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ビゲロー次世代商業宇宙ステーションは、 2000年代から2010年代にかけてビゲロー・エアロスペースが構想を練っていた民間の 軌道上 宇宙ステーションである。 [1]これまでの宇宙ステーションの構想には、2つのB330拡張型宇宙船モジュールや中央ドッキングノード、推進装置、太陽電池パネル、取り付けられた乗組員カプセルなど、複数のモジュールが含まれていた。しかし、各B330は独立した宇宙ステーションとして動作することも示唆されていた。ロバート・ビゲローは、B330を国際宇宙ステーションに接続するか、B330を単独で飛行させることを提案した。
2016年4月8日、NASAはビゲロー社の膨張式モジュールを打ち上げ、 ISSに取り付け、4年以上にわたってテストを行ってきました。
歴史
ビゲロー・エアロスペース社では、1999年に同社が設立された直後から、拡張可能な宇宙居住施設の開発に着手し、最終的には軌道上の宇宙ステーションに組み立てる計画を進めていた。2004年までに公表された計画には、複数のモジュールを「民間および公的資金による研究と宇宙観光の両方のために、地球低軌道上の有人宇宙施設に組み立てる」ことが含まれていた。[2]
その後、さらに2つの正式な構想が公表された。2005年までに、ビゲロー宇宙ステーション計画は、商業宇宙ステーションスカイウォーカー、またはCSSスカイウォーカーとしてさらに概念化されました。[3] 2010年半ば、ビゲローは次世代商業宇宙ステーション（後に「スペースコンプレックスアルファ」と名付けられました）を発表しました。[4] [5]
アルファ複合体の当初の予定日は達成されなかった。2013年1月、アルファ複合体は2つのB330モジュールのみの宇宙空間での集合体と指定され、最初のモジュールは2016年より早くは打ち上げられないことになっていた。[6]
CSS スカイウォーカー
| ステーション統計 | |
|---|---|
| クルー | 5～7 |
| 質量 | 100,000 kg (220,000 ポンド) [7] |
| 身長 | 30.0メートル（98.4フィート）[7] |
| 直径 | 6.7メートル（22フィート）[7] |
| 加圧容積 | 1,500 m 3 (53,000 立方フィート) [7] |
CSSスカイウォーカー(商業宇宙ステーション スカイウォーカー) は、ビゲロー エアロスペース社が 2005 年に考案した最初の「宇宙ホテル」のコンセプトでした。[3] スカイウォーカーは、軌道に到達したときに膨張して接続される複数のノーチラス (B330) 居住モジュールで構成されるように設計されました。MDPM (多方向推進モジュール) により、スカイウォーカーは惑星間または月軌道に移動できます。[7]
簡単に言えば、CSSスカイウォーカーは「地球初の軌道上宇宙ホテルを建設する取り組みであり、1泊100万ドルの宿泊料金が予定されていた」ものであり、2010年に最初のノーチラスモジュールが打ち上げられることが期待されていた。[3]
企業の課題
商業宇宙ステーションの技術開発と課題の成功の可能性に関する初期の評価では、ビゲローが制御できない要因の重要性が指摘されていました。たとえば、2005年にジョージワシントン大学宇宙政策研究所の所長であるジョン・M・ログスドンは、「基本的な技術が機能する可能性はほとんど疑っていません...問題は、人、物、またはその両方をそこに運ぶことができる輸送システムがあるかどうかです。」と述べています。[3]
実際には、軌道打ち上げ計画は大幅に遅れた。まず、2003年のスペースシャトルコロンビア号の事故後、ビゲロー社はロシアのソユーズ3人乗りロケットの搭乗権をめぐってNASAと競争しなければならなくなった。これは「明らかに耐え難い立場」だった。[3] [8] 2009年半ば、ビゲロー社はさまざまな宇宙居住構造の開発を継続すると発表した。[9]
宇宙輸送
2008年、ビゲロー社はロッキード・マーティン社と、乗組員と貨物の打ち上げの両方を目的としたアトラスV -401ロケットの打ち上げサービスの契約を締結する可能性について交渉を開始した。[10] [11]
2010年半ばまでに、ビゲローは、2つの打ち上げシステム、すなわちULAアトラスVロケットに搭載されたボーイング CST-100カプセルと、スペースXドラゴン/ファルコン9カプセル/ロケットの組み合わせから、宇宙ステーションモジュールと乗組員カプセルの打ち上げオプションを積極的に追求していました。 [12]「ビゲローは、ボーイング、スペースX、およびその他の車両開発者に、宇宙輸送サービスの持続的で大規模な市場の約束を提供します。」 [ 4] ビゲローは、最初のスペースコンプレックスアルファで「年間6回の飛行を必要としていましたが、2番目のより大きなステーションの打ち上げにより、その数は24回、つまり月に2回に増加します。」[4] 2010年以降、アトラスVロケットによる輸送に関する具体的な計画は発表されていません。
2012年5月、SpaceXのファルコン9ロケットで打ち上げられたDragonカプセルが国際宇宙ステーションへのミッションに成功したのとほぼ同時に、ビゲローとSpaceXは共同で、ビゲロー宇宙ステーションとSpaceX輸送システムを推進し、民間の有人宇宙ミッションを提供するために提携すると発表しました。[13] [14] [15]
2014年の計画では、宇宙ステーションへの人間と補給貨物の輸送はスペースXドラゴンV2で行われ、往復の座席料金は2,650万ドルだった。軌道上の宇宙ステーションのリースは、 B330モジュールの3分の1を60日間借りるのに2,500万ドルだった。B330モジュールといくつかのタグは、ファルコンヘビーロケットで打ち上げられる予定だった。[16]
スペースコンプレックスアルファ
 | |
| ステーション統計 | |
|---|---|
| クルー | 最大12 |
| 加圧容積 | 690 m 3 (24,000 立方フィート) |
ビゲロー次世代商業宇宙ステーションは2010年半ばに発表されました。[5] 2014/2015年の宇宙組立の初期構成は、2つのサンダンサーモジュールと1つのB330モジュールであり、[12] 2010年10月以降はスペースコンプレックスアルファと名付けられました。 [4]
ビゲローは、2010年10月から、最初のビゲロー宇宙基地の初期構成（サンダンサーモジュール2個とB330モジュール1個）をスペースコンプレックスアルファと公に呼び始めた。 [4]宇宙基地全体を貸し出せば、乗組員と貨物を年間最大25回打ち上げることができる。[17] 2013年初頭、ビゲロー・エアロスペースは、アルファを2つのサンダンサーと1つのB330ではなく、2つのB330モジュールで構成されていると呼び始めた。[6]
2010年10月、ビゲロー社は、商業宇宙ステーションの軌道上施設を利用するために、 英国、オランダ、オーストラリア、シンガポール、日本、スウェーデンの6つの主権国家と覚書を結んだと発表した。[18] 2011年2月には7番目の国であるアラブ首長国連邦が署名した。 [19]
2015年8月、マイケル・ゴールドは、B330の最初の配備のスケジュールは、人々を軌道に乗せることができる民間の宇宙飛行士タクシーの開発に関係しているため、現時点では不確実であると述べた。これは2017年以降になると予想されており、ビゲローは「準備が整った時に」準備が整うと予想している。[20]
2016年4月には、2機のB330を連結するという案も浮上し、最初のB330は理想的には国際宇宙ステーションに連結されるか、各B330が単独で運用される可能性があるとの意見が出された。[21]最初の打ち上げは2020年の予定だった。COVID -19パンデミックの影響でビゲロー社の全従業員が一時解雇されたため、現在すべての飛行は停止している。
軌道複合体の構築
2010年、ビゲロー・エアロスペースは宇宙モジュールを生産するためにネバダ州ノースラスベガスに大規模な生産施設の建設を開始した。16,800平方メートル（ 181,000平方フィート）の施設には、3つの異なる宇宙船用の3つの生産ラインが含まれ、ビゲローの床面積は2倍になり、研究開発から生産に重点が移行する。ビゲローは、工場に約1200人の新規従業員を雇用し、2012年初頭に生産を開始する予定である。 [22] [23]建設には、中型ロケットの打ち上げ3回と大型ロケットの打ち上げ1回が必要となる。[24] 2011年10月、ロイターは、ビゲローが「人々を前線基地に運ぶために必要な宇宙タクシーの開発が遅れているため、115人の従業員を51人に削減した」と報じた。[25]
2010年時点では、ビゲロー次世代商業宇宙ステーションの[アップデート]コンポーネントの軌道上組み立ては2014年に開始される予定でした。2010年7月時点では、軌道上複合施設の建設は、 2つのサンダンサーモジュールと1つのB330モジュールの軌道上追加を含む運用コンセプトに基づいて、7つの主要なステップで行われると予測されていました。 [5 ][アップデート]
- ユニット1： サンダンサー1モジュール、加圧容積180立方メートル（m 3）、（未使用）
- ユニット2: ビゲロー・エアロスペース社の宇宙飛行士を乗せた商業用乗組員カプセルが到着し、サンダンサー1号の設置と追加物資の運搬を行う
- ユニット3: 補助電源バスとドッキングノード
- ユニット4: サンダンサー2
- ユニット 5: 2 番目の商用乗組員カプセルは追加の乗組員と物資を運び、乗組員が地球に帰還するための冗長な手段を提供します。
- ユニット6: B330、大容量モジュール（330 m 3）
- ユニット 7: 3 番目の商業用乗組員カプセルは追加の物資を運び、宇宙飛行士の再突入のための二重冗長の堅牢なソリューションを提供します。
商業リース
2013年1月、ビゲロー社はデュアルB330モジュールアルファ複合施設の命名権を年間2,500万ドルで販売すると発表した。[6]
2014年、ビゲロー社は、宇宙ステーションへの有人アクセスの価格は、スペースX ドラゴンの場合は2,625万ドル、ボーイングCST-100の場合は3,675万ドルになると予想されると発表した。[6]
モジュールの3分の1（約110立方メートル（3,900立方フィート））の2か月リースの価格は暫定的に2,500万米ドルに設定された。[6]
テクニカル
ドッキングシステム
2007年時点で、[アップデート]ビゲロー社は拡張可能な宇宙モジュールの片側にソユーズ型のドッキングシステム、もう一方にNASA標準の低衝撃ドッキングシステムを装備することを計画していた。 [26]次世代商業宇宙ステーションに利用可能なドッキングポートのオプションはまだ発表されていない。
テストプログラム
サンダンサーの「環境制御および生命維持システム（ECLSS）の人間参加型テスト」は2010年10月に開始されました。[27]
2013年1月までに、ビゲロー拡張活動モジュール（BEAM）与圧モジュールがビゲローエアロスペースによって開発され、国際宇宙ステーションへの取り付けのためにNASAに購入された。[6] BEAMは2016年4月10日にISSに到着し、4月16日にステーションに係留され、2016年5月28日に拡張および加圧された。当初の計画では、拡張可能な居住技術を少なくとも2年間テストすることになっていた。飛行ミッション中、NASAはモジュールの構造的完全性、漏れ率、放射線量、温度変化をテストおよび監視してきた。[28] [29]モジュールは順調に機能しており、2017年10月には、モジュールが2020年までISSに接続されたままになり、さらに2回の1年間の延長オプションが発表された。モジュールは、ステーション内の追加スペースを解放するために、最大130個の貨物転送バッグを保管するために使用されている。[30]
発売計画
潜在的な打ち上げオプションは、中重量級打ち上げシステムクラスの打ち上げロケットであり、ビゲロー社は現在、2つの商業打ち上げプロバイダーと契約を交渉している。2013年1月現在、スペースX社（ファルコン9 /ドラゴンを使用）とユナイテッド・ローンチ・アライアンス/ボーイング社（アトラスV / CST-100を使用）[アップデート]の両社が、ビゲロー宇宙ステーションアルファへの打ち上げサービスを提供する契約を締結している。[6]
2011年2月、ビゲロー社は2014年にケープカナベラルからアトラスVロケットを使用して無人宇宙ステーションモジュールの打ち上げを開始すると発表した。 [31]
拡張モジュール用のアトラス打ち上げに加えて、ビゲロー社は2014年にスペースXのファルコン9ロケットで1回の打ち上げを予約していたが[32]、その打ち上げは2019年初頭の時点では行われていなかった。2011年8月の時点で、報道によると、ビゲロー社はボーイングCST-100の7人乗り宇宙カプセルを利用して、[アップデート]少なくとも一部の乗組員を有人評価済みのアトラスVで宇宙ステーションに打ち上げる予定であるとのことだ。[33]
2016年4月、ビゲロー社はユナイテッド・ローンチ・アライアンス社と、2020年にアトラスVロケットを使用して最初のB330モジュールを打ち上げる契約を締結した。[21]
2017年10月、ビゲロー・エアロスペースとユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）は、ULAのヴァルカンロケットでB330拡張モジュールを打ち上げるために協力していると発表した。この打ち上げによりB330モジュールは地球周回軌道に乗せられ、艤装後、2022年末までにさらに2回のヴァルカンACES打ち上げにより低月軌道に乗せられ、月面補給所として機能する。 [34]この発表では、バルカンのみがB330を打ち上げるのに必要な性能とフェアリング容量を備えていると述べられていたため、アトラスVの打ち上げはB330モジュールではなく乗組員用となると思われる。ULAはヴァルカンが2024年頃にACES上段の使用に移行することを示唆しているため、タイムラインは「野心的」である可能性がある。[35]
長期提案
2010年後半、ビゲロー社は同社が10基以上の宇宙ステーションを建設したいと考えており、そのような成長を支える大きな商業市場があると述べた。[36]
将来の宇宙ステーションのコンセプト
 | |
| ステーション統計 | |
|---|---|
| クルー | 最大24 |
| 加圧容積 | 1,320 m 3 (47,000 立方フィート) |
2010年にビゲローは、2番目の軌道ステーションであるスペースコンプレックスブラボーの打ち上げが2016年に開始され、2017年に商業運用が開始される予定であると発表した。[ 37 ] [38]この複合施設は4つのB330モジュールで構成される予定である。
ビゲロー社は、最大9つのB330モジュールと2,800m3（100,000立方フィート）の居住空間を備えた宇宙ステーションの設計構成を公開しました。 [ 18]概念構成を以下に示します。[39]
- 高度医療施設（3000 m 3） - B330 モジュール 9 台、ドッキング ノード付き推進バス 3 台、乗員カプセル 3 台。
- 生物封じ込めステーション低軌道（居住可能面積2800 m 3、660 m 3遠隔操作）
- 生物研究ステーション低軌道（2000 m3 )
- ディープ・スペース・コンプレックス（1320 m 3） - B330モジュール4台、ドッキングノード付き推進バス9台、ドッキングポート3つ。
- 月面基地アレス（990 m 3 ) - B330モジュール3台、ドッキングノードを備えた推進バス4台。ステーション全体が月面に直接着陸する。12人の宇宙飛行士を収容することを目的としているが、18人を収容できる。月面基地の近くには太陽電池パネルが設置される。[40]このコンセプトのモデルが構築されている。
- 火星探査（1320 m 3） - B330モジュール4基、ドッキングノード付き推進バス3台。
- 補給基地ヘラクレス（8300 m3 ） - 2010年10月発表[41] B330モジュール6基、BA 2100モジュール3基、ドッキングノード付き推進バス9台、乗員カプセル3台。[42]
参照
- ビゲロー拡張活動モジュール、現在 ISS に係留されている実験モジュール
- CST-100
- 国際宇宙ステーション
- オービタルテクノロジーズ商業宇宙ステーション
- スカイラブ II
- ISS向けのトランスハブ
参考文献
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外部リンク
- CST-100カプセルがビゲロー商業宇宙ステーションにドッキングするボーイングのプロモーションビデオ
- 英国天文学技術センターとビゲロー宇宙望遠鏡のMOU