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カルブレイス・ペリー・ロジャース・ジュニア（1879年1月12日 - 1912年4月3日）は、アメリカの航空パイオニアである。彼は1911年9月17日から11月5日にかけて、意図的および偶発的な数十回の着陸を経て、アメリカ大陸横断飛行を初めて成し遂げた。この偉業により彼は全国的な有名人となったが、数か月後、カリフォルニアでの展示会中に墜落事故で亡くなった。
ロジャースは1879年1月12日、ペンシルベニア州ピッツバーグでカルブレイス・ペリー・ロジャースとマリア・チェンバース・ロジャースの間に生まれた。彼の父は陸軍大尉で、彼の誕生前の1878年8月23日に亡くなった。ロジャースの祖先には、父方の祖父であるジョン・ロジャース准将、父方の曾祖父であるオリバー・ハザード・ペリー准将、父方の曽祖父であるマシュー・カルブレイス・ペリー准将がいる。 [ 1 ] [ 2 ]彼は、 1925年にサンフランシスコからホノルルへの飛行に挑戦し、水上飛行機による最長無着陸飛行記録である1992マイル（3206km）を樹立したことで知られる海軍航空のパイオニア、ジョン・ ロジャースのいとこだった。[ 3 ]
1885年、ロジャースは猩紅熱にかかり、片耳が聞こえなくなり、もう片方の耳も難聴になった[ 4 ]。そのため、海軍に勤務するという家族の伝統を継ぐことは事実上不可能になった。彼はまず自宅で、次にマーサーズバーグ・アカデミーで教育を受けた。1902年、ロジャースはニューヨーク市で母と姉と合流した。彼はニューヨーク・ヨット・クラブの会員となり、ボートに乗るだけでなく、オートバイに乗ったり、車を運転したりした。1906年、彼はメイベル・エイビス・グレイブスと結婚したが、子供はいなかった。ロジャース一家はメリーランド州ハバー・デ・グレイスに住んでいた[ 1 ]。
1911年6月、ロジャースは従兄弟のジョンを訪ねた。ジョンは海軍のパイロットで、3月からライト社の工場で学び、オハイオ州デイトンの飛行学校に通っていた。[ 3 ]ロジャースは航空に興味を持ち、オービル・ライトから90分間の飛行レッスンを受け、ジョンと一緒にライトフライヤーを購入した。[ 5 ] 1911年8月7日、ハフマン・プレーリーで公式の飛行試験を受け、国際航空連盟から飛行免許を取得した49人目のパイロットとなった。[ 6 ]彼は飛行機を購入した最初の民間人の一人だった。
ロジャースは帰国する代わりに、1911年のシカゴ国際航空大会に出場し、当時のトップパイロットたちと競い合った。彼は飛行時間記録を含むいくつかの記録を樹立し、賞金11,285ドルを獲得した。[ 5 ]体重200ポンド以上、身長6 フィート4インチのロジャースは、当時世界で最も「大きい」パイロットとも考えられていた。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
1910 年 10 月 10 日、出版社のウィリアム・ランドルフ・ハーストは、出発から到着まで 30 日未満で、どちらの方向でも海岸から海岸まで飛行した最初の飛行士に 5 万米ドルのハースト賞を提供すると発表した。ロジャースは、アーマー・アンド・カンパニーのJ. オグデン・アーマーを説得して飛行のスポンサーになってもらい、その見返りに、アーマーのブドウ風味のソフトドリンクVin Fizにちなんで、ライト モデル EX という飛行機に名前を付けた。[ 6 ]寝台車、食堂車、予備部品を満載した移動販売車を含む 3 両の特別列車が編成され、鉄道線路の上を飛行する計画だったロジャースに同行した。[ 5 ]競争相手のジェームズ J. ウォードもカーチス プッシャーでニューヨークを出発した。彼はニューヨーク州を出る前に墜落して棄権した。
ロジャースは1911年9月17日午後4時30分にニューヨーク州シープスヘッド・ベイ を出発した。彼は唯一の必須寄港地であるシカゴに1911年10月8日に到着した。彼のシカゴ到着は全国的な注目を集めた。[ 5 ]
ロッキー山脈を避けるため、彼は南回りのルートを選び、中西部を飛行してテキサスに到達した。サンアントニオを通過後、西へ進路を変えた。1911年11月5日午後4時4分、カリフォルニア州パサデナのトーナメント・パークに2万人の観衆の前で着陸したが、賞の締め切りに19日遅れた。[ 3 ]彼は11月12日にパサデナを出発したが、コンプトンで墜落した。ヴィン・フィズ号が修理された後、1911年12月10日、彼はカリフォルニア州ロングビーチに到着し、太平洋上空をしばらく飛行した後、ビーチに着陸し、飛行機を海にタキシングした。約5万人が、大陸横断東西飛行の初成功を目撃するために集まった。[ 5 ]
ロジャースは、米国初の大陸横断郵便物を運んだ。この旅では70回の着陸が必要で、数え切れないほどの墜落や機体の故障に見舞われた。ロジャースは、列車でヴィン・フィズ号に同行し、必要な整備や修理を行ったライト兄弟の技術者、チャーリー・テイラーに週70ドルを支払った。[ 10 ] [ 11 ]次の大陸横断飛行はロバート・G・ファウラーによって行われた。
1912年4月3日、カリフォルニア州ロングビーチ上空で展示飛行を行っていた際、鳥の群れに突っ込み、飛行機が海に墜落した。首の骨が折れ、胸部が飛行機のエンジンで損傷した。数分後、ヴィン・フィズ号が大陸横断飛行を終えた場所から数百フィート離れた地点で死亡した。[ 12 ]この最後の飛行に使用されたのは、ヴィン・フィズ号ではなく、大陸横断飛行中に特別列車で運んでいた予備のモデルBだった。ヴィン・フィズ号自体は後にカルブレイスの未亡人メイベル・ロジャースによってスミソニアン博物館に寄贈され、現在は国立航空宇宙博物館に展示されている。[ 13 ]当時の記録によると、彼は航空が始まって以来127人目の飛行機事故による死亡者であり、事故で死亡した22人目のアメリカ人飛行士だった。[ 14 ]また、鳥との衝突で墜落して死亡した最初のパイロットでもあった。[ 15 ]
ロジャースは故郷ピッツバーグのアレゲニー墓地に埋葬された。
ロジャースは1964年に死後、全米航空殿堂入りを果たした。 [ 16 ]
彼は名門ロジャース家とペリー家に生まれ、マシュー・カルブレイス・ペリー提督とオリバー・ハザード・ペリー提督を祖先としていた。
でアメリカ大陸を横断した最初の人物、カルブレイス・P・ロジャースは、本日遅く、海上を飛行していた複葉機が200フィートの高さから墜落し、機体の残骸に埋もれて即死した。首の骨が折れ、機体のエンジンによって体がひどく損傷していた。