ミシガン中央鉄道橋

ミシガン中央鉄道橋
2009年春の橋
座標	北緯43°06′31″ 西経79°03′30″ / 北緯43.1085° 西経79.0584° / 43.1085; -79.0584
十字架	ナイアガラ川
ロケール	オンタリオ州ナイアガラフォールズとニューヨーク州ナイアガラフォールズ
管理人	カナダ太平洋鉄道
特徴
デザイン	デッキアーチ橋
全長	863.3 フィート (263.1 メートル)
最長スパン	640フィート（200メートル）
上部クリアランス	240フィート（73メートル）
歴史
オープン	1925
閉鎖	2001
統計
毎日の交通量	なし
通行料金	該当なし
位置

ミシガン・セントラル鉄道橋は、オンタリオ州ナイアガラフォールズとニューヨーク州ナイアガラフォールズの間のナイアガラ渓谷に架かる、現在は使用されていない鋼製上路アーチ橋である。この橋は、1990年にCPレールとして単線構造を購入したカナディアン・パシフィック・カンザスシティが所有している。カナダ側の回廊と橋は、オンタリオ州ナイアガラフォールズ市が所有している。^{[1]この橋は、}メープルリーフ・アムトラックの旅客列車 が使用する古いアーチ式のワールプール・ラピッズ橋のすぐ上流に位置している。

橋の設計はウィリアム・ペリー・テイラー、主任技師のJ・L・デルミング、顧問のノルウェー生まれの技師オラフ・ホフによって行われた。^[2]橋の建設は1924年に始まり、1925年に開通した。この橋は、 1883年から1925年まで同じ場所を渡っていたナイアガラ・カンチレバー橋に代わるものである。橋の主な交通は、ニューヨーク・セントラル鉄道、ペン・セントラル鉄道、コンレール、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、CSXトランスポーテーション、およびカナダ太平洋鉄道が運行する列車であった。また、1978年10月から1979年1月31日まで、アムトラックの旧ナイアガラ・レインボーサービスが短期間使用していた。このサービスは、ニューヨーク市とデトロイトをナイアガラフォールズとオンタリオ州ウィンザーを経由して結んでいた。この橋は、オンタリオ州ナイアガラフォールズ市とカナダ太平洋鉄道の間で、この橋が含まれる路線が市内の観光地区を通っており迷惑で安全上の問題であると考えられたため、2001年に廃止された。^[3]

現在、この橋は列車の通行がなく、橋上とそこへ続く線路の両方で線路が撤去されている。現在、橋の中央には壁があり、その上には人が渡れないように有刺鉄線が張られている。両側にも鉄のアーチ部分によじ登らないように柵と有刺鉄線が張られている。東側（アメリカ側）は有刺鉄線のフェンスで遮断され、西側（カナダ側）も別の壁で遮断されている。カナダ側の橋へ続く線路は現在、部分的に鉄道の跡地となっている。 2004年にはナイアガラ フォールズビュー カジノ リゾートも線路の一部に建設された。アメリカ側では、ナイアガラ地区から橋へ続く線路の痕跡はほとんど完全に消えている。2016年に新しいアムトラック駅が建設された際に、線路と地区を結んでいたメインストリートの橋が撤去され、セキュリティ上の理由から新しい駅の向かいにあった旧線路の一部がフェンスで囲まれ、米国税関・国境警備局の砂利置き場となった。 2019年にニューヨーク州がナイアガラ・シーニック・パークウェイの高架橋を撤去し、その場所に公園スペースを作ったプロジェクトでは、ワールプール・ストリートにかかる橋と架台コネクタも撤去され、アメリカ側で橋が接続されなくなった。^{[4] [5]}

• ニューヨークのHistoric American Engineering Recordに記録されている橋のリスト
• ナイアガラ川の渡河地点一覧
• エンジニアリングポータル
• ニューヨーク州ポータル
• オンタリオポータル
• 交通ポータル

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• ナイアガラ川にかかる橋
• この橋の建設に関する詳細情報
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. NY-553、「ミシガン セントラル鉄道橋、ナイアガラ渓谷、ナイアガラ フォールズ、ニューヨーク州ナイアガラ郡」、写真 2 枚、写真キャプション ページ 1 ページ

43°06′31″N 79°03′30″W / 43.108546°N 79.058368°W / 43.108546; -79.058368