ベルギー鉄道36号線

ベルギー鉄道36号線
ベルギー鉄道36号線
	2006 年、36 番線を走るタリス列車
概要
状態	運用
ロケール	ベルギー
テルミニ	ブリュッセル北駅; リエージュギユマン駅;
サービス
オペレーター	ベルギー国鉄
歴史
オープン	1837-1866
テクニカル
行の長さ	100 km（62 マイル）
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	3kV直流
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	この図: ビュー; 話す; 編集;

ベルギー鉄道36号線は、ベルギーのブリュッセルとリエージュを結ぶ鉄道路線である。1866年に完成したこの路線は、全長99.3 kmである。^{[1]ブリュッセルと}ドイツのアーヘン間を走る列車は、リエージュまでこの路線を使用し、その後リエージュとドイツ国境の間を37号線で結ぶ。ベルギーの終点はウェルケンラートである。^[2]

シャールベークとルーヴェンの間は4線で、外側の線路は多くの停車駅があるローカル列車が通っており、中央の線路はインターシティと高速列車が通っています。これらはL36Nと呼ばれ、ルーヴェンを過ぎると別のルートに分岐し、主にE40高速道路に沿ってリエージュ方面に向かいます。ディアボロプロジェクトは、 L36をブリュッセル空港の下の駅に接続します。

この路線には以下の駅があります。

リエージュの斜面

アンスとリエージュの間では、鉄道線は5マイル未満で358フィートの降下をしなければなりません。この急勾配は、当初は固定機関車が無限ロープを駆動して、機関車の助けを借りずに列車を牽引することで乗り越えられていました。^[3] 1860年代後半以降、特別な傾斜機関車が使用され、固定機関車は廃止されました。別の路線（36A線）が勾配を迂回するために建設されましたが、この路線は貨物列車のみが使用しています。^[4]

1955 年に 36 号線が電化されたとき、ほとんどの列車にはまだ傾斜機関車が必要でした。現在、一部の列車は補助なしで坂を登れるほど強力で、残りの列車には 2 台の機関車が装備されています。時間節約のため、アンスでは後部の機関車は取り外されなくなりました。

参考文献

^ “ライン 36: ブリュッセル北駅 - リエージュギユマン”.ベルレール.be。
^ “ライン 37: リエージュ＝ギユマン - ヘルゲンラート - (D)”.ベルレール.be。
^ エディンバラ新哲学ジャーナル：科学と芸術における進歩的な発見と改善の見解を示す。A. および C. ブラック。1845 年。
^ "リエージュの傾斜計画 - Rixke Rail のアーカイブ". rixke.tassignon.be (フランス語) 。2018-11-08に取得。

[1] “ライン 36: ブリュッセル北駅 - リエージュギユマン”.ベルレール.be。

[2] “ライン 37: リエージュ＝ギユマン - ヘルゲンラート - (D)”.ベルレール.be。

[3] エディンバラ新哲学ジャーナル：科学と芸術における進歩的な発見と改善の見解を示す。A. および C. ブラック。1845 年。

[4] "リエージュの傾斜計画 - Rixke Rail のアーカイブ". rixke.tassignon.be (フランス語) 。2018-11-08に取得。