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カルガリー・トレイルとゲートウェイ・ブールバードは、アルバータ州エドモントンにある2本の主要幹線道路です。ゲートウェイ・ブールバードは北行きの交通を、カルガリー・トレイルは南行きの交通を担っています。31番街の南側では、中央分離帯で区切られた双方向の高速道路を形成しており、この区間では、道路は北行きと南行きの交通にそれぞれ別の名称を維持しています。31番街付近で、カルガリー・トレイルとゲートウェイ・ブールバードは分離し、ノース・サスカチュワン川渓谷の端にあるサスカチュワン・ドライブまで平行な一方通行の幹線道路となります。ホワイトマッド・ドライブの南側ではハイウェイ2号線の一部として指定されており、エドモントンの主要な南側の入り口であり、エドモントン国際空港やレデュークと接続する主要な通勤ルートであると同時に、レッド・ディアやカルガリーへの地域的な接続路でもあります。[ 2 ]
カルガリー トレイルとゲートウェイ ブールバードは、市内で最も交通量の多い入口であるハイウェイ 2 号線に沿って南からエドモントンに入ります。 [ 3 ]これはカナダの国道システムの主要ルートであり、南北貿易回廊の一部です。高速道路は双方向道路ですが、北行き車線はゲートウェイ ブールバード、南行き車線はカルガリー トレイルという名前です。市境、クイーン エリザベス2号線の北端は、2015 年に開通した41アベニューSWとのインターチェンジで、[ 4 ]エドモントン市内のハイウェイ 2号線で番号が付いている唯一の出口です。 [ 5 ]高速道路は、歴史的なレデューク 1 号油井櫓がある休憩所であるゲートウェイ パークを過ぎて北に進みます。元々は 1987 年にオープンし、2014 年に閉鎖された観光案内所がありました。[ 6 ] [ 7 ]カルガリー トレイルとゲートウェイ ブールバードは、エドモントンの環状道路であるアンソニー ヘンデイ ドライブ(ハイウェイ216)に到達します。これは、国家高速道路システムと貿易回廊指定の両方の北端です。[ 8 ]サウス エドモントン コモンと23アベニューとのインターチェンジを過ぎて続きます。23アベニューの北 (31 アベニュー付近) では、カルガリー トレイルとゲートウェイ ブールバードの高速道路部分が終了し、道路は平行な一方通行の道路に分かれます。
一方通行への移行地点の北側では、カルガリー・トレイルとゲートウェイ・ブールバードは幹線道路となり、両道路の間には多数の小売店や商業施設が点在しています。最初の信号機は34番 街にあり、北へホワイトマッド・ドライブまで続いています。ホワイトマッド・ドライブ西側では、国道2号線がホワイトマッド・ドライブに沿って続いています。ホワイトマッド・ドライブと51番街の 北側、 54番街では、南行きの104番通りがカルガリー・トレイルに変わります。ゲートウェイ・ブールバードと104番通りは、オールド・ストラトコナに入る前に、軽工業と商業が混在する地域を通過し、ホワイト（82）通りと交差します。ゲートウェイ・ブールバードと104番通りは、ノース・サスカチュワン川渓谷の端にあるサスカチュワン・ドライブで終わります。ユニバーシティ・アベニューの北側では、104番通りは双方向通行で、ユニバーシティ・アベニューと83番街の間は北行きのバス専用レーン、83番街とサスカチュワン・ドライブの間は通常の双方向通行です。
カルガリー・トレイル（104番通り）とゲートウェイ・ブールバードは、エドモントンのダウンタウンとエドモントン国際空港 を結ぶ主要な道路ですが、ダウンタウンに直接接続したり、ノース・サスカチュワン川を渡ったりすることはありません。ゲートウェイ・ブールバードとサスカチュワン・ドライブを経由してエドモントン市内へ向かう場合、ウォルターデール橋につながるクイーン・エリザベス・パーク・ロードを経由するか、サスカチュワン・ドライブをそのまま進み、ジェームズ・マクドナルド橋とロー・レベル橋を経由することができます。104番通り（カルガリー・トレイル）を経由してエドモントン市内へ向かう主なルートは、109番通りとハイ・レベル橋を経由してサスカチュワン・ドライブを進み、南行きの104番通りに接続することでアクセスできます。カルガリー・トレイル／ゲートウェイ・ブールバードの高速道路部分（南西41番街から南西31番街まで）の制限速度は時速110km（時速68マイル）と時速90km（時速56マイル）で、幹線道路部分の制限速度は時速60km（時速37マイル）と時速50km（時速31マイル）です。
これらの道路は、1800年代初頭から使用されていた、フォート・エドモントンとフォート・カルガリーの毛皮交易拠点を結ぶ陸上輸送ルートであるカルガリー・アンド・エドモントン・トレイルの北端の名残である。 [ 9 ]これらの道路は元々ストラトコナの中心部の一部であり、旧市の象限番号システムに準拠していたため、104ストリート (カルガリー・トレイル) はメイン ストリートとして知られ、西象限と東象限の境界となっていた (ホワイト アベニューは北象限と南象限の境界であった) 一方、ゲートウェイ ブールバードは1st ストリートEとして知られていた。[ 1 ] 1912 年にエドモントンとストラトコナが合併し、エドモントンは現在の番号システムを採用した。メイン ストリートは104ストリートに、1st ストリートE は103ストリートに改名された。アルバータ州の高速道路網が発展するにつれ、104ストリートは54 アベニュー エリアまでハイウェイ1 ( 1941 年にハイウェイ2に改番) の一部となり、その後南東に進み、CP鉄道のエドモントン - カルガリー線に沿って南に続き、103 ストリートと合流し、カルガリー トレイルという名前になった。[ 10 ]
エドモントン市は、ダウンタウンエリアの交通の流れをスムーズにするための回廊と河川横断路の増設の必要性に対応するため、1963年にメトロ・エドモントン交通調査（METS）を委託した。計画では、カルガリー・トレイル、111 番通り、91 番通り／ミル・クリーク渓谷を通る3つの南側アプローチを含むフィーダールートを備えたダウンタウンの高速道路ループが提案された。[ 11 ] 104番通りからカルガリー・トレイルへの移行は、51番通りで分岐交差点 に変更され、 CP鉄道線路に隣接する集散道路となっていた103番通りへの部分的なアクセスも含まれた。 [ 12 ]ノース・サスカチュワン川渓谷とそのフィーダー渓谷を通る高速道路の提案は非常に物議を醸し、住民の抗議により建設が中断された。コスト超過と相まって、プロジェクトの大部分は1974年に中止された。[ 13 ] [ 14 ]
1980年代初頭、103 ストリート、104 ストリート、カルガリートレイルは一方通行に変更され、104 ストリートは南行き、103ストリートとカルガリートレイル（カルガリートレイル北行き と改名）は北行きの交通を担うようになった。このプロジェクトの一環として、104ストリート/カルガリートレイルの移行部から31アベニューエリアまで並行する一方通行の道路が建設され、カルガリートレイル南行きと指定された。[ 15 ] [ 16 ] 51アベニューの分岐交差点は部分的に撤去され（現在はリアルカナディアンスーパーストアの敷地）、元の移行部の線形は54アベニューと指定された。2001年、カルガリートレイル北行き/103ストリートとカルガリートレイル南行きはそれぞれゲートウェイブールバードとカルガリートレイルに改名されたが、当初、この名称変更は物議を醸した。[ 17 ] [ 18 ]
ハイウェイ 2号線はかつてエドモントンに入り、エラースリーロードと23番街で信号機のある高速道路から幹線道路に急に変化していました が、2001年と2011年にそれぞれインターチェンジが完成した際に交差点が改良されました。[ 19 ] [ 20 ]
カルガリー・トレイルとゲートウェイ・ブールバードは、エドモントンのハイウェイ2号線と同義語となっています 。元々、ハイウェイ 2号線はカルガリー・トレイルと104番 通りを通ってホワイト（82）アベニューまで進み 、その後西に曲がって109番通りに入り、ハイレベル橋を渡って最終的にセント・アルバート・トレイルに接続していました。1980年代半ば、ダウンタウンを迂回するために、ハイウェイ 2号線の指定はホワイトマッド・ドライブに移されました。[ 21 ]しかし、「ハイウェイ 2号線南方面」の案内標識は今でもカルガリー・トレイルによく見られます。
ゲートウェイ・ブールバードとウォルターデール橋、エドモントンのダウンタウンとの接続を改善するため、クイーン・エリザベス・パーク・ロードへのアクセスに必要なヘアピンカーブをなくす提案がなされている。川の谷の地形のため、ゲートウェイ・ブールバードはサスカチュワン・ドライブの下を通るようにルート変更する必要があると提案されている。[ 22 ]最終的なルートや建設スケジュールはまだ決まっていない。
カルガリー・トレイルとゲートウェイ・ブールバードが通る近隣地域のリスト（南から北の順）。[ 23 ]
全行程がエドモントン市内を通る。
番街/カルガリー・トレイル高架橋：当初の費用と完成日、7500万ドル、2006年：実際の費用と完成、2億6100万ドル、2011年。