キャピトルエア

キャピトルエア

IATA 国際民間航空機関 コールサイン CL [1] (1) CL [1] (1) —
設立	1946年1月11日 ( 1946-01-11 )
営業停止	1984年11月23日
運営拠点	テネシー州スマーナ、デラウェア州 ウィルミントン、テネシー州ナッシュビル
目的地	目的地を見る
本部	テネシー州スマーナ テネシー州 ナッシュビル アメリカ合衆国
創設者	ジェシー・F・スタリングス
注記
（１）IATA、ICAOコードは1980年代まで同じだった

キャピトル航空は、アメリカ合衆国の 補助航空会社（チャーター便運航会社）であり、1978年以降は定期旅客航空会社として1946年から1984年11月23日の破産申請まで運航していた。^{[2] 1946年に}キャピトル航空として設立され、1967年にキャピトル国際航空に改名された。 ^[3]補助航空会社は不定期航空会社または不定期航空会社としても知られていた。1981年にこの航空会社は社名をキャピトル航空に変更し、その年に国内および国際の定期旅客便を運航していた。^[4]

キャピトル航空は、航空会社の機長であったジェシー・F・スタリングス（1909年 - 1979年）と彼の同僚であるリッチモンド・マックニスによって設立されました。同社は1946年1月11日にテネシー州で法人化されました。^[5]キャピトルの登録状（当時、そのような航空会社が証明書の代わりに持っていたもの）^[6]は1947年8月11日に発行されました。 ^{[7]最初の数年間、キャピトル航空は}テネシー州ナッシュビルのカンバーランドフィールドで飛行学校と航空機販売代理店を運営していました。

1950年代初頭までに、キャピトルはDC-3やロッキード ロードスターなどのピストンエンジン輸送機の艦隊を運用していました。キャピトル航空は1954年にアメリカ空軍の優先貨物輸送を開始しました。1956年までに、キャピトルは20機以上のカーチスC-46輸送機の艦隊を運用し、軍のロジスティック航空支援（LOGAIR）プログラムの主要な民間航空会社になりました。その後、キャピトルは国際チャーター便市場に参入し、ロッキード コンステレーションの艦隊を運用しました。1950年代後半までに、キャピトルはすべての飛行業務をデラウェア州ウィルミントンのニューキャッスル空港に移しました。^[8]

1963年、キャピトル航空は、新型ダグラス DC-8ジェット機を運航した最初のチャーター航空会社の1つでした。1964年、キャピトル航空が運航する DC-8 は、東京からデラウェア州ウィルミントンまで12時間25分でノンストップ飛行し、民間航空の世界記録を樹立しました。1960年代には、同航空会社の民間および軍用航空貨物業務が増加しました。

1967年、キャピトルは社名に「インターナショナル」を追加し、ピストンエンジンプロペラ機の艦隊に加えて、6機の「ストレート」DC-8ジェット機と3機の「ストレッチ」スーパーDC-8バージョンを運航していました。1971年、キャピトルインターナショナル航空はテネシー州スマーナの[ ^8]スワート空軍基地に移転しました。キャピトルは軍の契約航空会社として強力なままでした。

1970年代後半から1980年代前半にかけて、チャーター便に加え、国際および国内の定期旅客便を運航した。^{[17] [18]}第二次世界大戦の終結後、元陸軍航空隊パイロットのジェシー・スタリングス、リッチモンド・マクギニス、フランシス・ローチ によって設立された。フランク・J・スパラチーノが副社長を務めた。ヨーロッパ事業部長はチャック・カー、ディレクター・フランスはミシェル・ルリエーヴル、LBG空港マネージャーはP・ランデルであった。ガトウィック・オプスがヨーロッパ事務所であった。1970年代後半、キャピトル・エアは1978年の航空規制緩和法の可決に伴い定期航空運送事業者となった。この航空会社はデラウェア州で設立されたが、本社はテネシー州スマーナにあった。

キャピトル航空は、米国東部とヨーロッパで大きな存在感を維持していた。^{[19] [20]}拠点は、ニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港ハンガー11 、ベルギーのブリュッセル、プエルトリコのサンファンであった。ニューヨーク/JFKからは、ロサンゼルス(LAX)、シカゴ・オヘア(ORD)、ブリュッセル(BRU)、フランクフルト(FRA)、フランスのパリ(LBG)、アグアディヤ(BQN)、サンファン(SJU)、プエルトプラタ(POP)に就航した。サンファンからは、マイアミ、シカゴ、フィラデルフィア、ボストン、サントドミンゴに就航した。キャピトル航空は定期旅客運航を開始したが、チャーター便が依然として大きな割合を占めていた。プエルトリコのサンファンに運航されるチャーター便の多くは、毎週土曜日にサンファンを出発するクルーズに合わせて旅客航空サービスを必要とするカナダの旅行業者向けであった。

キャピトル航空は、アメリカ軍向けのチャーター便も数多く運航していた。1970年代半ばの主要幹線ルートの1つは、ドイツのラインマイン空軍基地（フランクフルト）とサウスカロライナ州チャールストン空軍基地を結び、途中コネチカット州ウィンザーロックスのブラッドリー空軍州兵基地（ブラッドリー国際空港と同じ場所）で給油するルートであった。

キャピトル・エアは、現在のオーナーであるジョージ・バチェラーが、新たに買収したベンチャー企業であるアロー・エアに乗じて同航空会社をほぼ解体した後、1980年代半ばに破産を宣告した。アロー・エアも以前はチャーター便のみを運航していた航空会社で、最終的には定期旅客航空便の運航を開始した。

1981年11月5日付のキャピトル航空システムの時刻表によると、同航空会社は以下の国内および海外の目的地への定期旅客便を運航していた。^[21]

上記の時刻表には、当時、 すべてのフライトが延長されたスーパーダグラス DC-8シリーズ 60 とワイドボディのマクドネルダグラス DC-10ジェット旅客機で運航されていたことも記載されています。

当時のキャピトル・エアの定期旅客運航の拠点はニューヨーク・ジョン・F・ケネディ空港で、ジョン・F・ケネディ空港からヨーロッパのブリュッセル、フランクフルト、チューリッヒへの大西洋横断直行便が運航されていたほか、ロサンゼルス、サンフランシスコへの大陸横断直行便、シカゴ、プエルト・プラタ、サン・ファンへの直行便も運航されていた。 [ ^{21]また、同時期にシカゴからロサンゼルス、マイアミ、サンフランシスコへの直行便、サン・ファンからボストン、マイアミ、ニューアークへの直行便も運航していた。1982年までに、}プエルトリコのアグアディラ（BQN）とペンシルベニア州フィラデルフィア（PHL）がキャピトル・エアの定期路線システムに追加された。^[22]

1979年の世界航空会社一覧（著作権1979年）には、キャピトル・インターナショナル航空の以下の航空機が掲載されている。^[1]

キャピトルは存続期間中に以下の機種も運用した: ^{[23] [4]}

1958年から1967年にかけて、同航空会社はカーチスC-46で数件の事故を起こし、そのうち3件で死亡者が出た。^[24]同航空会社のダグラスDC-8でも他に2件の注目すべき事故が発生した。

• 1968年4月28日: DC-8-31 登録番号N1802が訓練飛行中にニュージャージー州アトランティックシティで墜落した。乗組員は2発エンジンで着陸進入とタッチアンドゴーを試み、エンジンをかけた際に制御不能となった。乗組員4人全員が生き残った。^[25]
• 1970年11月27日: キャピトル・インターナショナル航空C2C3/26便、DC-8-63CF、登録番号N4909Cが、アラスカ州アンカレッジから日本の横田基地へ向かう途中、滑走路をオーバーランした。理由は不明だが、離陸時に主脚8輪すべてがロックされたままで、十分な離陸速度に達することができなかった。乗客乗員229名のうち47名が死亡した。^[26]
• 1977 年 10 月 2 日: アイルランド、シャノン空港。DC-8-61 N911CL はローマ - ウィンザー ロックス行きで火災が発生したため離陸を中止しました。離陸時に主脚のタイヤが裂けて燃料タンクが破裂し、左翼の下で火災が発生しました。管制塔と、ちょうど到着した姉妹機の乗組員が火災を発見しました。離陸はV1で中止され、DC-8 は滑走路の終端のすぐ手前で停止しました。50 人の乗客が負傷しましたが、死亡者はいませんでした。大きな損傷を受けたものの、航空機は運航を再開しました。航空機が飛行していたら、結果はおそらくはるかに悪かったでしょう。

さらに、1983年5月から8月にかけて、プエルトリコのサンファンからマイアミへ向かう同航空会社の236便が3回ハイジャックされ、キューバに飛ばされた。いずれの場合も、ハイジャック犯は問題なく拘束された。^[24]

• 米国の廃業した航空会社のリスト

ウィキメディア・コモンズには、キャピトル・エアに関連するメディアがあります。

• 「キャピトル航空カーチスC-46」（写真）。edcoatescollection.com。エド・コーツ・コレクション。 2024年9月21日閲覧。
• 「テネシー州ナッシュビル、ベリーフィールドのキャピトル航空の格納庫、1950年頃」（写真）。digital.library.nashville.org。メトロポリタン・ナッシュビル/デイビッドソン郡アーカイブ、ナッシュビル公共図書館。 2024年9月21日閲覧。
• 1960年代のキャピトル航空の飛行機の内部と外部の写真7枚：「1960年代頃のカリフォルニア行きキャピトル航空の飛行機」（写真）。digital.library.nashville.org 。メトロポリタン・ナッシュビル/デイビッドソン郡アーカイブ、ナッシュビル公共図書館。 2024年9月21日閲覧。
• キャピトル航空の航空機群のエアロベルニーリスト
• プレーンロガー キャピトル航空のフリート