ブラマプトラメール

ブラマプトラメール

概要
サービスタイプ	急行
状態	2020年12月19日にディブルガルとカマキヤジャンクション間の運行が永久に中止されました。3年前 ( 2020-12-19 )
最初のサービス	1974年10月1日; 50年前 ( 1974-10-01 )
現在のオペレーター	ノースイーストフロンティア鉄道
ルート
テルミニ	カーマキャ(KYQ) オールド デリー(DLI)
停止	41
移動距離	2,033 km (1,263 マイル)
平均所要時間	37時間40分
運行頻度	毎日
列車番号	15657 / 15658
機内サービス
クラス	AC 2 層、AC 3 層、スリーパークラス、一般予約なし
座席配置	はい
宿泊設備	はい
ケータリング施設	利用可能
観測施設	大きな窓
手荷物施設	利用可能
その他の施設	座席の下
テクニカル
車両	LHBコーチ
軌道ゲージ	1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) 広軌
動作速度	停止時間を含めて平均時速 54 km (34 mph)。
ルートマップ

15657 / 15658ブラマプトラ メールは、オールドデリーとアッサムのカマクヤを結ぶ毎日運行の列車です。ファラッカ バラージュの鉄道区間の建設後、1972 年に導入されたこの列車は、当初はティンスキア メールとしてデリー ジャンクション駅とニュー ボンガイガオン駅の間を運行し、その後、7Up と 8Dn という番号の同じ名前の列車がインドのアッサム州のグワハティとティンスキアまでメーター ゲージで接続していました。ニュー ボンガイガオン – ディブルガル間のメーター ゲージ線の広軌への軌間変換が成功した後、この列車はブラマプトラ メールに改名されました。その後、2020 年 12 月 20 日以降、この列車はカマクヤ ジャンクション(KYQ) とオールドデリー(DLI) の間を運行し、カマクヤ ジャンクションとディブルガルの間は永久に運休となります。

もともと155 dn by 156 upとして運行されていたこの列車は、もともとNFR（略してNFR）によって運行が開始された。後に、主要な保守は北部鉄道のデリー支社に移管され、14056up by 14055 dnの番号で運行された。この列車は最近LHB編成になり、主要な保守はNFRに戻り、ディブルガールが保守ステーションとなった。1970年代には1等車両にネオンライトを灯し、8両のクッション付き寝台車を擁するNFRの誇りであったこの列車は、編成の状態が悪化するにつれて優先順位と設備の両面で急激に低下した。しかし、新しいLHB編成により、失われた栄光を取り戻そうとしている。上り列車は北東フロンティア鉄道ゾーンに属している。北東フロンティア鉄道は、2019年12月9日からこの列車を15955/15956 Brahmaputra Mailとして運行することを決定した。^[1]

• 15955 は毎日 23:25 にディブルガルを出発し、出発から 4 日目の 6:05 にデリー ジャンクションに到着します (例: 木曜日の 23:25 にディブルガルを出発する列車は、日曜日の 6:05 にデリーに到着します)。平均移動速度 48 キロメートル/時 (30 マイル/時) で 54 時間 40 分かけて 2,596 キロメートル (1,613 マイル) の距離を走行します。
• 15956は毎日23:40にデリーを出発し、4日目の4:25にディブルガルに到着します（例：木曜日の23:40にDLIを出発する列車は、日曜日の早朝4:25にDBRTに到着します）。平均移動速度は時速48キロメートル（30マイル）で、総距離2,596キロメートル（1,613マイル）を52時間45分でカバーします^[2]しかし、2020年12月20日WEFには、この列車はカマクヤジャンクションとオールドデリーの間を走り、3日目に15955として38時間00分で2,025キロメートル（1,258マイル）をカバーします（例：木曜日の14.35時にKYQを出発する列車は、土曜日の早朝04:35にDLIに到着します）。最高時速53キロメートル（33マイル）。その代わりに、列車はオールドデリーとカマキヤジャンクションの間を走り、3日目の15956分に38時間00分で2,025キロメートル（1,258マイル）を走行します（例：木曜日の23:40にDLIを出発した列車は、土曜日の午後13:40にKYQに到着します）。平均移動速度は時速53キロメートル（33マイル）です。

この列車にはエアコン付きと非エアコン付きの両方の客室があり、列車の構成は

この路線は完全に電化されているため、全行程で ガジアバード機関車庫ベースのWAP-5 / WAP-7またはトゥグラカバード機関車庫ベースのWAP-7電気機関車が牽引します。

• カマキヤ
• ランギヤジャンクション
• バルペタロード
• ニューボンガイガオンジャンクション
• ニューアリプルドゥアール
• ニュークーチビハールジャンクション
• ファラカタ
• ドゥプグリ
• ジャルパイグリロード
• ニュージャルパイグリ（シリグリ）
• キシャンガンジ
• ダルコラ
• マルダタウン
• ニューファラッカジャンクション
• バルハルワジャンクション
• サヒブガンジジャンクション
• カハルガオン
• バガルプルジャンクション
• ジャマルプルジャンクション
• キウルジャンクション
• パトナジャンクション
• アラジャンクション
• Pt. ディーン・ダヤル・ウパディヤヤ・ジュニア
• ミルザプール
• プラヤグラジジャンクション
• カンプール中央
• トゥンドラジャンクション
• アリーガルジャンクション
• デリージャンクション駅。 ^[3]

• これはこの地域で最も古くから運行されている列車の 1 つです。この列車は多くの防衛関係者が利用していることで知られています。
• この列車は、インド史上3度の大きな鉄道事故にも関与している。1つは1996年12月にボド武装勢力によってコクラジャールとニューボンガイガオンの間で列車が爆破された事件で、2つ目はガイサル鉄道事故で、アヴァド・アッサム・エクスプレスとブラマプトラ・メイルが正面衝突した事件である。^[4] 3つ目は1985年11月22日に発生し、この旅客列車（当時はティンスキア・メイルとして知られていた）と貨物列車が東部西ベンガル州のダップリ駅で衝突し、少なくとも1人が死亡、300人以上が負傷、うち7人が重傷となった。この事故で旅客列車の3～5両が脱線した。^{[5] [6]}