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| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | レイモンド・ウォール |
| 位置 | カナダ |
| 年 | 1978 |
| 建造数 | 400 |
| ビルダー | CSヨット |
| 名前 | CS36 ... |
| ボート | |
| 変位 | 15,500 ポンド (7,031 kg) |
| 下書き | 6.25 フィート (1.91 メートル) |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| 労働時間 | 36.50 フィート (11.13 メートル) |
| ライトブルー | 29.25 フィート (8.92 メートル) |
| ビーム | 11.50 フィート (3.51 メートル) |
| エンジンタイプ | ヴェスターベーケディーゼルエンジン30 hp (22 kW) |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 6,500ポンド（2,948kg） |
| 舵 | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| 一般的な | マストヘッドスループ |
| I前三角形の高さ | 49.00 フィート (14.94 メートル) |
| J前三角形の底辺 | 15.00 フィート (4.57 メートル) |
| Pメインセールラフ | 42.75 フィート (13.03 メートル) |
| Eメインセールフット | 12.75 フィート (3.89 メートル) |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 272.53平方フィート（25.319m2） |
| ジブ/ジェノバエリア | 367.50平方フィート（34.142 m 2） |
| 総帆面積 | 640.03平方フィート（59.461 m 2） |
| レース | |
| PHRF | 126（平均） |
CS 36はカナダの帆船で、レイモンド・ウォールがクルーザーとして設計し、1978年に初めて建造されました。[1] [2] [3]
生産
この設計はカナダのCSヨット社によって建造され、1978年から1987年の間に400隻のボートが完成しました。このボートは商業的に成功し、製造された最初の月に60隻が売れました。[1] [4]
ほぼ1年間の生産重複の後、トニー・カストロが設計したCS 36 マーリンに生産ラインが置き換えられました。CS 36 マーリンの導入後、CS 36 はCS 36 トラディショナルと呼ばれるようになりました。[1]
デザイン
CS 36 はレクリエーション用のキールボートで、主にグラスファイバーで造られ、バルサ材で芯材を張ったデッキを備えている。マストヘッドスループリグ、内部に取り付けられたスペード型/トランサム吊り舵、固定フィンキールまたはオプションの浅喫水キールを備えている。フィンキール版は排水量 15,500 ポンド (7,031 kg) で、鉛バラストを 6,500 ポンド (2,948 kg) 積載する。浅喫水版は排水量 15,650 ポンド (7,099 kg) で、鉛バラストを 6,650 ポンド (3,016 kg) 積載する。[1] [2]
このボートの喫水は、標準キールでは6.25フィート（1.91メートル）、オプションの浅喫水キールでは4.92フィート（1.50メートル）です。[1] [5]
このボートには、30馬力（22kW）のヴェスターベーケ製ディーゼルエンジン、または33馬力（25kW）の三菱製モーター、または28馬力（21kW）のボルボ製エンジンが搭載されている。燃料タンクの容量は42米ガロン（160L、35英ガロン）、真水タンクの容量は100米ガロン（380L、83英ガロン）である。[1]
このボートのPHRFレース平均ハンディキャップは126で、最高135、最低123です。船速は7.33ノット（13.58 km/h）です。[2]
運用履歴
CS 36 Traditional のレビューで、マイケル・マクゴールドリックは次のように書いている。「CS 36 は、1970 年代から 1980 年代初頭に建造された大型帆船の典型であり、広い意味ではまさに伝統的な船である。この船には特に目立つデザイン上の特徴はないようだ。しかし、すべてが一体となって、心地よいプロポーションを備えた時代を超越したデザインを生み出している。」[6]
2017 年のThe Spin Sheetの中古ボートのレビューでは、「私は通常、デザインの美観についてはコメントしませんが、CS 36 は当時の最も見栄えの良いデザインの 1 つであり、その理由についてコメントする価値があると思います。美観上、デザインで最も重要なラインはシアー ラインであり、ウォールが描いたシアーを超えることは難しいでしょう。曲線がもっと強ければ誇張されたように見え、曲線が弱ければ、帆を張ったときにボートが通常傾くため、真ん中が不格好または盛り上がっているように見えます。船首と船尾の張り出しはバランスが取れており、対角線はすべて互いに補完し合っています。キャビン ハウスとコックピットのコーミングは、後付けで配置されたのではなく、計画されたかのようにデッキに溶け込むように設計されています。十分なヘッドルームを確保するために乾舷は必然的に高くなっていますが、ウォールは、乾舷が目立ちすぎずに盛り上がっていることを隠すために、ちょうど良い幅と位置にアクセント ストライプをシアーの下に描いています。特徴的なストライプの色に合わせてトランサムを仕上げるというCSのやり方は特に好きではないが、これは些細な点であり、簡単に修正できる。」[7]
参照
- 類似のヨット
- アルベルグ 37
- バルト37
- ベイフィールド 36
- 教会法典36-1
- C&C 37
- カタリナ 36
- コロンビア 36
- コロナド35
- クレアロック 37
- ディッカーソン 37
- ドックレル 37
- エンデバー37
- エリックソン 36
- フリゲート36
- ヒンターホーラー F3
- ハンター36
- ハンター 36-2
- ハンター36レジェンド
- ハンター36ビジョン
- インベーダー36
- アイランダー 36
- ノンサッチ 36
- ノーシー37
- ポートマン 36
- ザイデルマン 37
- バンクーバー 36 (ハリス)
- ワトキンス 36
- ワトキンス 36C
参考文献
- ^ abcdef Browning, Randy (2017). 「CS 36 帆船の仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2022年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月2日閲覧。
- ^ abc InterVisionSoft LLC (2017). 「CS 36のセイルボート仕様」Sailing Joy . 2017年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月13日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2017). 「Raymond Wall」. sailboatdata.com . 2021年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月2日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「CS Yachts (Canadian Sailcraft) 1963 - 1992」. sailboatdata.com . 2021年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月7日閲覧。
- ^ InterVisionSoft LLC (2017). 「CS 36 SDのセイルボート仕様」Sailing Joy . 2017年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月13日閲覧。
- ^ McGoldrick, Michael (2018). 「CS 36 Traditional」. Sail Quest . 2021年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月2日閲覧。
- ^ 「CS 36中古ボートレビュー」。The Spin Sheet。2017年3月28日。2020年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 CS 36に関連するメディアがあります。