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.jpg/500px-CSL_Tadoussac_in_Detroit_River_(May_2021).jpg) デトロイト川に沿って南へ向かうCSLタドゥサック
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | CSLタドゥサック |
| 所有者 | カナダ蒸気船会社 |
| オペレーター | カナダ蒸気船会社 |
| ビルダー | コリングウッド造船所、オンタリオ州コリングウッド |
| ヤード番号 | 192 |
| 横たわった | 1968年6月25日 |
| 発売 | 1969年5月29日 |
| 完了 | 1969年10月 |
| 識別 | IMO番号: 6918716 |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ばら積み貨物船/湖上貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 22.9 m (75 フィート 2 インチ) |
| 推進 | 1軸、ディーゼルエンジン |
| スピード | 14.5ノット（26.9 km/h; 16.7 mph） |
CSL タドゥサックは、現在五大湖でカナダ蒸気船会社(CSL)によって運航されている湖上貨物船です。この船は1969 年に進水しました。当初はタドゥサックと命名されていましたが、2001 年の改装後にCSL タドゥサックに改名されました。この船は、船橋が船首に伝統的な 2上部構造設計。この船は主に鉄鉱石と石炭を輸送します。
説明
CSLタドゥサックは総トン数20,101トン、載貨重量トン数30,132トンである。[1]この船は全長222.6メートル（730フィート4インチ）、垂線間の長さは218.9メートル（718フィート2インチ）、全幅は22.9メートル（75フィート2インチ）である。CSLタドゥサックはディーゼルエンジンで駆動する1軸で推進される。これにより、この船は最高速度14.5ノット（26.9 km/h、16.7 mph）に達する。[2]この船は、CSL向けに建造された最後の貨物船であり、伝統的な2つの上部構造の設計で、ブリッジが船首に配置される。この船は、自動荷降ろしブームと自動荷降ろしホッパーを備えて設計・建造された。この船のブームは、船尾の上部構造から旋回する。この船は主に鉄鉱石と石炭を輸送する。[3]
建設とサービス履歴
この船はオンタリオ州コリングウッドのコリングウッド造船所で建造された。[2] [4]この船の竜骨は1968年6月25日に据えられ、タドゥサックは1969年5月29日に進水した。 [2]この船の進水は事故によって15分早く解放されてしまった。2人の作業員が死亡し、35人が負傷した。[4]この船は1969年10月に完成した。[2] 1984年4月26日、タドゥサックは厚い氷に覆われたセントクレア川で座礁した。この船は4月28日、2隻のタグボートの援助を受けて解放された。1990年4月2日、この船はオンタリオ州ポートコルボーンの橋台に衝突した。タドゥサックの船体に11フィート（3メートル）の亀裂が生じ、橋の支持部も損傷した。[5] 1990年11月10日、エドマンド ・フィッツジェラルド号沈没15周年の前夜、タドゥサック号はスペリオル湖のホワイトフィッシュポイント沖で発生した激しい嵐で電源を失った。[4]エドマンド・フィッツジェラルド号はホワイトフィッシュポイント沖で行方不明になった。
1997年4月20日、同船はセントローレンス水路のアイゼンハワー閘門付近で動力を失った。同船は修理のためオンタリオ州ポートウェラーまでタグボートの援助を必要とし、4月25日に到着した。1998年7月9日、タドゥサックは石炭を積載中にセントクレア川で座礁した。同船を解放するのにタグボート5隻を要した。[5]同月後半の7月28日、タドゥサックはエリー湖のデトロイト沖の砂州で座礁した。[4] 1999年9月2日、同船はウェランド運河の橋に衝突した。大きな損傷はなかった。2000年11月20日、同船はオンタリオ州サーニアで穀物の積荷を降ろす準備をしているときに再び座礁した。タドゥサックは11月21日に解放された。[5]
タドゥサックは2000年12月にポートウェラー造船所に送られ、2000万カナダドルをかけて改装された。[4] CSLは、セメントクリンカーと鉄鉱石取引の顧客との契約上の義務を遵守するために改装を開始した。船は幅が広げられ、自動荷降ろし装置が完全に交換され、防塵装置が設置された。この変更により、ほとんどの貨物の最大積載量がわずかに増加したが、石炭の積載量は減少した。改装後の2015年3月1日、単にタドゥサックではなくCSLタドゥサックと改名された。[5]
2012年12月11日、CSLタドゥサック号はオハイオ州トレドのモーミー川で鉄鉱石を積載中に桟橋に衝突した。[6]燃料タンクが破れた。桟橋に損傷はなかった。[7] CSLタドゥサック号はサンダーベイで越冬する。同船は2014年4月12日にサンダーベイを出港し、同港が開港した最も遅い日となった。[8]
2017年後半から2018年初頭にかけて、CSLタドゥサックはサンダーベイ造船所で改修工事が行われ、2017年の造船所再開以来、同造船所で作業が行われる最初の大型船となった。[9] 2020年11月、同船はウィスコンシン州スーペリアに向かう途中、スーロックスを通過していた際にディーゼル燃料が漏れ、水面に30×60フィート（9.1×18.3メートル）の油膜が発生した。この油漏れにより、感謝祭の日にスーロックスが2時間閉鎖された。[10]
引用
- ^ 「CSL TADOUSSAC」. CSCLグループ. 2019年2月21日閲覧。
- ^ abcd "CSL Tadoussac (6918716)"。ミラマー船舶索引。 2016年5月28日閲覧。
- ^ 「CSL Tadoussac」cslgroup.com . 2018年1月9日閲覧。
- ^ abcde Wharton, George. 「Great Lakes Fleet Page Vessel Feature -- CSL Tadoussac」. boatnerd . 2015年6月22日閲覧。
- ^ abcd バワル・ジュニア、90ページ
- ^ 「CSL Tadoussac 衝突 オハイオ州トルデオ」Dvidshub 2012年12月11日2015年6月22日閲覧。
沿岸警備隊の救助隊と捜査員が現場に出動し、全長730フィートのカナダ船籍のばら積み貨物船CSL Tadoussac（背景）が桟橋に衝突し、右舷船尾の燃料タンクに穴が開いた。
- ^ 「USCG、モーミー川の桟橋での船舶の衝突に対応」maritime-executive.com 2012年12月12日2018年1月9日閲覧。
- ^ バーンズ、アダム (2014年4月14日)。「サンダーベイ港、史上最遅の海運シーズン開始」CBCニュース。2018年1月9日閲覧。
- ^ “サンダーベイ造船所、初の大規模船舶修理を完了し節目を迎える”. CBCニュース. 2018年4月12日. 2018年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月16日閲覧。
- ^ LeHocky, Jim (2020年11月26日). “Soo Locks Reopen After Freighter Leaking Diesel Fuel Causes Brief Closure”. 9&10 News . 2020年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月16日閲覧。
出典
- Bawal Jr.、Raymond A. (2008)。セントクレア川の船。ミシガン州セントクレア：Inland Expressions。ISBN 978-0-9818157-1-8。