:00、彼らのマーティンサイドが}コルフ島のセントジョージ湾上空を飛行していたと報告された。理由は不明であるが、ハウエルとフレイザーはコルフ島への緊急着陸を試みた。しかし、海岸にたどり着くことはできず、海に墜落せざるを得なかった。^{[3] [10] [23]}後にその地域の住民は、その夜海から助けを求める叫び声を聞いたが、荒れた状況で救助は不可能だったと報告した。^[5]ハウエルとフレイザーの両名は溺死した。^{[3] [23]}

ハウエルの遺体は後に海岸に打ち上げられ、埋葬のためオーストラリアに返送されたが、フレイザーの遺骸は発見されなかった。^[3]ハウエルの葬儀は軍の儀礼をもって執り行われ、^{[3] 1920年4月22日に}ハイデルベルクのワリンガル墓地で執り行われ、数百人の会葬者が参列した。会葬者の主なものはハウエルの未亡人、両親、妹であった。王立オーストラリア駐屯砲兵隊の射撃隊が棺を載せた砲車を墓地まで先導した。エイドリアン・コール大尉、フランク・ルキス大尉、レイモンド・ブラウネル大尉が、王立またはオーストラリア航空隊に勤務した他の5人の将校とともに棺担ぎを務めた。 ^{[24] 1923年2月12日、}ミドルパークのセントアンセルムズイングランド教会で、ハリー・ショーベル将軍によってハウエルを偲んで捧げられたステンドグラスの窓の除幕式が行われた。ハウエルは若い頃、この教会の信徒だった。^[7] 2001年に聖アンセルム教会が閉鎖された後、この窓はアルバートパークの聖サイラス教会に移された。この教会は現在、旧聖アンセルム教区の教区教会でもある。^[25]

• ドリッグス、ローレンス・ラ・トゥーレット (2008)。航空の英雄。米国サウスカロライナ州: BiblioBazaar。ISBN 978-0-554-53181-6。
• フランクス、ノーマン (2003)。『ソッピース キャメル エースズ オブ ザ エースズ』。『オスプレイ エアクラフト オブ ザ エースズ』。オックスフォード、イギリス: オスプレイ パブリッシング。ISBN 978-1-84176-534-1。
• ギャリソン、AD（1999）。オーストラリア戦闘機エース1914-1953。フェアベアン、オーストラリア：航空力研究センター。ISBN 0-642-26540-2. 2016年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月7日閲覧。
• グリンネル・ミルン、ダンカン（1980年）。『Wind in the Wires 』 。ニューヨーク、アメリカ合衆国：エアー出版。ISBN 978-0-405-12174-6。
• ナシュト、サイモン（2006年）。『最後の探検家：ヒューバート・ウィルキンス、極地探検の偉大な時代の英雄』。ニューヨーク、アメリカ合衆国：アーケード・パブリッシング。ISBN 978-1-55970-825-8。
• ニュートン、デニス (1996)。オーストラリア航空エース。オーストラリア、フィッシュウィック：航空宇宙出版。ISBN 1-875671-25-0。
• ショアーズ、クリストファー、フランクス、ノーマン、ゲスト、ラッセル (1990)。『塹壕の上』。ロンドン、イギリス: グラブ ストリート。ISBN 978-0-948817-19-9。