ジョン・リンゲンフェルター

ジョン・アール・リンゲンフェルター（1945年10月6日、ペンシルベニア州イーストフリーダム- 2003年12月25日、インディアナ州ディケーター）は、 NHRAのドライバー、エンジニア、チューナーであった。

リンゲンフェルターは、キャリアを通じて、コンペティション エリミネーターで 13 回の全国イベントで優勝し、このクラスで 6 秒の 4 分の 1 マイルの壁を破った最初のドライバーとなりました。彼は、現在は廃止されたクラスの競技が初めて行われた 1998 年に、プロ ストック トラックの順位で 2 位になりました。彼のキャバリエの ET は 7.08 秒でした。1988 年 10 月、リンゲンフェルターはキャロウェイ スレッジハンマーを運転し、クローズド コースでの公道走行車速度記録 254.76 mph を達成しました。この記録は 25 年間破られませんでした。

彼はインディアナ州ディケーターのリンゲンフェルター パフォーマンス エンジニアリング(略して LPE) の創設者です。LPE は F ボディ (カマロ、ファイヤーバード)、B ボディ (インパラ SS、カプリス、ロードマスター、フリートウッド)、コルベット、CTS-V、GTO、シルバラード、サバーバン、タホ、エスカレード、デナリ、SSR、ハマー H2、シエラなど GM 車の改造を専門とするショップです。このショップはダッジ バイパーやプリマス プラウラーのチューニング パッケージも手掛けていました。

報道では、彼のチューニングされた車両は、日常の運転においてはベースとなった純正車両と同じくらい礼儀正しいと報じられた。しかし、これらの車両は恐ろしく速かった。モータートレンドは、リンゲンフェルターによってチューニングされたタホをテストし、0から60マイルを5.1秒で加速し、横加速度は0.95gという数値を達成した。これらの数値は、当時のC4コルベットやGMCサイクロン/タイフーンの性能数値と一致している。このタホは、350in ³ V8のボアとストロークが396in 3 に^拡大され、500馬力を発生しながらも4WDのドライブトレインを維持していた。モータートレンドは、ボアとストロークが変更されたLT-1（排気量が383in ³に増加し、馬力が440馬力に増加）により、前世代のM5（0から60マイルを4.7秒で加速）と同じ性能数値を示したリンゲンフェルター製のインパラSSもテストした[1]。リンゲンフェルターが製作した別の車両も、1996年6月号のカー・アンド・ドライバー誌で特集された。この車両は、427in ³エンジンを搭載し、最高速度212mphを達成した特別なC4コルベットを製作したものだ。 ^[1]現在、同社が所有する最もパワフルな車両は、2006年型ツインターボコルベットZ06で、後輪出力1,109馬力、288,540ドル相当である。リンゲンフェルターは、220mphを超える速度を達成した1969年型カマロ「ビッグレッド」のエンジンを製作した。

彼は2002年10月27日、カリフォルニア州ポモナで行われたNHRAサミットスポーツコンパクトドラッグレースイベント中に重傷を負い、2003年12月25日木曜日、インディアナ州ディケーターのアダムズ郡記念病院で58歳で亡くなった。

• ジョン・リンゲンフェルター記念トロフィー

• リンゲンフェルターパフォーマンスエンジニアリング