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| アルファ 40/60 HP | |
|---|---|
 1921 アルファ 40/60 HP ティポ コルサ | |
| 概要 | |
| メーカー | アルファ |
| 生産 | 1913–1922 27台製造[1] |
| 組み立て | ポルテッロ、ミラノ、イタリア |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル |
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| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6,082 cc I4 [1] |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル[1] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,200 mm (126.0 インチ) [1] 2,950 mm (116.1 インチ) [1] (ティポコルサ) |
| 車両重量 | 1,250 kg (2,756 ポンド) [1] 1,100 kg (2,425 ポンド) [1] (ティポ コルサ) |
| 年表 | |
| 後継 | アルファロメオ G1 |
ALFA 40/60 HPは、イタリアの自動車メーカーALFA（後のAlfa Romeo）が製造したロードカーおよびレースカーです。このモデルは1913年から1922年にかけて製造され、当時の他のすべてのAlfaと同様に、ジュゼッペ・メロージによって設計されました。40/60 HPには、オーバーヘッドバルブ付きの6082 cc直列4気筒エンジンが搭載されており、70 PS（51 kW）を出力し、最高速度は125 km/h（78 mph）でした。40-60 HP Corsaレーシングバージョンは73 PS（54 kW）で、最高速度は137 km/h（85 mph）で、パルマ・ベルチェートレースの独自のカテゴリーでも優勝しました。
1914年、ミラノのマルコ・リコッティ伯爵はカロッツェリア・カスターニャに、最高速度139 km/h (86 mph) に達するプロトタイプモデルである ALFA 40/60 HP Aerodinamica (別名Siluro Ricotti ) の製造を依頼しました。この車のレプリカは1970年代に作成され、現在はアルファロメオ歴史博物館に展示されています。[2]
40/60 HP の生産と開発は第一次世界大戦により中断されましたが、その後短期間で再開されました。40-60 HP コルサは、82 PS (60 kW) のパワーと約 150 km/h (93 mph) の最高速度を実現しました。ジュゼッペ カンパリは、この車で 1920 年と 1921 年のムジェロレースで優勝しました。
仕様
40-60 HP は、C 字型の打ち抜き鋼製レールの ラダー シャーシをベースとしていました。
このエンジンは、6,082 cc または 371 cu in (ボア x ストローク 110 x 160 mm、圧縮比4.35:1)のオーバーヘッドバルブ 直列4気筒で、単一の垂直キャブレターによって給油されていました。[3]ブロックシリンダーブロックと シリンダーヘッドは、 2つのシリンダーの2つのグループに分割され、鋳鉄製でした。クランクケースは鋳造アルミニウムで、4つのエンジンマウントが組み込まれていました。[1] ブロック内の2つのカムシャフトは、エンジン前部にあるギアトレインによって駆動されました。 [1]
ドライブラインは、乾式多板クラッチ、4速ギアボックス、および一体型プロペラシャフトで構成され、リアディファレンシャルハウジングに取り付けられたチューブ内で回転します。[3]このチューブは、ギアボックスに向かって開いた端で2つの端に分岐し、シャーシにリンクされて後車軸があります。ギアボックスは、短いプロペラシャフトで接続されたエンジンとブロックではなく、シャーシの中央、ほぼドライバーの真下に配置されていました。フロントとリアのソリッドアクスルは、縦方向の半楕円形のリーフスプリングで跳ね上げられました。ブレーキは後輪のドラムで、ペダルとハンドコントロールの両方がありました。ホイールは5.5x19インチのサンキータイプのプレス鋼でした。[1]
40-60 HP コルサ ティポ
ティーポコルサのホイールベースは、ロードカーの3,200 mm (126.0 in) ではなく、2,950 mm (116.1 in) に短縮されました。 [1] 車両重量は、ロードカーの1,250 kg (2,756 lb) に対して、1,100 kg (2,425 lb) でした。[1] レース用に準備されたエンジンには2つのキャブレターが取り付けられ、5.50:1 の圧縮比でした。[1] 2,000 rpmで73 PS (54 kW) を出力し、戦後の1920 - 1922年のレースでは、2,400 rpmで82 PS (60 kW) に引き上げられました。[1]最高速度は150 km/h (93 mph) でした。[1]ファイナルドライブ比は、標準の17/49 ではなく、18/49 でした。[1] サンキースチールホイールは6.0x20インチのノックオフワイヤーホイールに交換されました。[1]燃料タンク容量は標準の70L（15インペリアルガロン、18米ガロン）から120L（26インペリアルガロン、32米ガロン）に拡大されました。[1]
参考文献
注記
- ^ abcdefghijklmnopqr Fusi (1978)、p. 27.
- ^ 「Speciale Virtual Car: ALFA 40/60 HP Aerodinamico (carr. Castagna), 1914」。virtualcar.it (イタリア語)。2013年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月11日閲覧。
- ^ ab Fusi (1978)、3ページ。
文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 ALFA 40/60 HPに関連するメディアがあります。
- autoconcept-reviews.com の ALFA 40-60 HP Castagna Siluro Aerodinamica 1914