カロッツェリア カスターニャ

カロッツェリア カスターニャ株式会社

会社種別	限界のある社会
業界	自動車
設立	ミラノ、ロンバルディア＝ヴェネツィア王国（1849）
創設者	カルロ・カスターニャ
本部	ミラノ 、 イタリア
主要人物	ウベルト・ペトラ(共同オーナー)ジョアキーノ・アカンポーラ(チーフデザイナー兼共同オーナー) [1]
サービス	特注車両
Webサイト	イタリア

カロッツェリア カスターニャは、イタリアのミラノに本拠を置くイタリアのコーチビルディング会社です。

同社の起源については、情報源によって大きく異なる情報が提供されています。インターネットの情報源の中には、1849年にカルロ・カスターニャによって設立されたとするものもあります。^{[2] [ 3]別の説明によると、同社は1835年に設立されたミラノの馬車製造業者パオロ・マイネッティに遡ります。同社の所有者は、1849年[4]}または1864年に当時9歳だったカルロ・カスターニャを徒弟として会社に迎えました。 ^[5]この情報源によると、カスターニャは長年にわたり上級職に昇進しました。1890年代には、彼は会社の取締役兼共同経営者になりました。彼のリーダーシップのもと、マイネッティは徐々に地元の競合企業であるアルビニ、エンリコ・オルサニガ、エウジェニオ・フェラーリを買収し、合併してフェラーリ・マイネッティ・アンド・オルサニガを設立しました。1894年にカルロ・カスターニャがこの会社の過半数の株式を取得しました。組織再編とミラノ貴族からの新たな投資家の参加を経て^{[5] 、}同社には 1901 年にFabbriche Riunite die Carrozze già Mainetti, Ferrari ed Orsaniga di C. Castagnaという名前が与えられ、1906 年に短縮されて Carrozzeria Carlo Castagna となりました。

1905年、カスターニャは会社の活動を自動車ボディの製造に転換しました。1914年にカルロ・カスターニャが亡くなった後、1885年生まれの息子エルコレが最初は単独で会社の経営を引き継ぎました。1919年には、カルロ・カスターニャの次男エミリオも会社に加わりました。エミリオ・カスターニャは1920年代に数多くの自動車ボディの設計を担当しました。^[4] 1920年代初頭には、工場の敷地面積は32,000 m ²に達しました。カスターニャには400人の従業員がおり、年間約100台のボディを生産していました。^[5] 1930年代に同社はイタリア最大のボディメーカーとなり、^[3]イソッタ・フラスキーニ、デューセンバーグ、アルファロメオ、ランチア、メルセデス・ベンツなどの企業向けにボディを生産していましたが、^[6]第二次世界大戦の初めに民間車の生産は停止しました。1942年、ミラノの工場は爆撃で完全に破壊されました。1940年にすでに家業を離れていたエミリオ・カスターニャは、ミラノに独立した会社、カロッツェリア・エミリオ・カスターニャを設立しました。この会社は1960年まで存続し、主にフィアットモデルをベースにした小規模なシリーズを生産しました。

戦争が終わると、エルコレ・カスターニャと親会社はロンバルディア州のヴェネゴノ・スペリオーレにある新しい生産施設に移転した。戦前の成功を基盤に築こうとする試みは失敗に終わった。カスターニャはアルファロメオとランチアのシャシー用にいくつかの特別なボディを設計・製造していたが、戦後初期のイタリアの経済的困難を考えると、会社を永続的に継続するのに十分な顧客を見つけることができなかった。1954年、カロッツェリア・カルロ・カスターニャは操業を停止した。^[7] 同社は今日でも何とか存続しており、2018年に「コンパッソ・ドーロ」賞を受賞した。

カスターニャは1905年に自動車ボディの製造を始めた。フェラーリ、マイネッティ、オルサニガの顧客基盤に続き、自動車ボディも裕福な顧客向けになった。当初からカスターニャはイタリア貴族向けに製造していたが、後には教皇向けの車両も作られた。カスターニャが装飾を施した最初の車は、サヴォイア王女用のフィアット 24 HPだった。初期には、メルセデス・ベンツ、OTAV、ロシェ・シュナイダーからもシャシーが作られた。戦前のセンセーショナルな作品の中には、涙滴型のリムジン「エアロディナミカ」があり、これは1914年にミラノの実業家マルコ・リコッティの依頼で、 ALFA 40/60 HPをベースにしたものだった。第一次世界大戦中、個人顧客向けの自動車ボディの生産は停止したが、カスターニャは戦時中、救急車とトレーラーを製造した。

終戦後、カスターニャは高級車の製造に戻った。同社はアルファロメオ、フィアット、イソッタ・フラスキーニ、ランチアのシャシー、そして稀にメルセデス・ベンツやデューセンバーグのシャシーを使った独自モデルや小規模シリーズを設計・製造した。^[8]また、車体にはアルミ板を使った車体構造など革新的な技術も採用した。1929年以降、ステーションワゴンは米国から取り入れたウッディスタイルでも製造され、1994年に設立されたカスターニャ・ミラノ社もこれを繰り返し採用した。1930年代後半、エミリオ・カスターニャのデザインは空気力学のトレンドにしばしば影響を受け、特にアルファロメオ6Cのシャシーでは、流れるような丸みを帯びたラインのボディが数多く作られた。カスターニャのもう一つの特徴は、いわゆるヴィストータルボディである。これらのボディにはフレームレスのフロントガラスが付いていた。それに隣接するサイドウィンドウにもフレームがなく、全周を遮るもののない視界が得られ、パノラマウィンドウの効果を予期していた。ヴィストタルボディについては、カスターニャはフランスのボディメーカーであるラブルデットの特許を使用した。ラブルデットは1935年からこの特許をヴトゥタルという名前で販売していた。^[9]

第二次世界大戦中、カスターニャは軍用車両を製造した。終戦後、同社は顧客の要望に応じていくつかのユニークな製品と小規模なシリーズを生産し続け、1940年代後半からはポンツーンスタイルのものが増えた。ミシンとして設計されたシムカを含む広告車両も製造された。^[4]

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  1910 ALFA 24 HP カスターニャボディ
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  1913 ALFA 40/60 HPエアロディナミカ
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  1928 カスターニャ インペリアル ランドーレット (イソッタ フラスキーニ シャーシ)
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  1933 年ランチア アストゥーラ シリーズ II、カスターニャ ボディ
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  1933 年ランチア アストゥーラ シリーズ II、カスターニャ ボディ
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  1939アルファ ロメオ 6Cカスターニャ ベルリネッタ

1990年代には社名が2度復活した。^[10] 1994年、カロッツェリア・カスターニャの名称は実業家のウベルト・ペトラとジョアッキーノ・アカンポラに買収された。アカンポラはイタリアの自動車デザイナーで、アルファロメオ 75 3.0 V6のボディをアルファロメオ・ヴィットーリア・カスターニャに作り替えたことから始まり、カスターニャ・ミラノの最近のプロジェクトをすべて手掛けた。 ^{[1] [11]同社の最新作には、}フィアット 500とミニをベースにしたカスタマイズされたランナバウトやウッドパネルの車のシリーズがある。^{[6] [12]}

カスターニャ・ミラノでジョアッキーノ・アカンポーラがデザインした車のリスト: ^{[1] [13]}

• 1995 アルファ ロメオ ヴィットリア、アルファ ロメオ 75 3.0 V6ベース^[11]
• 1995年マセラティ・オージュコンセプトカー。マセラティ・クアトロポルテIVをベースに2002年に改良された^[14]
• 2003年 カスターニャGC、別名「ジネブラ」
• 2003年 カスターニャ・ロッセリーニ、フェラーリ550マラネッロベース^[15]
• 2004 ミニ スワゴン
• 2004 ミニ ウッディ
• 2005 カスターニャ アリア、フェラーリ 575Mベース
• 2005ベントレー コンチネンタル GT シューティングブレーク
• 2005 ミニ クロスアップ
• 2005 ミニ テンダー
• 2006 カスターニャ インペリアル ランドーレット
• 2007 フィアット 500 ウッディ ワゴン
• 2007 カスターニャ アズノム、シボレー コルベットベース
• 2008年フィアット テンダー ツーEV、フィアット500ベース^[16]
• 2015フィアット 500Cイスキア^[17]
• 2016フィアット 500Lティベリオ タクシー^[18]

• アレッサンドロ・サンニア：イタリアのカロッツィエリ百科事典。『Società Editrice Il Camello』、2017 年、ISBN  978-88-96796-41-2

ウィキメディア・コモンズには、カロッツェリア・カスターニャに関連するメディアがあります。

• Castagnamilano.com: カスターニャ ミラノのウェブサイト
• Coachbuild.com 百科事典: カスターニャ