カナダのフェアマイルBモーターボート

HMC ML Q050は、 1941年11月18日にカナダ海軍（RCN）に納入されたカナダ製の木造フェアマイルBシリーズの最初のものでした。
クラスの概要
ビルダー	ビルダーを見る
オペレーター	カナダ海軍  自由フランス海軍  アメリカ海軍
構築済み	1941–1944
使用中	1941–1945
完了	88
一般的な特徴
クラスとタイプ	フェアマイルBモーターランチ
変位	79ロングトン(80  t )
長さ	112フィート（34メートル）
ビーム	17 フィート 0 インチ (5.18 メートル)
下書き	4 フィート 10 インチ (1.47 m)
推進	2基の650 馬力（480kW  ）のホールスコット・ディフェンダーガソリンエンジン
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）
範囲	1,500 マイル (1,300 海里、2,400 km)、速度 12 ノット (22 km/h、14 mph)
補体	士官2名、下士官14名
起動する時間	武器の再設定に48時間
センサーと 処理システム	ＡＳＤＩＣ
鎧	操舵室プレート

カナダのフェアマイル Bは、第二次世界大戦中にカナダ海軍向けに建造されたモーター ランチです。イギリスのフェアマイル B モーター ランチの設計をカナダの気候や運用条件に合わせて若干変更して改良したものです。カナダ国内で 88 隻が建造され、カナダ海軍沿岸部隊の国内海域で運用され、そのうち 8 隻がアメリカ海軍に供給されました。

乗組員からは「リトルシップス」、「リトルファイティングシップス」、「Qボート」、「ML」または「ホーリーローラーズ」（激しく揺れ動くため）と呼ばれていました。^[1]

1940 年春、カナダ海軍本部は、セントローレンス川と太平洋岸での対潜哨戒用に、カナダ海軍 (RCN) がASDIC セットを装備した船舶をさらに必要としていることに気付きました。「海軍本部が英国海域でのそのような作業用にタイプ "B" フェアマイル モーター ランチの建造を計画している」ことを知ったカナダ海軍は、フェアマイル Bモーター ランチ (ML) をカナダ海域で建造して運用することの比較優位性を調査し始めました。^[2] 1940 年末までに、最初の英国製フェアマイル B モーター ランチが完成し、性能データと完全な図面と仕様がカナダに送られました。^[2]フェアマイル B は ASDIC が正しく機能するために必要な低速では操縦性が低いという試験結果には満足できませんでしたが、対潜艦艇のさらなる必要性が大きかったため、海軍本部はプログラムを進めました。^[2]

1941年4月までに、最初のフェアマイルB型24隻の契約が、オンタリオ州7社、ブリティッシュコロンビア州3社、ノバスコシア州1社と締結され、 「東部では1隻あたり8万5000ドル、ブリティッシュコロンビア州では7万6000ドルの標準価格」とされた。^[2] 24隻は1941年末までに納品されると予想されていたが、資源と部品の不足により建造が遅れた。そのため、1941年に納品されたフェアマイルは五大湖地域で建造された13隻のみで、ノバスコシア州ハリファックスに9隻、オンタリオ州サーニアとトロントに4隻が冬の嵐のため係留された。ハリファックスに到着した後、海軍人員が全体的に不足し、他の利用可能な乗組員はコルベット艦と掃海艇に優先されたため、運用を維持できたのはフェアマイルのうち4隻のみであった。^{[1] [2]}

1941年7月、海軍本部はニューファンドランド島とその周辺海域の防衛に役立てるため、12隻のMLを新たに発注した。セントジョンズ、ボットウッド、ベルアイル海峡のレッドベイでの対潜哨戒を目的としたが、資材不足が続いたため、これらの艦艇の就役は1942年5月から6月まで延期された。^[2]

当初は「沿岸モーターボート」(CML) 01–36 と指定され塗装されていたカナディアン フェアマイル B は、二重マホガニー材と 8 インチ (200 mm)のオーク材 キールで建造されました。駆逐艦の 船体ラインを基に、プレハブキットで到着し、カナダ海軍向けにさまざまな造船所で組み立てられる状態でした。^[3]英国製ボートとは対照的に、カナディアン フェアマイルは幅が狭く、喫水が大きく、わずかに馬力も高かったため、カナダのボートは英国製ボートよりも 2ノット(3.7 km/h、2.3 mph) の速度で優位に立つことができました。^[4]元フェアマイルの船長の 1 人は、このボートを「氷上での作戦用に覆われ、排水量 100 トンの、まさに正真正銘の『小型戦闘船』」と評しました。^[1]フェアマイルB号の乗組員は2、3人の士官と14人の水兵で構成されており、その居住空間は「窮屈だが快適」だと考えられていた。^[1]

初期のフェアマイル（ Q050からQ111）は、87オクタンガソリン2,320ガロンの燃料容量を持ち、 2基の650馬力（480kW  ）エンジンで駆動され、最高速度20ノット（37km/h、23mph）、海上速度16.5ノット（30.6km/h、19.0mph）、速度7.5ノット（13.9km/h、8.6mph）で1,925マイル（1,673nmi、3,098km）の航続距離があった。後期型（Q112からQ129）は、より大きな700馬力（520kW）エンジンを搭載し、同一の航続距離で最高速度22ノット（41km/h、25mph）を達成可能であった。^{[1] [3] [4] [5]}

フェアマイルBのユニークな設計上の特徴は、48時間前に通知すれば、各ボートを異なる役割に再配置できることだった。装備の交換を容易にするために鋼板とタップ穴が取り付けられており、魚雷発射管、機雷、爆雷、銃などの武器や特殊装備を素早く取り外してボートに取り付けることができた。^{[6]フェアマイルは2日間で武器と装備を再配置し、護衛、}掃海艇、機雷敷設艇、航行指揮艇、沿岸襲撃艇、巡視艇、救急車、救助艇として機能させることができた。 ^[6]乗組員の小火器は、9 mmステンサブマシンガン、.303ライフル2丁、.45リボルバー3丁だった^[1]

各船にはソナー、レーダー、無線通信装置が装備されていた。^[1]

第二次世界大戦中、カナダ海軍のフェアマイルBは、セントローレンス川沿い、セントローレンス湾、ニューファンドランド島とカナダ本土の間で船舶を護衛する重要な役割を果たした。^[7] 6隻の「リトルシップ」の小艦隊で定期的に展開し、対潜哨戒、港湾防衛、救助任務を遂行することで、他の場所で緊急に必要とされている大型護衛艦を交代した。 [ ^{8] [9]}セントローレンス川、ハリファックス、セントジョン、シェルバーン、シドニー、西海岸の陸上施設を拠点とし、海上ではカナダ海軍のフェアマイル艦隊に2隻の「母艦」HMCS プリザーバーとHMCS プロバイダーが同行し、真水、燃料、医療サービスを提供した。^[4]

1943年2月、ML Q052、Q 062、Q 063は自由フランス軍に移管され、ニューファンドランド島の旗艦指揮官の指揮下でサンピエール島とミクロン島に駐留した。戦後、フランスのフェアマイルはカナダ海軍に返還された。^[3]

8隻のカナダ産フェアマイル（Q392からQ399）は、ルブラン社によってイギリス海軍（RN）向けに建造され、護送船団作業のために船をRNに移管したことで米国の沿岸警備が弱まったため、レンドリース法に基づいてアメリカ海軍（USN）に移管された。USNはカナダ製フェアマイルを潜水艦追跡船として使用し、船体コードSC-1466からSC-1473を付与した。^[6]

ウィキメディア・コモンズには、カナダのフェアマイル B モーター ローンチに関連するメディアがあります。

• フェアマイル モーター ローンチ アット ジュノ ビーチ センター「第二次世界大戦におけるカナダ」junobeach.org アーカイブ 2014 年 3 月 9 日、Wayback Machineにて
• 現在修復中のカナダのフェアマイルQ105
• フェアマイルズ、カナダの小さな船、スパッド・ロスコー著
• 小さな船
• ジェリー・プロックによるフェアマイル・ラジオ・フィット
• カナダの小さな船 スパッド・ロスコー著