チャーリー・テイラー（メカニック）

チャールズ・エドワード・テイラー
生まれる	( 1868-05-24 )1868年5月24日 イリノイ州セロゴルド
死亡	1956年1月30日(1956-01-30)（享年87歳） カリフォルニア州ロサンゼルス
職業	機械工、機械工、発明家
配偶者	ヘンリエッタ・ウェバート

チャールズ・エドワード・テイラー（1868年5月24日 - 1956年1月30日）は、アメリカの発明家、機械工、メカニック。ライト兄弟がライトフライヤー号に使用した最初の航空機エンジンを製作し、ライトの初期のエンジンと飛行機の製造と保守に機械技術の重要な貢献をした。^{[1] [2]}

[私は] いつも飛行機の操縦を習いたかったのですが、結局習いませんでした。ライト兄弟は私に教えることを拒否し、その考えを思いとどまらせようとしました。彼らは私を工場で働かせ、彼らの飛行機を整備する必要があると言いました。もし私が飛行機の操縦を習ったら、私は国中をぶらぶら歩き回り、展示パイロットになるかもしれません。そして彼らは二度と私に会えなくなるでしょう。—
チャーリー・テイラー

1868年5月24日、イリノイ州セロ・ゴードの丸太小屋で、ウィリアム・スティーブン・テイラーとメアリー・ジェーン・ジャーメインの息子として生まれた。^{[1]テイラーは12歳で}ネブラスカ・ステート・ジャーナル紙の製本係として働き、後に工具製作者になった。24歳のとき、オハイオ州デイトン出身のヘンリエッタ・ウェバートと出会い結婚した。2人は子どもをもうけ、見通しのよいデイトンに引っ越した。ストッダード・マニュファクチャリング社は彼を農業機械と自転車の製造のために雇った。しかし、ライト兄弟が妻の叔父から建物を借りて自転車店を開き始めたため、彼は彼らのために働くことになった。当初、テイラーは自転車の修理のために雇われたが、ライト兄弟が航空学の研究に多くの時間を費やすようになると、次第に自転車ビジネスの運営を引き継ぐようになった。1902年までに、ライト兄弟はグライダーを飛ばすためにノースカロライナ州キティホークに行く間、テイラーを店の切り盛りを任せるほど信頼していた。

ライト兄弟が初めてエンジン駆動で飛ばす飛行機に搭載するために、必要なパワーウェイトレシオを備えた既製のエンジンが米国では入手できないことが明らかになったため、ライト兄弟はテイラーに依頼した。テイラーはライト兄弟が提供したラフスケッチなどを基に、わずか6週間でアルミニウムと銅でできた水冷式の4気筒航空機エンジンを設計し、製作した。鋳造アルミニウムのブロックとクランクケースの重量は152ポンド (69 kg) で、マイアミ真鍮鋳造所かオハイオ州デイトン近郊のバックアイ鉄工所で製造された。ライト兄弟は少なくとも8馬力 (6.0 kW) のエンジンを必要としていた。テイラーが製作したエンジンは12馬力 (8.9 kW) を出力した。

1908年、テイラーはオービルの協力を得て「軍用飛行機」を製作し、バージニア州フォートマイヤーのアメリカ陸軍に披露した。9月17日、飛行機はプロペラの破損により墜落し、オービルは重傷を負い、同乗していた陸軍中尉トーマス・セルフリッジが死亡した。テイラーは墜落現場に最初に到着した者の一人だった。彼はセルフリッジを残骸から引き上げ、群衆の中にいた医師たちが現場に押し寄せる中、オービルのネクタイを外してシャツを開けた。オービルとセルフリッジは担架で運ばれた。その後、

チャーリーは、大破したフライヤーのひっくり返った翼に寄りかかり、両腕に顔を埋めてすすり泣いた。新聞記者が彼を慰めようとしたが、ワッターズ医師がオービルの回復の見込みは高いと保証するまで、彼は慰めようがなかった。それから彼は気を取り直し、大破したフライヤーを倉庫まで運ぶ任務を引き受けた。^[3]

その日、テイラーと海軍中尉ジョージ・スウィートはオービルとともに初飛行を行う予定だったが、セルフリッジがすぐにミズーリ州へ出発することになったため、両者の予定は変更された。この事故にもかかわらず、テイラーはパイロットになりたいと考え、ウィルバーとオービルに指導を求めた。ライト兄弟は、展示飛行の世界でテイラーの力を失うことを嫌がり、彼を思いとどまらせた。

1909 年 9 月、テイラーはウィルバーとともに新型モデル Aフライヤーを携えてニューヨーク市のガバナーズ島へ向かった。ウィルバーはハドソン・フルトン祝典で数回の水上飛行を行い、何百万人ものニューヨーカーに飛行機の実演を行い、実用飛行の新技術を披露することになっていた。チャーリーはウィルバーと一緒には飛ばなかったが、ウィルバーを巧みにサポートした。チャーリーは、大胆で危険な水上飛行でもエンジンが完璧に作動するようにした。2 人はまた、ハドソン川への緊急着陸に備えて、フライヤーの下翼に浮力を確保するための防水カヌーを取り付けた。

テイラーは1909年にライト社が設立されると、同社の主任整備士となった。 1911年にカルブレイス・ペリー・ロジャースが新しく購入したライト社の航空機でロングアイランドからカリフォルニアまで旅行したとき、彼は整備士としてテイラーに週70ドル（当時としては巨額）を支払った。テイラーは列車でフライトを追跡し、ロジャースより先に次の待ち合わせ場所に到着して必要な修理を行い、翌日のフライトに備えて航空機を準備することが多かった。^[1]

テイラーは1920年までデイトンのライト・マーティン社で働いた。後にカリフォルニアに移り、ソルトン湖近くの数百エーカーの不動産に生涯の蓄えを投資したが、この事業は失敗に終わった。1936年にデイトンに戻り、オービルと共にヘンリー・フォードの計画に協力し、ライト家の家とライト兄弟の自転車店の一つを、偉大なアメリカ人に関するフォードのミシガン州ディアボーンの歴史ある村に移し、修復した。オービルはまたテイラーに年間800ドルの年金を与えた。^[1]

1941年、テイラーはカリフォルニアに戻り、防衛工場で職を見つけた。1945年に心臓発作を起こし、働けなくなった。1955年までに年金と社会保障給付金が不十分となり、健康上の問題からロサンゼルス郡立病院の慈善病棟に入院することになった。彼を発見した記者によって彼の極貧状態が公表されると、航空業界は資金を集めて彼を民間の施設に移した。

彼は1956年1月30日、サンフェルナンドで喘息の合併症により亡くなった^[4]。友人であり雇用主でもあったオーヴィルの死からちょうど8年後のことである。テイラーはカリフォルニア州バーバンクにある航空史の聖地、ポータル・オブ・フォールド・ウィングス航空神社に埋葬されている^{[5] 。}

• FAAのチャールズ・テイラー・マスター・メカニック賞は彼に敬意を表して名付けられました。
• エンブリー・リドル航空大学のチャールズ・テイラー航空整備科学部は彼にちなんで名付けられました。
• テイラーの誕生日である5月24日は、米国の45州で航空整備士の日として祝われている。 ^[6]
• 1965年に死後、全米航空殿堂入り。
• FAA の整備士資格証明書には、航空従事者資格証明書と同様に、以前はライト兄弟の肖像が掲載されていましたが、現在はテイラーの肖像が掲載されています。

• AMT (航空機整備技術)「チャールズ E. テイラーとは誰ですか? なぜ私たちは彼を称える必要があるのですか?」
• Howard R. DuFour と Peter J Unitt の共著『The Wright Brother's Mechanician』、1997 年、ISBN 0-9669965-0-X。著者発行。(196 ページ、ハードカバー) 
• 「チャーリーのエンジン」、トニー・フレンチ著『パイロットが飛行100周年を祝う』、125ページ、Archant Specialist、2003年。
• Aviation Today 2013-12-19 にWayback Machineでアーカイブされました「私の物語: チャールズ E. テイラーがロバート S. ボールに語った話」

ウィキメディア・コモンズには、チャールズ・エドワード・テイラーに関連するメディアがあります。

• ゲッティイメージズ: 写真: チャーリー・テイラー、ウィリアム・J・ハマー、ウィルバー・ライト、ハドソン・フルトン祝賀会にて、1909年
• アメリカ空軍博物館のチャーリーの胸像
• 国立航空殿堂の伝記 2017-11-07ウェイバックマシンにアーカイブ
• 87 歳のテイラーが出演した『We Saw It Happen 』（1953 年）のアーカイブ映像。