キャバン・アンド・リートリム鉄道

キャヴァン・アンド・リートリム鉄道は、アイルランドのミッドランド地方の北端にあるリートリム州南部とキャヴァン州北西部で運行されていた3フィート( 914 mm )狭軌鉄道であり、1887年から1959年まで運行されていた。^{[1] [2]} アイルランドでは珍しく、この3フィート( 914 mm ) 狭軌線は、元々の幹線が主に牛の輸送のために建設されたにもかかわらず、アリグナの炭鉱からの石炭輸送で存続した。この線は他のほとんどのアイルランド狭軌線よりも長生きし、不要になった機関車の一部にさらなる命を吹き込んだ。

この路線は、アイルランドのこの地域に繁栄をもたらそうと望んでいた、バリーファーノンのキルロナン城の第8代キングストン伯爵ヘンリー・キング＝テニソンの支援を受けていた。1883年9月、バリナモアの公聴会で、軽便鉄道と路面電車がアリグナとラフ・アレンの石炭と鉄の産地を切り開くと宣言された。キャバン、リートリム、ロスコモン軽便鉄道と路面電車会社は、1株5ポンドの株40,400株で202,000ポンドの保証資本で設立された。取締役会長はキルロナン城のキングストン伯爵であった。^{[3] [要検証] [4] [要ページ]}

54 km (34 マイル) の幹線はドロモッドとベルターベットの間に建設され、バリナモアからアリグナまでの24 km (15 マイル) の支線が設けられました。

キャバン・アンド・リートリム鉄道のベルターベットからドロモッドまでの区間は、ベルターベットからトムキン・ロード、バリーコネル、ベラヘディ、バウンボーイ・ロード、キリーラン、ガラディス、バリナモア、ローダーデール、フェナ、アドゥーン、ロシャリー、モヒル、デリーンを経由してドロモッドまで走っていた。^{[4] [ページが必要]}

路線のベルターベットからアリグナまでの部分は、ベルターベットからバリナモアまで走り、そこからバリダフ、コーナブローネ、アナデール、キルトゥブリッド、クリーグ、ドラムシャンボを通ってアリニャまで延びた。^{[4] [必要なページ]}

1925年に同社はグレート・サザン鉄道に合併された。^{[4] [要ページ]} 1959年に全路線が廃止された。

路線が開通したとき、ロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニーによって納入された4-4-0T機関車が1 から 8 まで 8両ありました。9 番目の機関車 No. 9 は0-6-4Tで、 1904 年に同じ納入者から納入されました。CLR 番号 2、3、4、8 は、鉄道が GSR の一部になった後に、末尾に L を追加して番号変更されました。1933 年にコーク・ブラックロック・アンド・パッセージ鉄道が廃止された後、GSR は 4 台のニールソン・リード2-4-2T機関車を C&L 線に移管し、10L から 13L に番号変更しました。^[5]トラリー・アンド・ディングル軽便鉄道の4台の機関車は、1939年の旅客サービスと1953年の貨物サービス終了後、1941年から1958年の間に3Tから6Tの番号が付けられてC&Lに移管されました。機関車3Tは1889年のハンスレット機関車会社2-6-0T、4Tは1903年のカー・スチュアート2-6-0T、5Tは1892年にハンスレット社によって製造された2-6-2T、6Tは3Tと同じタイプですが1898年に製造されました。^[6]

民間のキャバン・アンド・リートリム鉄道は、リートリム州の旧ドロモッド駅を拠点としている。交通博物館があり、第一次世界大戦と第二次大戦の狭軌列車、バス、飛行機、消防車、大砲などが展示されている。当初はモヒルまでの路線を再建する予定だったが、現在では実現しそうにない。ボランティアの助けを借りて、列車は路線の短い区間で運行されている。エイボンサイド0-6-0T蒸気機関車「ナンシー」はウェールズのアラン・キーフで再建され、20年にわたる修復作業の後、2019年3月23日に初蒸気機関車として運行された。^[7]機関車はドロモッドに輸送され、現在そこに保管されている。この路線で保存されて以来最初の蒸気機関車は、カー・スチュアート・ブラジルのクラス0-4-2Tの「ドロモッド」で、2021年5月の時点では運休しており^[8] 、 10年ごとのオーバーホールを待っていました。^[要出典] COVID-19パンデミック のため、この歴史的施設は2020年のシーズンに開業できず、ボランティアを保護するために2021年も閉鎖されたままになると予想されています。^[9] アイルランドの助成金を受ける資格を得るには組織が小さすぎますが、この期間中に鉄道は保守作業を継続することができ、線路の3分の2が高い基準で敷設され、資本プロジェクトの進捗が続いていると鉄道会社は述べています。^[10]

オリジナルの機関車のうちの1台、No.2とオリジナルの客車のうちの1台は、アルスター民俗交通博物館に保存され、展示されている。機関車No.3「レディ・エディス」は米国ニュージャージー州に輸出され、現在はニュージャージー交通博物館に展示されているが、機関車を購入してアイルランドに返還する取り組みが行われている。^{[要出典]かつて鉄道で使用されていた客車のシャシーは、}ストラッドバリー・ウッドランド鉄道に保存されている。

• アイルランド共和国の歴史的鉄道の一覧

• Eden-Green, Chris (2021年5月21日). Here We Are & Here We Go. Gauge the Issue. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月30日閲覧– YouTube経由。
• クレメンツ、ジェレミー & マクマホン、マイケル (2008) 。GSR の機関車。ニュータウンアーズ:カラーポイント ブックス。ISBN 978-1-906578-26-8。
• フラナガン、パトリック J. (1972) [1966].キャバン＆リートリム鉄道. デイビッド＆チャールズ.
• パークス、デイビッド（1994 年 5 月）。キャバン & リートリム鉄道ガイドブックおよび在庫リスト（第 1 版）。
• パークス、デイビッド（1994 年 10 月）。キャバン & リートリム鉄道ガイドブックおよび在庫リスト（第 2 版）。

ウィキメディア・コモンズには、キャバン・アンド・リートリム鉄道に関連するメディアがあります。

• 公式保存ウェブサイト
• レディ・エディス機関車