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セブ・コルドバリンク高速道路  | |
|---|---|
 2024年7月の橋 | |
| 座標 | 北緯10°16′54.044″ 東経123°54′15.624″ / 北緯10.28167889° 東経123.90434000° / 10.28167889; 123.90434000 |
| 十字架 | マクタンチャンネル |
| ロケール | メトロセブ |
| 正式名称 | セブ・コルドバリンク高速道路 |
| その他の名前 | セブ・コルドバ橋 第3セブ・マクタン橋 第3橋 |
| 所有者 | セブ・コルドバリンク高速道路公社 |
| 管理人 | セブ・コルドバリンク高速道路公社 |
| Webサイト | cclex.com.ph |
| 先行 | マンダウエ・マクタン橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 全長 | 8.9 km (5.5 マイル) |
| 幅 | 27メートル（89フィート） |
| 身長 | 145メートル（476フィート） |
| 通過可能？ | はい |
| 最長スパン | 390メートル（1,280フィート） |
| クリアランス以下 | 51メートル（167フィート） |
| 車線数 | 4 |
| 歴史 | |
| 建築家 | Dissing+Weitling Architecture – コンセプトデザイン |
| デザイナー | SENER Ingenieria y Sistemas & カルロス フェルナンデス カサド (SENER-CFC JV ) |
| エンジニアリングデザイン | SENER Ingenieria y Sistemas & カルロス フェルナンデス カサド (SENER-CFC JV) |
| 建設者 | セブリンクジョイントベンチャー（アクシオナ-ファーストバルフォー-DMCI JV） |
| 建設費 | 330億ペソ |
| オープン | 2022年4月30日 |
| 開館 | 2022年4月27日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 少なくとも40,000（予測） |
| 通行料金 | 通行料金を参照 |
| 位置 | |
 | |
| 参考文献 | |
| [1] [2] [3] | |
セブ・コルドバリンク高速道路（CCLEX）は、セブ・コルドバ橋、第3セブ・マクタン橋（または単に第3橋）としても知られ、フィリピンのメトロセブにある全長8.9キロメートルの有料橋高速道路である。この橋は、セブ本土のセブ市のサウスロードプロパティとマクタン島のコルドバを結んでいる。マクタン海峡を渡るこの橋は、セブ島とマクタン島を結ぶ3番目の道路であり、セブ市とコルドバを結ぶ最初の道路である。この橋はフィリピンで最も長い海上橋であり、サマール島とレイテ島を結ぶ2キロメートルのサン・フアニコ橋や、同じくマクタン海峡を渡るマルセロ・フェルナン橋を抜いてフィリピン最長の斜張橋となっている。また、2021年10月5日に完成したこの橋は、パンパンガ州とブラカン州を結ぶ北ルソン高速道路（NLEX）の5キロメートル（3.1マイル）のカンダバ高架橋を上回り、フィリピン最長の橋となった。
歴史
計画
この橋は、コルドバ市長のアデリーノ・シトイ氏が当初、同市とセブ本土を結ぶためにセブ市で提案した。2014年にメトロ・パシフィック・トールウェイズ・コーポレーション（MPTC）がセブ市とコルドバを結ぶ橋を建設する非要請提案を行い、当時は2つの地方自治体間の合弁事業選定委員会で検討中だった。数多くの調査が行われた後、コルドバとセブ市の地方自治体はメトロ・パシフィック・トールウェイズ開発公社（MPTDC）と官民パートナーシップを結んだ。[4] [5] セブ・コルドバ橋の建設は、当時第7地域開発評議会の議長だったマイケル・ラマ氏がロビー活動を行った。ラマ氏は、セブ・コルドバ橋プロジェクトがすでに企業に発注されていた際にセブ市長となった。[6]
2016年1月、セブ・コルドバ・リンク高速道路公社（CCLEC）は2月7日、フィリピン開発銀行（DBP）、リサール商業銀行（RCBC）、フィリピン諸島銀行（BPI）、ロビンソンズ銀行、フィリピン・ユニオン銀行、セキュリティ銀行の6つの銀行と190億ペソの融資および担保債の契約を締結した。CCLECはメトロ・パシフィック・トールウェイズ開発公社（MPTDC）の子会社で、フィリピン証券取引所への情報開示と、このプロジェクトに投資して当該橋の株主になることを希望する他の民間および利害関係者からの株式または追加資本融資によって、プロジェクトの残りの資金を調達する予定である。
MPTDCは、橋の建設が2017年に開始されると発表した。同社は同じ発表の中で、橋の建設と資金調達、そして完成後の運営についても責任を負うと述べた。[6]
建設と開通
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セブ・コルドバ橋の起工式は2017年3月2日に行われた。この高速道路はMPTDCにとってルソン島外での初の事業となった。[7]
2021年、この橋はフィリピンにおけるその年の建国500周年記念行事の一環として利用された。[8]記念行事の一環として、8つのエキュメニカルな「象徴的な十字架」が橋の2つの主塔に設置された。十字架は2021年4月15日に点灯された。[9] [10]
主橋床版の最終的なコンクリート打設は2021年10月5日に行われ、実質的に主橋床版が完成した。[11]
この橋は、マクタン島の戦いの501周年にあたる2022年4月27日、当時のフィリピン大統領 ロドリゴ・ドゥテルテによって開通した。[12]これは、ルソン島以外ではフィリピン初の高速道路および有料道路である。 [13] [14]正式に開通したのは、その3日後の2022年4月30日である。[3]
手術
CCLEXは、MVPグループ傘下のメトロパシフィックトールウェイズコーポレーション（MPTC）の子会社であるセブ・コルドバリンク高速道路コーポレーション（CCLEC）によって管理されている。[5]
デザイン
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この橋は全長8.9キロメートルで、レイテ島とサマール島にまたがるサン・フアニコ橋や北ルソン高速道路沿いのカンダバ高架橋を上回り、フィリピンで最長かつ最も高い橋である。設計はスペインの企業であるカルロス・フェルナンデス・カサド（CFC）とSENER Ingeniería y Sistemasが担当し、現地企業のDCCDエンジニアリング社とデンマーク企業のCOWIがオーナー側のエンジニアを務めている。橋はスペイン企業のAccionaとフィリピン企業のFirst BalfourおよびDMCIの合弁事業によって建設された。セブ市とコルドバを結ぶ幅27メートルの橋は、マクタン・セブ国際空港への代替ルートとして建設され、1日あたり少なくとも4万台の車両が通行可能である。[8]
CCLEXの390メートル（1,280フィート）の主径間は斜張橋で、高さ145メートル（476フィート）のツインタワーパイロンで支えられています。パイロンのデザインは、歴史的なマゼランクロスパビリオンにヒントを得ました。主径間は51メートル（167フィート）[1]の航行可能高さがあり、船舶が橋を横断することができます。高架橋のアプローチ橋と土手道もCCLEXの一部を形成し、人工島の有料道路施設も形成されます。有料道路施設のデザインは、フィリピン国旗の8本の光線を持つ太陽にヒントを得ています。[8]
通行料金
橋梁高速道路はバリアー料金システムを採用しており、運転者は車種に応じて固定料金を支払う。料金所はメイン橋後の人工島にあり、高速道路の唯一の料金所となっている。開通以来、料金徴収には現金が使用されてきた。 2022年7月2日に電子料金徴収システム（ETC）が導入された。[15]
通行料金は以下の通りです。
拡大
2024年現在[アップデート]、CCLEXを走行する車両は17,000台で、交通容量60,000台を下回っている。[16]橋を通る車両交通量を増やすために高速道路を延長する提案がある。橋のセブ市側には、グアダルーペ川に沿って約2km（1.2マイル）の長さのランプを設置する提案がある。完成すれば、拡張には推定10億ペソの費用がかかり、セブ市の中心業務地区からCCLEXへの直接接続が提供される。ランプの起工式は2022年11月8日に行われ、工事は2024年までに開始される予定である。[17] [18]
マクタン側では、高速道路はピリポグとイババオのバランガイ（どちらもコルドバ）の近くで終わり、ババグバランガイ（ラプラプ市）のババグII道路と交差する。ここからラプラプ市を通る延伸が提案されており、マクタン・セブ国際空港に直接接続する可能性がある。計画されている延伸により、高速道路は5〜8キロメートル（3.1〜5.0マイル）追加され、費用は100億〜150億ペソと見積もられている。 [ 19 ]
CCLEXは、提案中のセブ・ボホール橋との接続も検討されている。[20]
参考文献
- ^ ab 「CCLEXについて - セブ・コルドバリンク高速道路」。セブ・コルドバリンク高速道路株式会社。 2019年10月24日閲覧。
- ^ 「サイクリストは第3橋を無料で渡れる」サンスター。2021年9月23日。 2021年9月23日閲覧。CCLEX
は当初8.5キロメートルの長さだったが、コルドバからセブ市への入口の手前で8.9キロメートルまで延長することを決定した。
- ^ abc Letigio、Delta（2022年4月30日）。「CCLEXが一般公開されました」。セブ・デイリー・ニュース。メトロセブ：フィリピン・デイリー・インクワイアラー社。 2022年5月1日閲覧。
- ^ 「第3橋の点検がほぼ完了」サンスターセブ2014年10月20日2021年9月19日閲覧。
- ^ ab Garcia, Mikee (2022年4月12日). 「ファクトチェック | セブ島の新橋はドゥテルテ大統領の『ビルド・ビルド・ビルド』計画に基づいて建設されたというのは誤り」news.tv5.com.ph 。 2022年6月12日閲覧。
- ^ ab Baquero, Elias (2016年1月6日). 「Cebu-Cordova Bridge to bebuilt next year」. Sun Star Cebu . 2017年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月11日閲覧。
- ^ Palaubsano, Mitchelle (2017年3月3日). 「Rody leaders groundbreaking of Cebu-Cordova bridge」. The Philippine Star, Freeman . 2017年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月11日閲覧。
{{cite news}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ abc 「Cebu-Cordova Link」。Dissing+Weitling Architecture。2017年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月11日閲覧。
- ^ Letigio、Delta（2021年3月12日）。「第3橋の象徴的な十字架が4月15日に点灯します」。セブデイリーニュース。2021年3月18日閲覧。
- ^ “8 crosses light up CCLEX”. ph.news.yahoo.com . 2021年4月15日. 2021年4月16日閲覧。
- ^ ロドリゲス、ミア（2021年10月27日）。「巨大なセブ・コルドバ橋が2022年の開通に向けて準備中」。spot.ph 。2021年10月28日閲覧– msn.com経由。
- ^ 「台風に備えて建設されたフィリピン最長かつ最も高い橋が本日開通」。グローバル建設レビュー。メトロセブ。2022年4月27日。 2022年4月27日閲覧。
- ^ “ルソン島外初の高速道路が開通へ”. CNNフィリピン. 2022年4月12日. 2022年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月29日閲覧。
- ^ Laurel, Drei (2022年4月27日). 「全長8.9kmのCCLEXは開通したかもしれないが、まだ利用できない」。Top Gear Philippines 。 2022年4月28日閲覧。
- ^ 「MPT Mobilityがセブのドライバー向けにDriveHubアプリをリリース」Back End News 2022年8月6日2022年8月29日閲覧。
- ^ Amojelar, Darwin G. (2024年6月24日). 「MPTCはCCLEXの株式45%を外国人投資家に売却する予定」マニラスタンダード。 2024年8月8日閲覧。
- ^ Piad, Tyrone Jasper (2022年9月19日). 「メトロパシフィックがP1-Bセブ有料橋拡張を検討」セブデイリーニュース. 2022年9月20日閲覧。
- ^ Librea, Jerra Mae (2023年11月26日). 「グアダルーペランプの工事は2024年半ばに開始予定」SunStar Publishing Inc. 2023年11月28日閲覧。
- ^ Mercurio、リッチモンド（2021年11月17日）。「MPTCはCCLEX延長のために他の政党と協力する用意がある」。フィリピンスター。 2021年11月17日閲覧。
- ^ Inso, Futch Anthony (2022年9月12日). 「P90Bコルドバ-ボホール橋建設計画を歓迎」セブ・デイリー・ニュース。 2022年9月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのセブ・コルドバ・リンク高速道路に関連するメディア