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| 英国鉄道クラス 120 スウィンドン 3 両編成 クロスカントリー セット | |
|---|---|
 | |
| 使用中 | 1958–1989 |
| メーカー | イギリス鉄道 |
| 注文番号 |
|
| 建設年 | BR スウィンドン工場 |
| 苗字 | 第一世代 |
| 交換 | 客車や客車を牽引する蒸気機関車 |
| 構築済み | 1957–1960 [2] |
| 建造数 | 194台 |
| 保存された番号 | 1台（TSLRB） |
| 廃棄された番号 | 193台 |
| 形成 | 3台セット：DMSL - TSL [ RB ] - DMBC |
| 図 |
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| 艦隊数 |
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| 容量 |
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| オペレーター | 英国鉄道 |
| デポ |
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| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 鋼鉄[3] |
| 車の長さ |
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| 幅 | 9フィート3インチ（2.82メートル）（全長）[3] |
| 身長 | 12フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（3.90m）（全長） [3] |
| ドア | スラム[2] |
| ホイールベース |
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| 最高速度 | 時速70マイル（113キロメートル）[2] |
| 重さ |
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| 原動力 | パワーカー1台あたり150馬力（110kW）のBUT（AEC）2台 |
| 出力 | 3両編成あたり600馬力（447kW） |
| 伝染 ; 感染 | 標準機械 |
| 空調設備 | 石油燃焼式エアヒーター[3] |
| ボギー |
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| ブレーキシステム | 真空[3] |
| 安全システム | AWS [3] |
| カップリングシステム | ネジ[3] |
| 複数の作業 | ■ ブルースクエア |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
英国鉄道クラス120は、英国鉄道スウィンドン工場で製造された3両編成のクロスカントリーDMUです。
歴史
合計 194 台の車両が 3 つのバッチで製造されました。
- 1958年 - 西部地域向け49セット
- 1959年 - スコットランド地方向け7セット
- 1961年 - 西部地域向けにさらに9セット
英国鉄道は、 1956 年夏にブリティッシュ ユナイテッド トラクションに、最初のバッチの 98 台の動力車と 47 台のトレーラーに必要な機器を発注しました。この注文は、クレイブンスが発注した 66 台の動力車と 3 台の小包車用の機器と合わせて 83 万ポンド相当でした。最初のバッチは、1959 年末までに完了する予定だった WR のウェスト カントリー ディーゼル化計画のために発注されました。このセットは、ブリストルとサウス デボンの間で運用されると予想されていました。全般的に信頼性が高く、ブレーキ特性が優れているため、運転手の間で人気がありました。
1959 年 2 月、BTC はBUTに7 編成の ScR の機器と、ダービーで製造中のクラス 108 および 127 の機器を発注しました。これらの 120 は主にアバディーンからインヴァネスまでの路線で運用されることになっていましたが、オーバンでの運用も珍しくありませんでした。それ以外では、車両は主に西部およびミッドランド地域で運用されました。
一部の車両は試験的に改修されたが、費用がかかりすぎることが判明したため、このクラスの大半は早期に撤退した。ロンドン・ミッドランド地域のユニットの一部は1980年代半ばにスコットランドに移管され、主にエディンバラからのローカルサービス（特にノース・バーウィック行き）で使用された。最後の車両は1989年まで存続した。
艦隊の詳細
手術
導入当初から部隊はライラを拠点とし、ペランポース経由のトルロ・アンド・ニューキー鉄道路線を含むコーンウォールでいくつかのサービスを運営していた。[10]
事故と事件
- 1978年5月12日、51793-59684-51794号車を含む列車がオインでトラックに衝突し、先頭の2両が脱線した。列車は07:43アバディーン行きインヴァネス行きに乗っていた。乗客54人のうち、軽傷を負ったのは5人だけだった。[11]
その他の技術的詳細
- カップリングコード: 青い四角
- トランスミッション: 標準機械式
保存
グレート・セントラル鉄道には、59276 (TSLRB) という 1 台のトレーラー車が現存しています。
参考文献
- ^ abc 「Class 120 Swindon 3-car DMUs: Numbering」Railcar.co.uk 。 2016年2月24日閲覧。
- ^ abcd "Class 120, 179". The Railway Centre . 2005年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月24日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ abcdefghijk ディーゼル機関車用車両図鑑 No. 220 (PDF)。ダービー：英国鉄道委員会。1982年。DP204、DP205、DQ101、DQ303、DQ304、DT210、DT217。2015年1月21日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2016年2月24日閲覧– Barrowmore MRG経由。
- ^ ヘミング1978年、5-9頁。
- ^ フォックス 1987、pp.10-11、26、33
- ^ フェアクロフ、トニー（1970年）。コーンウォールの鉄道の歴史。トルロ：Tor Mark Press。35ページ。
- ^ ヴォーン1983年、56ページ。
- ^ ヴォーン1983年、106ページ。
- ^ ヴォーン1983年、87ページ。
- ^ ヘギンボサム2010、56ページより。
- ^ Rail Express、2018年5月、33ページ。
出典
- フォックス、ピーター (1987)。マルチプルユニットポケットブック。英国鉄道ポケットブック No.2 (1987 年夏/秋版)。Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 0906579740. OCLC 613347580.
- ヘギンボサム、スティーブン（2010年）。『コーンウォールの鉄道の記憶』ハルスグローブ。ISBN 978-0-85704-005-3。
- ヘミング、R (1978 年 8 月)。英国鉄道 DMU/EMU 割り当て書。全米鉄道愛好家協会。
- ヴォーン、ジョン（1983年）。『公爵領のディーゼル』シェパートン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-1326-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス 120に関連するメディアがあります。
- 鉄道車両協会 – クラス 120 DMU の歴史
- Class120の写真[永久リンク切れ ]