インドの機関車クラス WAP-7

仕様
仕様
ゲージ	5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )
ボギー	Co-Co、製作されたフレキシコイルマークIV台車、台車軸距1,850 mm（72+7 ⁄ 8 インチ）+1,850 mm（ 72+7 ⁄ 8 インチ)
ホイール直径	新品時 1,092 mm (43 インチ)、摩耗時 1,016 mm (40 インチ)
ホイールベース	15,700 mm（51フィート6+1 ⁄ 8 インチ）
長さ：;
• 梁の上	20,562 mm（67フィート5+1 ⁄ 2 インチ）
幅	3,152 mm（10フィート4+1 ⁄ 8 インチ）
身長：;
• パンタグラフ	4,255 mm（13フィート11+1 ⁄ 2 インチ）
車軸荷重	7 の; 20.5トン（20.2長トン、22.6短トン） 7HS の 18.08 t（17.79長トン、19.93短トン）
機関車の重量	123 t（121長トン、136短トン）
電源	3相2180V 50Hz
電気システム	25 kV 50 Hz AC 架空
現在のピックアップ	パンタグラフ
トラクションモーター	6FRA 6068 3相かご形誘導モーター、; 850kW（1,140hp）、2180V、1283/2484rpm、270/310A、; 重量2,100kg（4,600lb）、強制空気換気、車軸吊り、ノーズサスペンション、; トルク6,330～7,140N⋅m（4,670～5,270lbf⋅ft）; 、効率約88%。
伝染 ; 感染	電気
ギア比	WAP 7 ; 72:20 ; WAP 7HS ; 70:22
機関車ブレーキ	空気と再生
列車のブレーキ	空気

種類と起源
種類と起源
電源タイプ	電気
ビルダー	チッタランジャン機関車工場、; ; バナーラス機関車工場、; パティアラ機関車工場;
ビルド日	1999-2023 (CLW); 2016年現在（BLW）; 2017年現在（PLW）;
総生産量	2024年11月現在1780

WAP-7
WAP-7
	ヴィジャヤワダはBZA ELSのWAP-7を拠点としています。
電源タイプ
種類と起源
電源タイプ	電気
ビルダー	チッタランジャン機関車工場、; ; バナーラス機関車工場、; パティアラ機関車工場;
ビルド日	1999-2023 (CLW); 2016年現在（BLW）; 2017年現在（PLW）;
総生産量	2024年11月現在1780
ゲージ
仕様
ゲージ	5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )
ボギー	Co-Co、製作されたフレキシコイルマークIV台車、台車軸距1,850 mm（72+7 ⁄ 8 インチ）+1,850 mm（ 72+7 ⁄ 8 インチ)
ホイール直径	新品時 1,092 mm (43 インチ)、摩耗時 1,016 mm (40 インチ)
ホイールベース	15,700 mm（51フィート6+1 ⁄ 8 インチ）
長さ：;
• 梁の上	20,562 mm（67フィート5+1 ⁄ 2 インチ）
幅	3,152 mm（10フィート4+1 ⁄ 8 インチ）
身長：;
• パンタグラフ	4,255 mm（13フィート11+1 ⁄ 2 インチ）
車軸荷重	7 の; 20.5トン（20.2長トン、22.6短トン） 7HS の 18.08 t（17.79長トン、19.93短トン）
機関車の重量	123 t（121長トン、136短トン）
電源	3相2180V 50Hz
電気システム	25 kV 50 Hz AC 架空
現在のピックアップ	パンタグラフ
トラクションモーター	6FRA 6068 3相かご形誘導モーター、; 850kW（1,140hp）、2180V、1283/2484rpm、270/310A、; 重量2,100kg（4,600lb）、強制空気換気、車軸吊り、ノーズサスペンション、; トルク6,330～7,140N⋅m（4,670～5,270lbf⋅ft）; 、効率約88%。
伝染 ; 感染	電気
ギア比	WAP 7 ; 72:20 ; WAP 7HS ; 70:22
機関車ブレーキ	空気と再生
列車のブレーキ	空気
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	140 km/h (87 mph) (WAP-7); 160 km/h (99 mph) (WAP-7HS) ; 潜在速度: 180 km/h (110 mph) (WAP-7HS) 155 km/h (96 mph) (WAP-7);
出力	最大出力: 6,350 hp (4,740 kW) ; 連続: 6,120 hp (4,563.68 kW)
牽引力	始動: 322.4 kN (72,500 lbf) ; 連続: 71 km/h で 228 kN (51,000 lbf)
オペレーター
キャリア
オペレーター	インド鉄道
数字	30201+ CLW; 37001+ ブラウジング; 39000+ PLW;
ロケール	インド全土
最初の実行	2000年5月19日

インドの機関車クラスWAP-7は、1999 年にインド鉄道向けにチッタランジャン機関車工場(CLW)が開発した 25 kV 交流電気機関車のクラスです。モデル名は、広軌 (W)、交流電流 (A)、旅客輸送 (P) 機関車、第 7 世代 (7) を表しています。2000 年に運行を開始しました。合計 1683 台の WAP-7 が製造され、CLW、バナーラス機関車工場(BLW)、パティアラ機関車工場(PLW) でさらにユニットが製造されています。3 台の WAP7 機関車が鉄道事故のため使用停止になっています。

WAP-7 は、1999 年の導入以来、インド鉄道で最も成功した機関車であり、^旅客列車に使用されています。WAG-9 貨物機関車の旅客版で、^ギア比が変更され、^より軽い荷物をより高速で牽引できるようになりました。出力は 6,125 馬力で、インド鉄道の車両群の中で最も強力な旅客機関車であり、インドで最も数が多い旅客機関車です。WAP ^{- 7 は}^、^{時速 110～140 km (68～87 mph)で}24 両の客車列車を牽引できます。

歴史

現在^{[いつ? ]}、北部鉄道（NR）、南中央鉄道（SCR）、中央鉄道（CR）、南東中央鉄道（SECR）、南東部鉄道（SER）、西中央鉄道（WCR）、東部鉄道（ER）、西部鉄道（WR）、北中央鉄道（NCR）、南西部鉄道（SWR）、南部鉄道（SR）、東中央鉄道（ECR）、東海岸鉄道（ECoR ）、北東部鉄道（ NER）、北西部鉄道（NWR）、北東辺境鉄道（NFR）などの地域で広く使用されています。2021年10月現在、これらすべてに、スクリューカップリングとセンターバッファーカップリングの両方に対応するH型トランジションカプラーが装備されています。2017年2月、バナーラス機関車工場は最初のWAP 7クラス機関車を製造しました。^[4]

2019年に、WAP-7の派生型であるWAP-7HSが、より高速な車両として導入されました。WAP-7HSの最高速度は180 km/h (110 mph)で、オリジナルの140 km/h (87 mph)ではなく、24両編成の列車を160 km/h (99 mph)で牽引することができます。インド鉄道は、シャタブディ、ラジダニ、デュロントの急行列車にWAP-7HSを使用する予定です。ただし、2022年9月現在、他に製造されたかどうかは確認されておらず、完成したWAP-7HSは130 km/h (81 mph)に制限されたままです。

ヘッドオンジェネレーション（HOG）

このクラスのマジョリティ機関車の主な特徴は、列車に電力を供給するための別個のエンドオンジェネレーション（EOG）セットまたはDG（ディーゼル発電機）セットを装備する必要がないため、メンテナンスと運用コストを大幅に節約できることです。HOGまたは「ヘッドオンジェネレーション」と呼ばれるこの技術は、EOGの代わりに機関車のパンタグラフから客車に電力を転送します。3相50Hz 415V / 750V ACの十分な電力を生成できるディーゼル発電機を備えたパワーカー（「ヘッドエンドパワー」と呼ばれる）が列車の両端に装備され、電力を供給します。^[5]^[6]^[7]

機関車庫

ギャラリー

ハウラーを拠点とするWAP7は、02302ニューデリーで先導 - ハウラー・ラジダニ・エクスプレス・スペシャルがジャナイ・ロードで運行
バンガロールのLGD WAP-7 30306
ヴィジャヤワダ WAP-7 39155 と 12075 コジコードメインティルヴァナンタプラム中央ジャンシャタブディエクスプレススキッピングトゥラヴォール駅 (ケーララ州)。
WAP-7 で動くニューデリー - ラクナウテジャスエクスプレスがニューデリーに停車中。
WAP-7 #30261 は、22416 NDLS-VSKP APAC Express を走行しながら、定刻通りに充電中です。
ブバネシュワル・ラージャダニ・エクスプレスを牽引するガーズィヤーバードを拠点とする WAP-7
リンガンパリー駅付近のバンガロール・ラジダニ・エクスプレスとWAP-7
RPM ベースの WAP-7
ムーラ・アリの WAP-7 機関車に牽引された 12737 グータミエクスプレス
アナンド・ビハール・ターミナルのガジアバード拠点のWAP-7機関車