マーク・ビラー

ビジャールは2010年にラスピニャス市唯一の選挙区から下院議員に初当選し、3期務め後に上院議員となった母親のシンシア・ビジャールの後を継いだ。在任中、彼は下院貿易産業委員会の委員長、および下院海外労働者問題委員会、労働雇用委員会、科学技術委員会の副委員長を務めた。^{[ 3 ]}

第15回および第16回議会の議員として、彼は教育、健康、生活に関するいくつかの法案を起草し、その中にはマイクロファイナンスを促進するネゴシオ法や自動車購入者を保護するレモン法も含まれていた。彼はまた、国内輸送と海運を外国船舶に開放する共同積載法の提唱者の一人でもあった。^{[ 3 ]}

ビジャールは2016年の選挙で3期目を目指して立候補し当選した。しかし、6月30日に就任する前のロドリゴ・ドゥテルテ大統領によって任命された後、 2016年8月1日に国会議員を辞任し、公共事業道路長官に就任した。 ^{[ 7 ]} 38歳だったビジャールは、ドゥテルテ内閣で最年少かつ最も裕福な閣僚だった。^{[ 8 ] [ 9 ]}ラスピニャスでビジャールの下院議席を埋めるための特別選挙が行われるまで、パンタレオン・アルバレス下院議長は、ビジャールの妻で元DIWA党代表のエメリン・アグリパイ＝ビジャールを暫定代表に指名した。^{[ 4 ]}アグリパイ＝ビジャールは後に司法省の次官となり、メイニラッド・ウォーター・サービスとマニラ・ウォーターの水利権契約を審査するチームの一員となった。^{[ 10 ]}しかし、特別選挙は第17回議会の終わりまで実施されなかった。

ビジャール氏によると、彼が長官を務めていた期間中、公共事業道路省（DPWH）は、道路総延長29,264 km（18,184マイル）、橋梁5,950基、治水事業11,340件、避難所222か所、治安維持のための公共施設建設プロジェクト（Tikas）133件、教室150,149棟を完成させ、650万人の雇用を創出した。^{[ 11 ]}これらのプロジェクトは、ドゥテルテ政権の「 Build! Build! Build!」プログラムの一部であった。同省は、パンフィロ・ラクソン上院議員が、2020年に実施するために政府によって既に資金提供されていたが、2021年に再び資金提供された4690億ペソ相当のDPWHインフラプロジェクトを指摘したことで論争に直面した。 ^{[ 12 ]}ドゥテルテ大統領は、ビジャール氏が既に裕福であるため、この問題に関与していないことを擁護した。^{[ 13 ]}ビジャール氏の妻で司法省次官のエメリン・アグリパイ＝ビジャール氏は、司法省によるDPWHの調査には参加しないと述べた。^{[ 14 ]}ビジャール氏はタスクフォースを組織し、汚職のため14人の職員を解任した。^{[ 15 ]}  

ビジャール氏は2021年10月6日付で公共事業道路長官を辞任した。^{[ 16 ]}同日、2022年の上院議員選挙に出馬するための立候補届を提出した。^{[ 17 ]}ドゥテルテ大統領が同氏の立候補を支持している。^{[ 18 ]}ボンボン・マルコス氏とサラ・ドゥテルテ氏のコンビが支持するユニチームの上院議員候補者リストに名を連ねた。^{[ 19 ]}初出馬で当選し、12人の当選者中6位、1900万票以上を獲得した。同氏と母親のシンシア・ビジャール氏は、第13議会（2004～2007年）のロイ・エヘルシト氏とジンゴイ・エストラーダ氏以来、現職上院議員として初の母子コンビとなった。ビジャールは上院副多数党院内総務（JV エヘルシトと共に）および上院銀行・金融機関・通貨委員会委員長、上院貿易・商業・起業委員会委員長に選出された。^{[ 20 ]}

ビジャールは第19回議会で最年少の上院議員だった。^{[ 21 ]}上院議員として、彼はマハルリカ投資基金法案を提出し、多数決で可決された。^{[ 22 ] [ 23 ]}

2023年現在、ラスピニャス市で税金滞納額上位5社はビジャール一家が所有している。ラスピニャス市長のイメルダ・アギラール（シンシア・ビジャール上院議員の義理の妹）は、税金ペナルティの免除を承認した。この承認は、彼女の娘で市議会議長のエイプリル・アギラール＝ネリー副市長に提出された。^{[ 24 ]}

2025年の洪水対策汚職スキャンダルの最中、司法長官のヘスス・クリスピン・レムラ氏は、司法省がマーク・ビジャール氏と政府請負業者との間の家族関係の可能性を調査していると述べた。ビリョナリョ・ニュース・チャンネルは以前、ビジャール氏のいとこであるカルロ・アギラール氏と関係のあるI&E建設が185億ペソ相当の政府契約を受注したと報じた。^{[ 25 ]}ビジャール氏は、DPWH長官在任中にI&Eに授与されたインフラ契約における不正を否定した。^{[ 26 ]}

ラプラーの調査報道によると、ビジャールの叔父クリスチャン・アギラールが所有するモーショントレード・デベロップメント・コーポレーションは、2023年と2024年に3億9000万ペソの治水事業、2023年から2025年にかけて28億ペソの公共インフラ事業を受注した。^{[ 27 ]} 2025年11月、オンブズマン事務所は、ビジャール一家の不動産事業に利益をもたらした可能性のある治水事業における汚職疑惑を調査していると発表した。^{[ 28 ] [ 29 ]}

2025年11月、元DPWH次官のロベルト・ベルナルドは、マーク・ビジャール、マヌエル・ボノアン、キャシー・カブラルがDPWHでキックバック計画を実行していたと主張した。カブラルはビジャールまたはボノアンの指示の下、どのプロジェクトに資金が提供されるかを確実にするために、国家予算案に追加または挿入を行った。ベルナルドは、マーク・ビジャールの10％のキックバックを、モーショントレードの共同オーナーでありビジャールのいとこであるカルロ・アギラールに渡したと主張した。^{[ 30 ]}

2026年1月、証券取引委員会は、ビジャール・ランドとその役員および関連会社が、同社の株価を歪める市場操作、インサイダー取引、および虚偽の開示を行ったとして、司法省に告訴状を提出した。^{[ 31 ]}被告には、ビジャール・ランド会長のマニー・ビジャール取締役、妻のシンシア・ビジャール、彼らの子供であるパオロ・ビジャール、マーク・ビジャール、カミーユ・ビジャール、取締役のシンシア・ジャバレス、アナ・マリー・パグシビガン、ガース・カスタニェダ、および会社のインフラ・ホールディングス社とMGS建設が含まれる。^{[ 32 ]}

2026年6月、オンブズマン事務所は、マーク・ビジャール上院議員とその妹であるカミーユ・ビジャール上院議員が、ライトレールトランジット1号線カビテ延伸プロジェクトの第2期および第3期工事の実施に不当に干渉したとの疑惑について、汚職捜査を開始した。捜査官は、ビジャール家が所有する商業不動産開発事業に経済的利益をもたらすため、鉄道のルートをパラニャーケ市スカットからラスピニャス市のC5道路沿いに変更するよう、政治的および企業的な圧力がかけられたという主張を検証している。並行して行われた立法監視手続きにおいて、ラスピニャス選出のマーク・アンソニー・サントス議員とライトレール交通局は、2021年から2025年にかけて行われた二者間交渉にもかかわらず、ビジャール氏関連企業であるファイン・プロパティーズ社やビジャール・ランド・ホールディングス社が重要な用地使用協定に署名していないため、ラスピニャス駅とサポテ駅の建設が停滞していると指摘した。さらに、州運輸当局は、ビジャール氏が公共事業道路省長官を務めていた時期に建設されたC5キリノ高架橋が、本来の鉄道の経路を物理的に妨げていると報告した。ビジャール氏は、インフラ網を妨害したり、公職を私利私欲のために利用したりしたというすべての非難を強く否定し、自身の経歴は清廉潔白であり、正当な調査を歓迎し、家族経営の関連企業は、政府のデューデリジェンスによる審査プロセスの完了を待つ間、必要な私有地を無償で寄付することを積極的に提案していると述べている。^{[ 33 ] [ 34 ]}