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 カタリナ 36 マーク II | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | フランク・バトラーとジェリー・ダグラス |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1994 |
| ビルダー | カタリナヨット |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | カタリナ 36 マーク II |
| ボート | |
| 変位 | 15,000ポンド（6,804kg） |
| 下書き | 5.83 フィート (1.78 メートル) |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| 労働時間 | 35.58 フィート (10.84 メートル) |
| ライトブルー | 30.25 フィート (9.22 メートル) |
| ビーム | 11.92 フィート (3.63 メートル) |
| エンジンタイプ | ユニバーサル35馬力（26kW）ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 6,000ポンド（2,722kg） |
| 舵 | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 44.75 フィート (13.64 メートル) |
| J前三角形の底辺 | 14.33 フィート (4.37 メートル) |
| Pメインセールラフ | 39.00 フィート (11.89 メートル) |
| Eメインセールフット | 12.00 フィート (3.66 メートル) |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| メインセールエリア | 234.00平方フィート（21.739m2） |
| ジブ/ジェノバエリア | 320.63平方フィート（29.788m2） |
| 総帆面積 | 554.63平方フィート（51.527m2） |
カタリナ 375 →
| |
カタリナ36は、フランク・バトラーとジェリー・ダグラスがクルージング用に設計し、1982年に最初に建造されたアメリカの ヨットのシリーズです。マークIIバージョンは1994年に導入され、2005年まで生産されました。[1] [2] [3] [4]
このデザインは2008年にカタリナ375に置き換えられました。[2]
生産
この設計は米国のカタリナヨット社によって建造され、合計2305隻が製造されたが、現在は生産中止となっている。[1] [5] [6]
デザイン
カタリナ36は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。マストヘッドスループリグ、傾斜した船首、上げられた逆トランサム、ホイールで制御される内部に取り付けられたスペード型舵、固定されたフィンキールまたはウィングキールを備えています。すべてのフィンキールモデルの排水量は15,000ポンド（6,804 kg）で、6,000ポンド（2,722 kg）のバラストを搭載し、ウィングキールモデルの排水量は14,100ポンド（6,396 kg）です。[1] [2]
どちらのモデルも、風の弱い地域での航行用にオプションの背の高い帆船を提供していました。背の高い帆船は標準帆船よりも約2.0フィート（0.61メートル）高くなっています。[1] [2]
バリエーション
- カタリナ 36
- このモデルはフランク・バトラーによって設計され、1982年に発表されました。合計1766台が製造されました。ボートの喫水は、標準のフィンキールで5.30フィート（1.62メートル）、オプションの浅喫水のウィングキールで4.17フィート（1.27メートル）です。ボートにはインボードエンジンが装備されています。燃料タンクは25米ガロン（95リットル、21英ガロン）、真水タンクの容量は75米ガロン（280リットル、62英ガロン）です。[1]
- カタリナ 36 マーク II
- このモデルはフランク・バトラーとジェリー・ダグラスによって設計され、1994年に発表され、2005年まで生産された。マークIIは同じ船体設計とリグを使用しているが、コックピットが大きく、キャビンポートが異なり、ウォークスルートランサムと新しいデッキとインテリアデザインを備えている。ボートの喫水は、標準のフィンキールで5.83フィート（1.78メートル）、オプションの浅喫水のウィングキールで4.52フィート（1.38メートル）である。ボートには35馬力（26kW）のユニバーサルディーゼルエンジンが装備されている。燃料タンクは25米ガロン（95リットル、21英ガロン）、真水タンクの容量は75米ガロン（280リットル、62英ガロン）である。[2]
運用履歴
2012年に造船技師ジャック・ホーナーが書いたレビューでは、「最初の26年間で3,000隻近くが販売されたカタリナ36は、おそらくこのサイズのヨットの中で最も人気のあるヨットだ...すべてを考慮すると、36フィートのサイズで手頃な価格のクルージングボートを探している人にとっては、間違いなく長所が短所を上回っている」と書かれている。[7]
2015年にセーリング誌でマークIIをレビューしたライターのボブ・ピンゲルは、「カタリナ36は週末のクルーズ客の間では絶妙な位置を占めている。快適で性能も十分だが、少人数でも簡単に扱えるほど小さく、価格も手頃だ」と述べている。[8]
セーリング・トゥデイのジェイク・ファースがマーク II のレビューを書いた。彼はコックピットのサイズ、キャビン、操縦性を賞賛したが、中古艇の高価格、キャビントップのウインチの不足、アクセスしやすい収納スペースの不足を批判した。彼は「大量生産されたものは、安っぽくて粗悪で、フィット感、仕上げ、標準装備の水準が低いという懸念が一般的だ。私はケイティ、デレク・サベージの 2006 年製 C-36 MkII をじっくりと調べたが、引き出しなどに隠された合板の一部は、これまで見た中で木目が最も近い、最高品質のものではなかったが、デッキのハードウェアや索具など、本当にコストがかかり重要な部分は、十分な大きさで、妥当な品質であるように見えた」と書いた。[9]
参照
類似のヨット
- ベイフィールド 36
- ベネトー 361
- 教会法典36-1
- C&C 36R
- C&C 110
- コロンビア 36
- コロナド35
- CS36 ...
- エリックソン 36
- フリゲート36
- ヒンターホーラー F3
- ハンター36
- ハンター 36-2
- ハンター36レジェンド
- ハンター36ビジョン
- インベーダー36
- アイランダー 36
- ノンサッチ 36
- ポートマン 36
- S2 11.0
- ザイデルマン 37
- バンクーバー 36 (ハリス)
- ワトキンス 36
- ワトキンス 36C
参考文献
- ^ abcde Browning, Randy (2019). 「Catalina 36 帆船の仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2018年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月30日閲覧。
- ^ abcde Browning, Randy (2019). 「Catalina 36 Mk II 帆船の仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月30日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2019). 「Frank V. Butler」. sailboatdata.com . 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2019). 「Gerry Douglas」. sailboatdata.com . 2019年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2019). 「Catalina Yachts」. sailboatdata.com . 2019年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月30日閲覧。
- ^ Perry, Robert H. (2019). 「Catalina 375」. Sailing Magazine . 2015年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月3日閲覧。
- ^ Hornor, Jack (2012年10月). 「Catalina 36」. Boat US . 2018年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
- ^ Pingel, Bob (2015年11月23日). 「Retrofits: Catalina 36 MkII」. Sailing Magazine . 2018年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
- ^ フリス、ジェイク。「カタリナ 36 MKII」。セイリング・トゥデイ。2018年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのカタリナ36に関連するメディア