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| 鉄道駅 | |||||
 ブリュッセル北駅のメインホール | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | Rue du Progrès / Vooruitgangstraat 76 1030 Schaerbeek , ブリュッセル首都圏 ベルギー | ||||
| 座標 | 北緯50°51′36″ 東経4°21′42″ / 北緯50.86000° 東経4.36167° / 50.86000; 4.36167 | ||||
| 所有者 | SNCB/NMBS | ||||
| 運営者 | SNCB/NMBS | ||||
| 行 | 0、25、27、36、50、161 | ||||
| プラットフォーム | 12 | ||||
| 接続 |  ブリュッセル地下鉄:3 4
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| 工事 | |||||
| 建築家 | ジャックとポール・サントノワ | ||||
| 建築様式 | モダニズム | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ＦＢＮ | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1952年10月4日 | ||||
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ブリュッセル北駅（フランス語：Gare de Bruxelles-Nord、オランダ語：Station Brussel-Noord）[a]は、ベルギーのブリュッセルにある3つの主要鉄道駅の1つです。他の2つはブリュッセル中央駅とブリュッセル南駅です。この駅を通過するすべての国内および国際定期列車（ユーロスターを除く）は、計画停車駅となります。この駅には主に通勤客で毎週20万人が利用しており、ベルギーで最も混雑する駅の1つとなっています。
ブリュッセル北駅は、プレメトロ（地下鉄）の南北軸（ 4号線と10号線）の終点であり、ブリュッセル公共交通会社（STIB/MIVB ）の重要な結節点であるとともに、フランダースの交通会社De Lijnのバス路線の重要な拠点でもあります。30 を超える地域バス路線がここから出発し、国際バスサービスであるユーロラインもここから出発します。
駅はブリュッセルのスハールベーク区にあり、ノーザン・クォーター ・ビジネス地区（リトル・マンハッタンとも呼ばれる）の中心に位置し、ベルガコム・タワー、ロジェール・タワーなどの企業の本社ビル、政府機関、フランドル省庁などが集まっている。駅のすぐ隣にはアールスホット通りがあり、「窓の向こう側」で売春が行われている。[1]
ネーミング
ブリュッセル首都圏はバイリンガルであるため、駅のフランス語とオランダ語の両方の正式名称、すなわちBruxelles-NordとBrussel-Noordが使用されています。ベルギー国外では、このため、しばしば複合的な略語が使用されています。たとえば、トーマス・クックのヨーロッパ鉄道時刻表では、ブリュッセル北部はBrussels Nord / Noordと指定されています。NS (オランダ鉄道)では、この駅はBrussel Noord/Nordとアナウンスされています。駅のフランス語とオランダ語のバイリンガル名称は、英語では一般にBrussels-Northと翻訳されています。
歴史
第一駅と第二駅（1835年～1952年）
ブリュッセルの最初の鉄道駅は、ブリュッセル市の北、現在のイゼル/アイゼル地下鉄駅の近くにあるアレー・ヴェルト/グロンドリーフ駅でした。1835年5月5日、ここからヨーロッパ大陸で最初の公共鉄道の旅客列車が出発しました。[2] [3]
この最初の駅は、1846年3月に、元の場所から少し東のサン＝ジョス＝テン＝ノード自治体の領域にあるシャルル・ロジェ広場/カレル・ロジェ広場に、新しい記念碑的な駅に置き換えられました。建築家フランソワ・コパンによって新古典主義様式で設計されたこの2番目の「北駅」（フランス語：Gare du Nord、オランダ語：Noordstation）は、1階建ての鉄道複合施設で、幅はアールショット通り/アールショット通りからプログレ通り/フォールイトガング通りまで、長さはロジェ広場からレーヌ通り/コーニングインネラーン（現在はトンネル）まで伸びていました。線路の両側の地区を結ぶために、歩行者用橋はロジェ広場に 1 つ、デュポン通り/デュポン通り に 1 つ、合計 27 本の線路がありました。
ベルギーの鉄道網は 19 世紀後半に急速に成長し、ヨーロッパ大陸で最も密集した鉄道網となった。その頃までに、ブリュッセル北駅とブリュッセル南駅がブリュッセルの主要鉄道駅となっていた。しかし、この 2 つの駅を結ぶのは、現在のスモール リング(ブリュッセルの内環状道路)に沿った不十分な単線のみであった。2 つの駅をより実質的に接続するための多くの提案がなされた。最終的に 1909 年に直通接続を義務付ける法律が可決されたが、最終的なプロジェクトが完成したのはほぼ半世紀後のことであった。
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アレー・ヴェール/グロンドリーフ駅 (1835 年)、20 世紀初頭に撮影 -
シャルル・ロジェ広場/カレル・ロジェ広場の2番目の駅（1846年）、写真は 1910年頃 -
2番目の駅の内部、 1884年頃
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現在の駅（1952年～現在）
さらに数百メートル北に新しい交通駅が1952年に建てられました。この駅は、ジャン・ヘンドリックス・ファンデン・ボッシュの協力を得て、建築家ジャックとポール・サントノワによって戦後モダニズム様式で設計されました。1910年から1953年にかけて南北接続が建設されたことで、新しい駅と南駅の間の鉄道の接続が確保されました。南北接続の建設中に、線路がかさ上げされ、いくつかの地下道が追加されました。ロジェ広場の古い駅は1955年に取り壊されました。その跡地にバス停が建てられ、その後1960年にロジェ国際センター（別名マルティーニタワー）が建てられました。これはかつてベルギーで最も高い建物で、1999年までベルギー国立劇場が入っていました。この建物は2001年に取り壊され、高さ137メートル（449フィート）のロジェタワーに置き換えられました。[4]駅の旧ファサードにあった彫像群がベルギーのフランドル・ブラバント州ディーストにあるヴァランデ公園に再建された。
1970年代、北駅の西側に大規模な公共交通機関複合施設である北コミュニケーションセンター（CCN）が建設されました。その結果、駅舎（シモン・ボリバル大通り側）は現在、このより大きな複合施設の一部となっています。CCNは、デ・ラインとSTIB/MIVBのバス停、およびプレメトロを鉄道駅に接続しています。1992年、ブリュッセル首都圏地域は、 CCNの上にアールデコ調の役人用オフィスビルを建設することを決定しました。このCCNの建設とその上のオフィスビルの大きな容積により、象徴的な時計塔を備えた北駅の建築的な外観が損なわれました。
改修工事は2010年5月に開始されました。最初に改修されたのはチケット売り場であり、2012年に完了しました。それ以来、改修工事は計画的に続けられてきました。その目的は、新しいエスカレーターとエレベーターを設置し、アールショット通りに本格的な入り口を設けることです。国際急行列車の到着に合わせて大幅に改装された南駅とは異なり、北駅は戦後の資材と装飾要素のほとんどを維持しており、この最近の改修で強調されました。駅にはオリジナルの時計塔も残っています。
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北駅の線路の眺め。背景には時計塔が見えます。 -
CCNビル（左側）と北駅の入口
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鉄道路線
ブリュッセル北駅には 12 のプラットフォームがあります。以下の旅客路線がこの駅で接続します。
- ブリュッセル南北を結ぶ0号線
- 25番線と27番線でアントワープ中央駅まで
- 36号線リエージュ＝ギユマン行き
- 50番線ゲント・シント・ピーテルス行き
- 161号線ナミュール行き
ブリュッセル北駅から出発する列車はほとんどありません。ブリュッセルを通る列車のほとんどはブリュッセル南駅から出発し、一部はシャールベーク駅から出発します。
鉄道サービス
この駅では以下のサービスが提供されています: [5]
- 高速列車 ( ICE ) ブリュッセル - リエージュ - ケルン - フランクフルト
- 都市間サービス (IC-35) アムステルダム - デン ハーグ - ロッテルダム - ローゼンダール - アントワープ - ブリュッセル空港 - ブリュッセル
- 都市間サービス (IC-16) ブリュッセル - ナミュール - アルロン - ルクセンブルク
- 都市間サービス (IC-01) オステンド - ブルージュ - ゲント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ - ヴェルケンラート - オイペン
- 都市間サービス (IC-03) クノック/ブランケンベルヘ - ブルージュ - ゲント - ブリュッセル - ルーヴェン - ハッセルト - ヘンク
- 都市間サービス (IC-05) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル - ニヴェル - シャルルロワ (平日)
- 都市間サービス (IC-06) トゥルネー - アト - ハレ - ブリュッセル - ブリュッセル空港
- 都市間サービス (IC-06A) モンス - ブレーヌ ル コンテ - ブリュッセル - ブリュッセル空港
- 都市間サービス (IC-11) バンシュ - ブレーヌ ル コンテ - ハレ - ブリュッセル - メッヘレン - トルンハウト (平日)
- 都市間サービス (IC-12) コルトレイク - ゲント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ - ヴェルケンラート (平日)
- 都市間サービス (IC-14) キエヴラン - モンス - ブレーヌ ル コント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ (平日)
- 都市間サービス (IC-17) ブリュッセル - ナミュール - ディナン (週末)
- 都市間サービス (IC-18) ブリュッセル - ナミュール - リエージュ (平日)
- 都市間サービス (IC-20) ゲント - アールスト - ブリュッセル - ハッセルト - トンヘレン (平日)
- 都市間サービス (IC-20) ゲント - アールスト - ブリュッセル - デンダーモンド - ロケレン (週末)
- 都市間サービス (IC-22) エッセン - アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル (平日)
- 都市間サービス (IC-22) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル - ハレ - ブレーヌ ル コント - バンシュ (週末)
- 都市間サービス (IC-23) オステンド - ブルージュ - コルトレイク - ゾッテゲム - ブリュッセル - ブリュッセル空港
- 都市間サービス (IC-23A) ブルージュ - ゲント - ブリュッセル - ブリュッセル空港 (平日)
- 都市間サービス (IC-23A) ゲント - ブリュッセル - ブリュッセル空港 (週末)
- 都市間サービス (IC-26) コルトレイク - トゥルネー - ハレ - ブリュッセル - デンデルモンデ - ロケレン - シント ニクラス (平日)
- 都市間サービス (IC-29) デ パンネ - ゲント - アールスト - ブリュッセル - ブリュッセル空港 - ルーヴェン - ランデン
- 都市間サービス (IC-31) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル (平日)
- 都市間サービス (IC-31) アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル - ニヴェル - シャルルロワ (週末)
- ブリュッセル RER サービス (S1)アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル - ワーテルロー - ニヴェル(平日)
- ブリュッセル RER サービス (S1)アントワープ - メッヘレン - ブリュッセル(週末)
- ブリュッセル RER サービス (S1)ブリュッセル - ウォータールー - ニヴェル(週末)
- ブリュッセル RER サービス (S2)ルーヴェン - ブリュッセル - ハレ - ブレーヌ ル コンテ
- ブリュッセル RER サービス (S3)デンデルモンデ - ブリュッセル - デンダーレーウ - ゾッテゲム - アウデナールデ(平日)
- ブリュッセル RER サービス (S6)アールスト - デンダーレーウ - ヘラールツベルゲン - ハレ - ブリュッセル - スカールベーク
- ブリュッセル RER サービス (S8)ブリュッセル - エテルベーク - オティニー - ルーヴァン ル ヌーヴ
- ブリュッセル RER サービス (S10)デンデルモンド - ブリュッセル - デンダーレーウ - アールスト
参照
参考文献
脚注
- ^ 正式にはブリュッセル北部（フランス語：Bruxelles-Nord、オランダ語：Brussel-Noord）
引用
- ^ アールショット通り/アールショット通りでの売春に関するニュース報道
- ^ ウォルマー 2010、20ページ。
- ^ “Histoire en quelques mots — Français”. molenbeek.irisnet.be 。2017 年1 月 12 日に取得。
- ^ 「デクシアタワー、ブリュッセル」。SkyscraperPage 。 2020年6月27日閲覧。
- ^ ベルギー鉄道の英語版時刻表パンフレット 2015年12月23日アーカイブ、Wayback Machine
文献
- ウォルマー、クリスチャン（2010年）。『血と鉄と金：鉄道はいかにして世界を変えたか』ロンドン：グローブ・アトランティック。ISBN 978-1-84887-171-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブリュッセル北駅に関連するメディア