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ローレベルブリッジ | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯53°32′17″ 西経113°29′13″ / 北緯53.53806° 西経113.48694° / 53.53806; -113.48694 |
| 運ぶ | 自動車、歩行者 |
| 十字架 | ノースサスカチュワン川 |
| ロケール | エドモントン、アルバータ州、カナダ |
| 正式名称 | ローレベルブリッジ |
| 遺産としての地位 | エドモントン歴史資源登録簿、カナダ土木工学協会国立歴史工学サイト |
| 特徴 | |
| デザイン | プラットトラスを通して |
| 全長 | 213.1 m (699 フィート) (北行き) 211.7 m (695 フィート) (南行き) |
| スパン数 | 4 |
| 水中の桟橋 | 3 |
| 歴史 | |
| オープン | 1900 1948 (南側) |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 40,205（2023）[1] |
| 位置 | |
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ロー レベル ブリッジは、カナダのアルバータ州エドモントンのノース サスカチュワン川に架かっています。この橋は、南端のクローバーデール コミュニティと北端のロスデール/ダウンタウンを結びます。
歴史
1900年に完成したローレベル橋は、ノースサスカチュワン川に架かる最初の橋でした。[2]鉄道を通すために設計され、1902年にエドモントン・ユーコン・アンド・パシフィック鉄道（ 1905年にカナディアン・ノーザン鉄道と合併）を収容するために線路が追加されました。[3]当初は単にエドモントン橋またはインターアーバン橋（ストラスコーナとエドモントンの町を結んでいた）と呼ばれていましたが、ハイレベル橋の完成後しばらくしてローレベル橋と呼ばれるようになりました。
1915年のノースサスカチュワン川の洪水の際、橋は転覆の危険にさらされた。洪水は橋の床板のすぐ下まで達し、洪水で運ばれた瓦礫が橋の全長にわたって積み重なった。橋を固定するために列車が橋の上に停車した。最高水位は低水位より約13メートル（42フィート）上と推定された。[4]
路面電車は1908年から1939年までこの橋（ガントレット線路上）を使用していました。 [5] : 17, 116 エドモントントロリーバスシステムのトロリーバスは1939年に路面電車の線路が撤去されてから1965年までこの橋を使用していました。[5] : 151, 169
1948年、同じデザインの2スパンが元のスパンの上流に追加されました。新しいスパンは元々両方向の車両交通に使用され、元のスパンは鉄道用に確保されていました。1954年に元のスパンから鉄道線が撤去されたとき、その橋は拡張され、西行きの2車線に使用されました。1948年の橋は、元のスパンが拡張されて以来、東行きの交通をすべて運んでいます。[2]
参照
参考文献
- ^ 「AAWDT」。Googleドキュメント。 2024年8月8日閲覧。
- ^ ab Vanterpool, Alan (2014).川と鉄道: 中央アルバータ州の大陸横断鉄道。エドモントンおよび地区歴史協会。
- ^ レーン、デニス。「エドモントン行きの最初の列車」。アルバータ州立公文書館。A15485。
- ^ エドモントン報、1915 年 6 月 30 日
- ^ ab ハッチャー、コリン・K.; シュワルツコフ、トム (1983)。エドモントンの電気交通：エドモントンの路面電車とトロリーバスの物語。トロント：レールフェア・エンタープライズ社。ISBN 0-919130-33-X。
外部リンク
- ストラクチュラエの低層橋